Дијагностика мотора и све о томе

Упркос чињеници да је изградња и принцип рада мотора са унутрашњим сагоревањем остаје непромењена за више од једног века, модерне електране су много разликују од својих предака. Данашње мотори - сложени техничко решење, које укључују не само механички, већ и електроника. Због тога, ови мотори морају бити редовно дијагностикује, како би се спречила било какву штету. У овом процесу треба узети у обзир много нијанси, од којих данас ћемо разговарати.

У овом тренутку, само у два случаја дијагностика мотора. Први - када је возач куповини половног аутомобила и желите да проверите колико редовно је "срце". Па, други случај настаје када возач сумња било какве проблеме у вези са динамиком и понашања аутомобила, који показује знаке квара мотора.

Што се тиче самог рада, дијагностика мотора је подељен у следеће категорије.

1. 
   Идентификација могућих кварова и сметњи визуелно (тј, слуха и додира). Ова врста посла је веома популарна код возача, јер то може да се уради самостално, без употребе било каквих скупих алата. Међутим, треба имати у виду да је ова дијагностика мотора дозвољава само делимично идентификују могуће изворе оштећења.
2. Решавање проблема уз помоћ посебне опреме. Ова врста посла се може описати као дијагностички компјутер мотора. "Рено", "Фиата", "мерцедес", па чак Ваз може да се провери на овај начин. Сав рад се обавља коришћењем специјалних електронских скенера.

И сада у више детаља о томе. Мастер на ову врсту посла је повезан са дијагностичког конектора (налази се испод хаубе) скенер, који је, рачунар који проверава ваш систем за грешке. Он чита шифроване кодове који прати вредности различитих сензора. Захваљујући овом рачунарском опремом може да се одреди тачан тип оштећења и указују на његов извор. Стога, ова врста посла је најпрецизнији метод за одређивање пол и тип грешке.

Нажалост, такви уређаји се односе само на бензинској пумпи. Ствар је у томе да се та опрема (састоји се од мотора-тестер, мултиметара, осцилоскоп, скенера, манометар и компресије тестер) вреди много новца. Осим тога, право да користи то може бити само професионални мајстор, као и сви ови алати имају много нијанси које треба размотрити када се користи. Зато купите дијагностичке опреме за потребе домаћинства једноставно нема смисла.

И на крају желим напоменути неколико ствари које могу да се одређене уз помоћ посебне опреме у сваком модерном аутомобилу, да ли је домаћи или УХА јапански "Тојота". Мотор у стању да пронађе показују карактеристике и особине система за паљење, као и да проверите тренутни статус. Поред тога, захваљујући електронској опреми може да подеси контролна јединица мотора, чиме се продужава век трајања мотора.