Аутопут. autoputevi Русија

Аутопут ... Колико често постоји ова фраза? Сви ми грубо схватамо шта је то, али често не знамо који су путеви за брзе вожње, колико брзо могу да иду, а колико аутобахнова у Русији. Погледајмо историју аутопутева, њихову садашњост и будућност.

Историја изгледа

Прва аутопутница појавила се почетком прошлог века у Италији. Године 1924. повезује два велика града - Милан и Варесе. Дужина пута је била 85 км. Занимљиво је да реч "аутопут" коју користе многи људи долазила је из Италије. До почетка 21. века у земљи је изграђено више од 6000 километара путева за брзе вожње.

Још једно познато име за пут - "Аутобахн" - појавио се у Немачкој. Године 1932. аутопут повезао Келн и Бон, његова дужина била је само 20 км. Интересантна чињеница: у Немачкој до 1941. изграђено је више од 3.500 километара брзих путева. До данас, земља има више од 13.000 километара површине пута.

До данас, аутопут је најчешће коришћена врста пута на свету. Главно место у изградњи таквих стаза је Кина. Њихова дужина до почетка 2015. године била је скоро 112.000 км.

У Русији, изградња брзих путева рачунала је од времена СССР-а. Нажалост, није могуће израчунати број изграђених аутопутева. У основи, брзински аутопут у Русији је одвојен од асфалтних путева.

Услови саобраћаја

Која рута се сматра руском брзином? Аутопут је пут са одређеним саобраћајним знаком, који има неколико трака за саобраћај у оба смера, одвојен посебном оградом или поделом траке. Овај пут се не пресеца са другима на истом нивоу (свака раскрсница је могућа само на мосту или подвозу).

На путу брзог саобраћаја, пешаци, животиње и било који вид транспорта су забрањени, чија брзина не прелази 40 км / х. То укључује бицикле, мопеде, тракторе и сва друга возила са самоходним погоном. Такође, није дозвољено зауставити јавни превоз, а за аутомобиле и камионе забрањено је да се заустављају на местима која нису намењена за паркирање.

Забрањено је направити окрет и ући у паузу траке за поделу, ненамјерно кретање уназад и тренинг вожње. Дакле, одлазак на аутопут, будите пажљиви и не кршите правила.

Аутопутеви Руске Федерације

Главне руте у Русији почињу у Москви. Ово указује на то да је већина путева изграђена у време Руске империје и реновирана према савременим захтевима. Густина њихове мреже у европском дијелу земље је највиша. Главни путеви зраче из Москве. Даља на север, мање развијена је мрежа аутопутева. На Далеком истоку и Сиберијском савезном округу, многи путеви нису повезани са главним аутопутевима. Са појединачним градовима, порука је могућа само лети, па чак и ваздух.

Путеви у Русији имају укупну дужину од 1.396.000 км, а путеви на површини - 984.000 км. У складу са законом о класификацији путева, они имају различите категорије и објекти су власништво не само државе, већ и могу бити у канцеларији субјеката Руске Федерације, као и приватних лица. Ово укључује савезне, регионалне и општинске, локалне руте. Постоје и приватни аутопутеви.

Стазе савезног значаја

Аутомобилски путеви од федералног значаја имају чврсту платну и могу бити брзи. Њихов списак одобрава Влада Русије, они су државна имовина. Ови путеви имају одређени бројеви са водећим писмом. Које су федералне?

Прво, то су сви путеви који повезују руску престоницу - Москву - са главним градовима суседних земаља, као и са административним центрима субјеката Руске Федерације. Ови путеви имају префикс "М", они укључују:

- М1 "Белорусија" - "Минску аутопуту" - повезивање Москве и границе са Русијом Белорусијом.

- М2 "Крим" - који је ујединио европску руту Е105 са Москвом, Тулом и Харковим.

- М5 "Урал" - који има највећу дужину од 1,897 км и повезује Москву са Чељабинском.

