ПутовањеЛетови

А321 авион - радна машина

Авион Аирбус А321 Произвођач техничке опреме је напредна копија свог претка А320. Издат средином 90-тих година прошлог века, она има велики путника и носивост. Према типичног аранжмана, не разликује се много од оснивача серије. Ако А320 може да превезе путнике 150, модел 321 са истим трошковима услуга носити до 180 путника. Ово је први у низу од 320, који није био прикупљен у Француској (Тулуз). Скупштина продавница модела преселио у Хамбургу.

Власници, девелопери, акционари

За завршној фази монтаже авиона је изабран случајно Тоулоусе. Француска влада је главни акционар холдинга, који производи Ербас (ваздух аутобуса). Други по величини акционар је "Дајмлер", немачка компанија, која прикупља аутомобила "Мерцедеса". Мали број акција у власништву Русије и Шпаније.

конкуренција

Покренут у раним 80-тих верзија оснивачу - А320, она је постала озбиљан конкурент за једну од најпопуларнијих верзија "Боинг" - "737". Овај авион је напредовала (у складу са стандардима), кокпит, потпуно ревидирани табли. За разлику од старијих верзија, већину тога заузели су неколико ЦРТ цеви. Са појавом он-боард компјутер у новим верзијама А321 (авион) добила ЛЦД-екрана.

Инспирисан успех модела 320, француски инжењери почели да развијају и друге верзије на основу њега. Тако да је било 319, 321, респективно, одликује капацитетом смањеним или повећаним оптерећењем-ношење, и неколико специјалних модификација 320 - из пословног верзије на војну транспорта. Према њиховом лету и возних карактеристика такмичити са 321 моделом 727 "Боинг". Ако се узме у обзир линију "Боинг" је 747 је модел различитих класа, тако да је оригинални 321 је требало да буде тамо, без стварања конкуренције. Али већа улога и чињеница да Ербас је европска авион. Други разлог за висок ниво конкуренције је да је 320 породица је била прва у класи "дигитални" летелице.

Џојстик - карактеристика Аирбус

Поред зрацима, мотори са "Даимлер" је А320 је био занимљив карактеристика, која је наследила све "деца", укључујући и А321. Авион се не држимо у уобичајеном смислу. Уместо пилота точкова саидстика у великој мери подсећају на уобичајене компјутерске палице. Први пилот (капетан) је саидстик остало од себе, други - на десно.

Велики сличност са џојстиком везани за њих да ови уређаји немају директну везу са равни на кормило, крилца, и других. Са новим ЕСДУ све акције пилота се преносе на рачунар на плочи, која је хидраулички сама управља авионима, окретање волана, продужне крилца, стајни трап . ЕСДУ је први пут развијен у 1980. специјално за модел 320. За тих година, ово је прилично иновативно решење. ЕСДУ - електронски систем контроле, који заједно са развојем 320 серија је прошла кроз неколико измена и тренутно све породице авион опремљен са разним модификацијама.

Авиона 320 породица

Породица : 320 к Ербас, упркос општој употреби класе (средња-Аирлинес), могу се поделити у неколико фаза. А319 авион, што је "мали брате" верзију 320, већина превозника који саобраћају на интра-европских летова. Сама А320 је врло сличан летове "млађег брата", али има веће димензије и више места, се користи за више оптерећене летове. А321 - авион има максимални капацитет и димензије оптерећења, који је способан да носи до 200 путника на линијама средње и дуге стазе, то је најстарији од породице модела.

Истовремено, тип авиона А321 као 320 или више нових - 319, 318, односи се на структуру са уским трупа, стандардна опрема која има једну пролаз и три места на свакој страни. 2 и пролаз 9 у реду седишта су широка модификација.

За разлику од А319, представља програмере у три нивоа опреме, А321, објављеним пре десет година, она је дуго била једноставна замена 320 ГЈ, још простране и новијим. Али, после успешног лансирања од 319 и 318 модела у 2003-2005, промене су направљене и 321 авиона. Једна од измена 319 примљених додатних резервоари за гориво, што је омогућило да се превазиђу удаљеност од једне трећине већи од максималног домета полета основног модела. Након успешног лансирања овог модела је створио обновио производњу Ербас А321-100 авиона. 200 модел је добио више моћне моторе, екстра резервоари за гориво позади и одмах прешао у категорију класе дугог домета.

Карактеристично за А321-200, прошао у новијих модела су постали рачвасти врхови крила, значајно ће уштедети гориво у најтежим условима - за полетање и слетање.

мишљења путника

А шта путнике о А321 (Аирцрафт)? Коментара у овом случају је веома субјективна, јер је за многе компаније, овај модел је постала радна машина у потрази за миља, места и носивости. Напомене релативну тишину испред кабине, у најтежем делу лета пробрел некарактеристично благост, иако у многим аспектима за слетање, као, заиста, и успон зависи од техничког стања аеродрома. Занимљиво је, да је овај авион, који се сматра директан конкурент 727 "Амерички" (према подацима произвођача), веома много у поређењу са 737 у исто време, осим неких заптивање за високе људе, друге особине су једнаки.

закључак

На крају се може видети да је А321 - авион, који је сматрао првобитно одбор средње домета, је постала за многе компаније број један авион. А321 лети често, иу парковима многих компанија су активно гурати своју амерички ривал - ". Боинг"

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.