Буџетски лим Донгфенг С30: спецификације и опрема

У 2014. години пажња руских возача представљена је лимузином Донгфенг С30. Кинески аутомобил заснован на буџету био је заснован на платформи некада популарног хатцхбацка Цитроен ЗКС, који је 1992. године на трећем месту био на европском аутомобилу године. Кинеска новина брзо је привукла интерес, јер се могла похвалити пристојним изгледом, а поред тога је постављена цена која је једва достигла пола милиона.

Дизајн

Прво бих желео да приметим пријатну и модерну спољашњост Донгфенг С30. Вањска страна класичног седана украшена је чистом решетком хладњака са хромираним хоризонталним шипкама, компактним округлим "светлима за маглу" који окружују издужен ваздух и стилски стил на хауби. Такође се скреће пажња на оригинални облик предње оптике, која је слична фурланама "Мерцедес-а" у телу В221.

Задњи део такође изгледа занимљив. Лампе, повезане са поклопцем пртљажног простора, изгледа да прелазе у хромску пројекциону траку. Одлука да се ово постави позади додала је седан елеганције.

Што се тиче димензија, дужине Донгфенг С30 достиже 4526 мм. Ширина је 1740 мм, а висина 1465 мм. Удаљеност од тла је 15 центиметара, што је добар показатељ за путеве у Русији.

Унутрашња декорација

Салон Донгфенг С30 изгледа уредно и квалитетно, попут предњег панела, који су дизајнери одлучили да украсе тамне пластичне уметке за лакирано дрво. Пажња се усмерава на волан, који се може подесити не само на муху, већ и на углу нагиба. Директно при руци је селектор "аутоматски". Важно је напоменути и да возачево седиште има добар опсег уздужног подешавања. Али нема бочне подршке.

Међутим, буџет аутомобила није могао утицати на унутрашњи комфор. Контрола климе није довољно ефикасна. И, како се говори о Донгфенгу С30, он живи свој живот. Чак и ако је екран подешен на + 30 ° Ц, унутрашњост неће бити довољно топла.

Немогуће је споменути ограничене могућности трансформације салона. Задњи ред може се само склопити. Ипак, нема отвора, што је изузетно неопходно за превоз дугог терета. Неправилно лоциране и контролне дугмад за стакла. Излазе изнад наслона за руке на возачевим вратима, а уз било какав безбрижан покрет руке, можете их додирнути, тако да ће се прозори отворити у најнеопходнијем моменту.

Карактеристике

Седан Донгфенг С30 се нуди само са једним погонским агрегатом. Испод хаубе је уграђен атмосферски 1.6-литарски мотор, капацитета 117 "коња". Максимална брзина може досећи 180 км / х. Убрзање до "стотина" траје око 11-12 секунди (зависно од врсте мењача).

Иначе, овај мотор има један несумњив плус, који се састоји у њеној економији. У просеку, мотор троши 7 литара на 100 километара, прошао је у мешовитом режиму.

Јединица се може контролисати као 5-брзинска "механика" и 4-опционални "аутоматски" Аисин. Људи који поседују верзије са аутоматским преносима говоре да кутија није врх савршенства, али пренос јасно, без одлагања, сведочи готово неприметно. АКПП "размишља" само ако возач одлучи да убрза и притисне педалу гаса све до краја.

Опрема

На крају, вреди рећи неколико речи о доступности опреме коју Донгфенг С30 може да похвали, фотографија која је приказана изнад.

Основна опрема обухвата ЛЕД оптику, коректор предњих светла са подешавањем, бочна ретровизоре са показивачима окретаја и електрични погон, задња светла за маглу високе осветљености, фабрички тонинг, точкови од лаке легуре, ручно подешавање седишта, кутија за рукавице, средишњи наслон за руке и држач за чаше. Поред горе наведеног, унутра се налази и мултимедијални систем са УСБ портом и подршка за МП3 / ДВД, задњи сензор за паркирање са 4 сензора, сигнал за заустављање, подсетник на сигурносне појасеве, сигурносне појасеве итд.

У максималној конфигурацији, поред горе наведеног, нудимо и хромиране лајсне, грејне бочне ретровизоре, електрични кровни отвор, стражњи наслон за руке са држачем за чаше, волан са кожом, Блуетоотх хандс-фрее опција и мноштво других додатака.

Ако закључимо, онда можемо са сигурношћу рећи: ДФМ С30 је добар класични лимузина из категорије буџета аутомобила. И то ће бити добар избор за људе који желе постати власници новог, али јефтиног иностраног аутомобила.