Друго, ово су путеви који повезују поједине административне центре. Имају префикс "П":

- Р22 "Каспии" је један од најдужих регионалних путева, дужине 1.381 км. То је компонента европске руте Е119, која пролази кроз Москву, Тамбов, Волгоград и Астракхан.

- Р504 "Колима" - дужина је више од 2000 км. То је кључни аутопут далеког истока. Прође из Јакутска у Магадан.

Треће, постоје приступни путеви и повезани путеви који могу повезати градове са морским или речним лукама, аеродромима или железничким станицама, као и са другим транспортним чвориштима. Сви су означени префиксом "А".

Од 1. јануара 2018. ступа на снагу нова листа савезних путева Русије. Неће бити раздвајања рута у магистралне линије и друге. Изменене су и бројке и имена путева. У блиској будућности, брзина на аутопуту ће бити најмање 130 км / х.

Пут "Москва - Ногинск"

Удаљеност од Москве до Ногинск-а је само 58 км. Овим путем до данас пролази магистрални пут М7 "Волга", који се протеже од Москве кроз Владимир, Нижњи Новгород, Казан и завршава се у Уфи. Пут је од федералног значаја. Не може се похвалити великим капацитетом, сада може проћи од 3 до 7 хиљада аутомобила дневно. Због тога често постоје гужве и загушења на улазу у Москву.

С обзиром на све већи саобраћај, влада је одлучила да пусти у рад нову аутопуту Москве-Ногинск. Овај пут ће постати алтернатива М7 и биће исплаћен.

Плаћене кичме постале су веома популарне у развијеним земљама, сада је окренуто Русији. Пројекат је покренут у 2014. години, а финално пуштање у рад планирано је 2017. године. То је пут који ће помоћи да се истоварају главне магистралне цесте и омогућиће становницима Ногинск-а да стигну до главног града за 20-30 минута. Ово ће бити од велике помоћи људима који раде у Москви.

Путарина "Москва - Ногинск" ће имати капацитет од 30.000 аутомобила дневно. Имајући до 6 стаза у једном смеру и брзину од 120 км / х, аутопут ће помоћи да се минимизира време за путовање и максимизира угодне услове за возаче. Трошкови путовања на таквом путу су још увек непознати - било да ће бити одређени или ће зависити од километраже. Тренутно, због ниског финансирања, брзи пут се само делимично гради.

Пут "Москва - Санкт Петербург"

Тренутно Санкт Петербург и Москва повезују савезни аутопут М10 Е105 "Русија", наручени у КСИКС веку. Везу две престонице планирао је Петар И и спровели његов пројекат, који је постао подмазивање система водоснабдевања. Данас је дужина пута 706 км. Због мале носивости и мале брзине кретања дуж ове руте, често се јавља загушење. Дан на путу води до 130-170 хиљада аутомобила, а брзина саобраћаја приликом приближавања Москви износи до 10 км / х. С обзиром на то, пре неколико година појавио се пројекат изградње Московско-ст. Петерсбургског аутопута М11.

Пут "Москва - Санкт Петербург" биће делимично плаћен. Дужина ће бити 684 км, а заправо ће замијенити постојећу руту М10 данас. Планирано је да се главна линија пусти у рад 2018. До сада је изграђено неколико локација: од 15 до 58 км од Москве до Солнецхногорск и од 258 до 334 км - заобилазећи Висхни Волоцхок у Тверском округу.

При креирању аутопутева, климатске услове морају се узети у обзир. Четири области на којима се одвијају руте имају другачију климу: Москва и Твер су умерено континенталне, а Новгород и Ленинград су прелазни континентално-морски. Све оштре промене температуре могу имати лош утјецај на површину пута и, као резултат тога, онемогућити потрошене ресурсе. Због тога је веома важно приступити избору подних облога. Из овога директно зависи будућност стазе.

