Изграђивање бицикла: сто. Ростовка бициклистички рам

Најважнији параметар, на којем има смисла обраћати пажњу приликом одабира овог возила, јесте раст бицикла (то јест димензија оквира). Није тако важан материјал, модел и изглед, као удобност и одговарајућа величина гвозденог коња. Само у овом случају биће прикладно путовати.

Историја раста

Да бирамо оптималну величину бицикла, потребно је узети у обзир низ параметара. Раније је све било много лакше. У совјетском периоду испуњени су само путни и друмски бицикли. Оквир је имао стандардну геометрију, а горња цев је увек била стриктно хоризонтална. Због тога је било лако изабрати оптималну висину. Уколико је потребно, увек је било могуће додатно подесити положај кормила и седишта. Избор је извршен на хоризонталној цеви, јер је то био једини параметар који се није могао исправити. Другим ријечима, као најважнији параметар кориштен је само обод бициклистичког оквира . Све остало је прилагођено расту.

Тренутно је опсег бицикала проширен. Било је оквира различитих геометрија, за многе врсте бицикала седиште се налази дијагонално. Веома често се мора бавити неконтролисаним воланом, итд. Све ово компликује избор одговарајућег модела. Осим тога, произвођачи различито разматрају висину и користе различите системе дужине. Сада се користи не само брушење оквира за бицикле, већ и величина точкова, растојање између крила и седишта и других параметара. Међутим, висина сједишта је и даље један од водећих фактора. Када скачете са превеликог бицикла, можете ударити у препоне и чак се оштетити. Ако је оквир пренизак, клизање постаје неугодно, морате подићи ногу изнад главе, као резултат тога, оптерећење се неправилно дистрибуира, што је такође штетно за здравље.

Ознака кориштена у формулама

Формуле рачунања су прилично грубе. Поред тога, има много. Могу се разликовати не само од модела до модела (планине, аутопута, спорта), већ и од произвођача до произвођача. Међутим, формуле више узимају у обзир особине бицикла, а не особе. Ипак, у продавницама се често прибегава обрачунском начину избора.

На бициклу, делови су означени на следећи начин:

• Ц је дужина цеви седишта.
• СС је хоризонтално растојање између седишта и кормила.
• СИЗЕ (ЦЦ) (средиште носача педала је средина горње цеви).
• СИЗЕ * (ЦТ) (центар кочнице - горњи део седишта). Ово је такозвано. Раст оквира.

Од особе је потребан само један параметар: висина перинеума - ВП. Мјери се изнад стопала, од пете до препона. У неким случајевима се користи и људски раст.

Како идентификовати одговарајући возач бицикла: формула

Приликом селекције потребно је одредити метод мерења раста оквира: ЦЦ (центар-центар) или ЦТ (центар-врх). Формуле у овом случају ће бити другачије.

Ростовски бицикл за аутопут рачуна се према следећим формулама:

• СИЗЕ (Ц-Ц) = 0,65 к ВП.
• СИЗЕ * (Ц-Т) = 0,67 к ВП.

Ростовскиј планински бицикл се обрачунава различито:

• СИЗЕ * (Ц-Т) = 0,67 к ВП-10 цм.
• ВЕЛИЧИНА (Ц-Ц) = 0,67 к ВП-12 цм.

За планинске бицикле, од кормила до седишта је од велике важности, јер је прво често немогуће регулисати.

Начин монтаже

Да бисте то урадили, стојите на равној површини, држећи цев седишта између ногу. Потребно је измерити растојање између препона и оквира. За цестовни бицикл, овај параметар је оптималан на 25-75 мм, а за планински бицикл - 100-200 мм, у неким случајевима и до 5 цм.

