За електричне моторе: продуцената, уређају

Исцрпљивање фосилних горива, деградације животне средине и низа других разлога, пре или касније ће приморати произвођаче да развију моделе електричних возила која ће бити доступна јавности. У међувремену, можемо само да чекамо и лично развијају могућности за еколошке технологије. Ако ипак више волите да тражите решења, уместо да чекају их са стране, потребно је знање о томе шта се електромотора већ измислио, како се разликују и један од њих је највише обећава.

трацтион мотора

Ако одлучите да стави обичан електрични мотор испод хаубе свог аутомобила, онда највероватније, то неће радити. И све зато што треба вуче електромотора (Тед). Од конвенционалних електромотора је више снаге, способност да дају већи обртни момент, малу величину и малу тежину.

батерије се користе за напајање мотора вуче. Они се могу пунити из спољног извора ( "од зида"), соларни, генератор инсталиран у колима, или у режиму опоравка (независни пуњења попуне).

Мотори за електрична возила делују углавном из литијум-јонске батерије. Тед обично ради у два режима - мотора и генератора. У другом случају, чини се за провео снабдијевања електричном енергијом током преласка на неутралном брзину.

Принцип рада

Стандардни мотор се састоји од два елемента - статора и ротора. Прва компонента је фиксна, има неколико намотаја и други врши ротационо кретање, а преноси снагу на вратило. На намотаја статора се испоручује са одређеном фреквенцијом наизменичне струје који узрокује магнетно поље које почиње да се ротира ротор. Што чешће калем "укључена-ван", вратило окреће брже. Мотори за електрична возила могу успоставити две врсте ротора:

• кратког споја, у коме постоји магнетно поље насупрот области статора, и при чему ротација;
• фаза - се користи за смањење стартна струја и контрола брзине ротације вратила је најчешћи.

Осим тога, у зависности од магнетног поља Брзина ротације и ротора мотора може бити асинхрони и синхрони. Посебан тип мора да буде изабран из расположивих ресурса и задацима.

синхрони мотор

Синхрони мотор - Тед, чија брзина ротације се поклапа са брзином обртања магнетног поља. Овакви мотори за електрична возила треба да се користи само у случајевима где постоји извор повећане снага - 100 кВ. Једна врста синхроних електромотора је моторни степеник. Намотаја статора такве инсталације је подељен у неколико секција. У једном тренутку, струја испоручује одређене секције, магнетског поља које ротира ротор под одређеним углом. Затим, струја испоручује на следећи одељак, а поступак се понавља, вратила почиње да се окреће.

Асинхрони електромотор

Магнетно поље обртаја индукциони мотор не поклапа са брзином ротације ротора. Предност оваквих уређаја је могућност одржавања - резервни делови за електрична возила опремљених са овим поставкама, да је врло лако. Остале погодности укључују:

1. Једноставна конструкција.
2. Лакоћа одржавања и функционисања.
3. Лов цост.
4. Висока поузданост.

У зависности од присуства четкица-колектор јединица мотора може бити безколлекторними и колекционар. Колектор - уређај за претварање АЦ на ДЦ. Четке се користе за пренос електричне енергије на ротор. Безколлекторние мотори за електрична возила су мање тежине, компактну величину и већу ефикасност. Они су мање шансе да прегревања и троше мање струје. Једина мана овог мотора - висока цена контролне јединице електронске, који функционише као колектор. Осим тога, наћи делове за електрична возила опремљених са мотор безколлекторним теже.

произвођачи електромотора

Већина електричних возила селф-маде конструисан са комутатор мотором. То је због доступности, ниске цене и лако одржавање.

Истакнути произвођач ових мотора линије је немачка компанија Перм-мотора. Њени производи су у стању да регенеративног кочења као генератор. То је нашироко користи за опремање скутера, моторних чамаца, аутомобила, електроподомних уређаја. Ако инсталирана Перм-Мотор мотори у сваком електрично возило, њихова цена ће бити знатно нижи. Сада су у распону од 5-7 хиљада. Евра. Популаран произвођач је компанија Етек, која се бави производњом четкица и четкица-комутатора мотора. Типично, овај трофазни мотори раде на сталним магнетима. Главне предности постројења:

• прецизност контроле;
• једноставност опоравка организације;
• Висока поузданост због једноставне конструкције.

Заокружен производни погон америчких напредних ДЦ моторс, која производи колектор мотора. Неки модели имају изузетну карактеристику - имају другу вретено који се може користити за повезивање са ауто-електрични додатне електричне опреме у.

Који мотор изабрати

За куповину нисте разочарати, неопходно је да се упореде карактеристике стеченог модела за строге возила. Приликом одабира електромотор првенствено вођена овог типа:

• Симултано инсталација су сложени и скупи апарат, али имају способност преоптерећења, и лакше управљати, они не плаше напона се користе у великим оптерећењима. Они су инсталирани на електричној Мерцедес.
• Асинхрони модели су ниске цене, једноставан уређај. Они су једноставни за одржавање и руковање, међутим, моћ је знатно мање него додељен њима него у истом индикатор синхрони система.

На електричној цени аутомобила ће бити знатно мањи ако је електрични мотор ће бити упарен са мотором за сагоревање. На тржишту таквих комбинованих инсталација су све популарнији, јер њихова цена је око 4-4.5 хиљада. Евра.