Максимална брзина аутопута Москве-Ст Петерсбург ће имати од 2 до 5 трака са сваке стране и брзином од 150 км / х. Ово ће значајно скратити вријеме између градова и побољшати услове за возаче. Процењени трошкови путовања на овом аутопуту биће око 1200 рубаља. Све ће зависити од времена дана и одређеног дијела руте. Стога, пут "Москва - Санкт Петербург" постаће други путарински пут у Русији. Треба појаснити да ће око 60% пута у изградњи бити исплаћено, док се тренутни бесплатни аутопут М10 може користити.

"Москва - Пекинг" - погледати у будућност

Сање о везама Запада и Истока увек је бљесало у срцима предузетничких људи. До данас је постало могуће изградити брзи аутопут који повезује Москву и Пекинг. У 2014. години између Русије и Кине потписан је меморандум о изградњи брзи аутопут Москве-Пекинг.

Данас воз који повезује две земље је на путу за 130 сати - то је 6 дана. Приликом имплементације пројекта, могуће је од два дана доћи из Пекинга у Москву, превазишући растојање од 7 хиљада километара брзином од 350 км / х. Сарадња са Кинеском железницом доноси стабилан економски развој и Кине и Русије, а такође ће служити као добра веза између Европе и Азије.

Поред тога, пут "Москва-Пекинг" допринеће развоју Уралског савезног округа. Он ће спојити станице у градовима Казан, Јекатеринбург, Чељабинск и даље - Астана (Казахстан), Урумчи и Пекинг. Главни и најважнији задатак је повезивање брзог аутопута Москве и Казана. У ту сврху Кина ће обезбедити своју технологију и уложити 10 милијарди долара. Планирано је да се пројекат заврши до 2030. године.

"Москва - Казан" - нове брзине

Брза аутопутница "Москва - Казан" ће пружити прилику да смањи време проведено на путу до 3,5 сата. Даље, продужење до Јекатеринбера ће покривати растојање од 1595 км за 8 сати. Планирано је да се креће до 400 км / х дуж брзе траке за влак. Убрзани регионални возови ће се слиједити на растојањима до 200 км при брзини од 200 км / х.

Планирано је да се користе убрзани возови за ноћни превоз на долинама, као и превоз терета и контејнера. Индикатори брзине ће бити 160 км / х. Завршетак пруге "Москва-Казан" планиран је 2018. године. Шта ће његова изградња дати? Пре свега, то ће обезбедити послове за становништво. Стручњаци тврде да ће изградња пута на Уралу помоћи ревитализацији читавог индустријског комплекса. За један километар железничке пруге потребно је око 16.000 кубних метара доброг шљунка, око 15.000 тона висококвалитетних бетонских конструкција, 125 тона металних конструкција и 25 тона жељезничке тканине. Стицање ових материјала из иностранства захтеваће знатну количину новца, што ће повећати трошкове пројекта, што значи да је неопходно побољшати производне технологије и побољшати њихов квалитет на лицу места. Локална предузећа могу се носити са овим задатком и дуго пружати рад становништва.

"Москва - Дон"

Савезни аутопут "Москва-Дон" М4, назван крајем прошлог века, изграђен је 1967. године. У то време рута је трајала од главног града преко Воронежа до Ростова на Дону и имала је две траке саобраћаја ширине 7 метара. Почетком 1991. године рута је продужена за 500 км, а коначна дестинација је Новороссијск. Због повезивања различитих секција појавио се модеран пут М4 "Дон". Занимљиво је да је постао први аутопут са плаћеним делом пута који је прошао око села Кхлевное и имао дужину од 20 км.

Данас је аутопут Москва-Дон најбољи у Русији. Једини недостатак је то што је у љето преплављен аутомобилима у једном правцу иу другом правцу. Многи људи из Москве и предграђа иду са својим породицама да се одмарају на мору. Рута води до Краснодарске и Ставрополске Територије, Ростовске и Кримске области. У исто време, много поврћа и воћа доводи се из јужних региона Русије у Москву, Санкт Петербург и сјеверне регионе земље.

