Ватрогасац авион. Историја и садашњост

Великих пожара, и природни и антропогени порекла, представљају озбиљну пријетњу шумским ресурсима, флоре и фауне у земљи, животне средине у целини, а често носе директну претњу за безбедност људског живота. Основна функција авијације ватре - рано откривање, локализације и брзе ликвидације пожара у великим подручјима.

Крилати ватрогасци. почетак

Прво суђење поласци за неутралисање пожара елемент (Шумарство Схатура, Мосцов регион) направљен је у лето 1932. године биплан У-2. На извор топлоте да одустане бомбе са посебним хемијским саставом. Такође, први ватрогасац авион је опремљен са 200-литарски резервоар из кога прска а посебно решење, стварајући бараж траке које спречавају ширење ватре. Резултати нису били задовољавајући, али је дефинише главне правце развоја технологији за борбу против ваздухопловства пожара.

Пожар ваздухопловства СССР

Више од пола века активно користе за праћење пожара ситуације, превоз људи и робе на разне модификације вишенаменски авион Ан-2. Фире аирцрафт танкер АН-2П, у стању да испоручи до места пожара у резервоарима 1240 литара воденог раствора - 1964., специјализована модел је развијен.

У касним 80-тих шумских пожара ескадриле авиона додао едо Антонов опремљена уређајима екстерним капацитетом воде за пуњење од 2 тона. АН-26П имао два таква тенка, АН-32П - четири. АН-32П ФАИРКИЛЛЕР нарочито разликује када гашење пожара у Кримском (1993) и Португала (1994).

После распада Совјетског Савеза и формирања 1994. године, када је аирмобиле група руски ванредне ситуације Министарства наручио је још један ватрогасац авиона - Ил-76ТД.

гиганти време

За гашење пожара у великим областима лична 76ТД доукомплектовиваиут два ВАП (спреј резервоара), а укупан капацитет од 42 ^м3. Министарство за ванредне ситуације је добио флоту пет таквих аутомобила. Стратешки бомбардери воде су више пута користити са масивне паљења Сакхалин, Хабаровск Територија Транс-Баикал и Амур Регион и Приморје.

Борбена операција је показала позитивне резултате. За техничке спецификације и јединствен структурални развој ВАП-2 је далеко супериорнији у односу на све постојеће у том тренутку еквиваленти - авиона ватри може изазвати огромну пражњење воде у само 4 секунде са висине од 50 метара. Али велика удаљеност од аеродрома који су потребни за ову класу машине писте дужине, недостатак инфраструктуре за пуњење горива и воде значајно смањује ефикасност.

водоземци

Значајан допринос развоју домаћег авио ватре довео стручњаке Таганрог ваздухопловства комплекса. Бериев. Први пожар амфибијски авион Бе-12П-200 је тестиран у 1996.

Два контејнера 6 м ^{3, подељених} у два дела са аутономним вентила су монтирани у трупу машине. Плоча опремљена контролу и мерење комплекс мониторинг околине, опрему за утицаја воде олакшања. Кад авион ватру воду? Постоје две опције. Први је на располагању за све ваздухоплове - сипања горива на аеродрому. Уз добру техничку подршку Бе-12П рефуел за пола сата. Други метод - у рендисања режиму преко воде - с водом тенкова само водоземац. У исто Бе-12П, ова процедура траје 14-16 секунди.

Од 2012. године, противпожарне и мултифункционална Бе-200ЕС. Време пуњења за планирање је смањен за 12 секунди. Салво испуштање воде траје мање од секунде. Фулл резервоари за гориво, амфибијски авиони ће бити довољно да достави епицентра пожара више од 300 тона воде.