Табела утакмица

Међутим, све продавнице немају прилику да пробају бицикл. Због тога се често користе различите табеле за подударање. За различите моделе, параметри могу варирати. Обично бициклистичке листице су назначене у инчима (бројкама), што је мање - у центиметрима. Такође се може користити алфабетска ознака. Али најопштије искуство ће изгледати овако:

Наравно, пропорције се узимају у просеку. Не очекује се прецизност до милиметра. Међутим, одређена оријентација у мору робе ће помоћи. Познавање барем приближне везе између дужине тела и висине кадра у великој мери ће смањити круг претраге.

Избор бицикла да расте према врсти вожње

Висина оквира се разликује не само од сврхе бицикла, већ и од стила вожње, планираних услова рада. И ова погодност ове или такве врсте јахања одређује раст бицикла. Табела ће вам помоћи да одлучите о избору. Дакле, за неуређене градске шетње могуће је на горњој граници добити пријатеља са два точка. На пример, са порастом од 160 цм, 18-инчни бицикл ће бити прилично удобан за урбане услове. А за агресивну вожњу, планинске стазе и друге сложене елементе, боље је користити компактнији гвоздени коњ са рамом од 16 инча или мање.

Други параметри раста: величина точкова

Произвођачи често наводе пречник точкова. У зависности од ове величине, сви бицикли се могу поделити на децу и одрасле. Прва категорија укључује точкове пречника од 12 до 24 инча. 20-24 инча већ се сматрају тинејџерима. Узгред, одрасле особе са ниским растом лако могу да се возе на таквим моделима, пошто гвоздени коњ са великим точком пропорционално повећава оквир, растојање до управљача и све остале параметре.

26 и 29 инча су уобичајене величине за одрасле планинске моторе. Слика 28 се често налази на моделима намењеним за градско скијање.

Како одредити оптималну висину седишта за бицикле

Можда је то једини параметар који је регулисан. Ретко постоје модели у којима висина седишта остане непромењена и зависи од раста бицикла. Одредити оптималну локацију може се искусити само. Седење у седлу треба да окрећете педале. На доњој тачки ногу се не би требао исправити у потпуности, али остати благо савијен (не више од 160 степени). На врху, бутина се може поставити хоризонтално, паралелно према тлу и благо нагнута. Колено не би требало да иде изнад карлице. Ово указује на то да је седиште прениско.

Висина управљача

Када се одреди с седлом, идите на волан, јер је њихова локација међусобно повезана. Да би се утврдила висина овог дела бицикла, одабрани начин вожње ће играти главну улогу.

За тркачке стазе и вожњу великим брзинама управљач је постављен испод седла за око 10 цм. У зависности од индивидуалних карактеристика,

За агресивну вожњу и исти туризам, када треба да превазиђе различите препреке, спуштања и подизања, управљач треба да стоји 2-6 цм испод седла. За старије особе, дозвољено је постављање на истом нивоу.

За шетње око града, аутопут и скијање дуж равних косина кормила, можете поставити седла виша или на једном нивоу.

Ширина седла

Други параметар на који бициклисти традиционално не посвећују мало пажње. Иако то нема везе са питањем раста бицикла, потпуно је узалудно игнорисано, јер много зависи од удобног седишта. Ако је сувише уско, онда може доћи до трљања, а задњице и доњи део леђа могу почети да болују. Неправилно седло може изазвати разне здравствене проблеме. Ако је превише широко, педалирање ће бити неугодно јер кук се неће моћи слободно кретати. Ишичасти брежуљци не би требало да буду на падинама, већ на равним ивицама седла. Онда то неће узроковати нелагодност, стићи између задњица, трљати итд.

Сазнајте на којој удаљености суциатске гомиле су једни од других, можете следећи: морате седети на равном пијеску, а затим измерити растојање између најдубљих депресија. Ово је оптимална ширина. Треба запамтити да жене имају карлице више од мушкараца. Због тога се бицикли за поштени пол разликују не само у боји, већ иу ширини седла.

Боље је отићи у специјализовану продавницу за куповину. Овде, искусни продавци ће вас упитати како да изаберете возача бицикла, узимајући у обзир све особине особе и очекиван стил вожње.