У авионској индустрији од самог почетка формирали традицију за изградњу авиона на једном научном и техничком нивоу. Дизајнер ствара основни АИРФРАМЕ модел и њен концептуални оквир развијен специфичне моделе. Путнички авион Боинг 767 300 је направљена само у одређеном концепту. Овај слој са широким тело је осмишљен као средњи опција између претходног машину која је имала нормалну количину трупа и моћнији авиона. Програмери задатак је био да се створи пријатно окружење за путнике и истовремено смањи трошкове рада авиона.
Као резултат развоја, испитивање и доводок појавио Боеинг 767 300 чија унутрашњост шема је најпогоднији за путнике. Седам седишта за редом су инсталирани на такав начин да само један мандат се налазила у средини, између путника. И 87% од седишта су или прозор или пролаз. Боеинг 767 300 прва облога, при чему путничких седишта стављена заредом формулом 2 + 3 + 2. Ако се сетимо домаћи облоге Ту-154, онда то користи у круг 3 + 3. Чини се да је само једно место мање, али у унутрашњости руског брода блиско. И у незгодну позицију постоје два путника у шест.
Чињеница да труп на Боеинг 767 300 од скоро пола метра шири од раније прихваћених норми. И ово повећање у кабини не постоји један, већ два пролаза. Салон је постао не само удобније, али и пространији. У зависности од конфигурације авиона 767 300, више од три стотине путника могу се сместити на броду. Ова варијанта је дизајниран за обављање повеље и не подразумева одвајање салон на нивоу комфора. У чешће облику када на броду различите класе салонс, 224 путници су смештени у равни. У исто терета одељци су у стању да прихвати више од стотину метара кубних пртљага. Ова бројка је више од четрдесет посто већи од истих карактеристика типа авиона.
Ако погледате 767, фотографију која показује на многим екранима, плаката и брошура, лако је приметити да је он био тежи други авион који обављају летове за исте удаљености. Узгред, опсег његовог лета од око осам хиљада километара. У том контексту, поставља се питање, зашто повећање обима спољног авиона је поправио своје техничке карактеристике и потрошача? Нема мистерије или натприродни тајни у овом случају. Енгинееринг, систематски приступ и примена иновација у вези области знања дозвољено да створи такву машину.
Прва ствар која мора да се каже - да се унапреди аеродинамику на рамом. Друга компонента успеха - употреба снажнијим моторима. 767 300 има прилику да на броду много више горива. Једноставна логика налаже да се више горива на броду, што дуже може бити лет. Систем контроле лета, полетања и слетања и модернизована. цоцкпит уместо великог броја сензора, дисплеја и других уређаја, али се они налазе веома компактно. Посебно треба напоменути да користе најсавременији авионике пакет развијен од стране америчке компаније за управљање авион.