Зими, на одређеним деловима пута, поготово на Краснодарској територији, где пролази пролаза кроз планину, могуће су сњежни и тежак лед. Лоше време може блокирати саобраћај на аутопуту неколико дана. Дакле, елемент у 2009. години за неколико дана је зауставио кретање свих возила на непромењеном путу у Ростовском округу.

Још један проблем је често саобраћајне гужве на контролним пунктовима у Московском региону, јер је потребно времена за плаћање плаћених делова.

На аутопуту је пуно плаћених локација, а то даје огромну предност над слободним путевима. Прво, брзина режима магистралног пута М4 у одређеним одељцима је 130 км / х, ау већини случајева - 110 км / х. Друго, при тој брзини, присуство изврсне коловозне траке практично се тражи дуж целе дужине пута, и ту је. Треће, на плаћеним сајтовима уведена је услуга за возаче - хитна помоћ. Одлична идеја - видео са натписом СОС сваких 1,5 км. Ако дође до квара или бензина, дођите до жуте кутије и сигурно ћете помоћи у блиској будућности.

Железнице велике брзине

Брзе пруге имају своју историју прошлог века. Чак и под СССР-ом, постојали су планови за стварање брзих возова, на пример аутомобила - прототип млазног воза. Његови тестови су се десили 1970-их. Даље, развијен је посебан пројекат брзог пута који је требао повезати Москву са Кхарковом и Лозоваиа са гранама у Симферопол и Ростов на Дону. Брзина овог пута била је 250 км / х.

На несрећу, колапс Совјетског Савеза довела је до економске кризе, а сви планови остали су у далекој прошлости. Развој брзог воза "Сокол-250" довела је до тестирања 2000. године, али због недостатака које је комисија установила, никада није пуштена у рад. Поред тога, трошкови стварања сопственог брза возна средства премашили су дозвољене стандарде, а било је јефтиније за куповину возова већ у Европи која су прошла тестове.

У 2006. години, између Руских железница и немачке компаније Сиеменс, потписан је уговор о испоруци осам брзих возова брзине до 330 км / х. Први воз је испоручен 2008. године и летио је на рути "Москва - Санкт Петербург". Максимална брзина аутопута Москве и Питерера добила је поуздане возове који покривају растојање између ових градова за 3 сата и 45 минута.

Следећи брзински воз појавио се на рути "Москва - Нижњи Новгород". Време путовања је трајало 3 сата 55 минута. Ова рута је отворена за путнике средином 2010. године. До краја 2010. године постала је доступна хитна порука од међународног значаја "Ст. Петерсбург - Хелсинки".

Бацкбоне капитала

Москва, као и свака метропола, је преплављен возилима. Већина људи који живе у удаљеним местима или иду да раде у граду за куповину или забаву у вашем сопственим превозом. Али, нажалост, инфраструктура не дозвољава да се стално шири пут. Да би решили овај проблем у Москви одлучио да изгради велике брзине аутопута. Пре почетка КСКСИ века концепта "аутопутева", а нарочито у границама од метрополе, није постојао. Развој нових пројеката ће олакшати превоз 60% централним улицама града.

Један од услова: брзи аутопут Москва треба одузети од стамбеног простора, а имају велику брзину. Да би решили ове проблеме, одлучено је да се смањи број аутопута излаза, а ниједан од њих не доводи до било тржног центра. Да такав потез може да се повећа брзина на аутопуту до 100 км / х.

Данас знамо о пројекту три начина: североистоку, Јужне и Северне запада. Сви путеви ће имати Прстен и комуникацију са повезане. Тхесе лине (или Цхорд), према власти да замени четврту транспортни прстен. За ту сврху је планирано да се повеже на северозападу и североисточно од прстена на подручју Фестивала улице, а Јужна акорд ће прећи на северозападу у Крилатскоие округу. Кроз ову вези возачи ће моћи да путују са једног краја града на други, без уласка у центар града.

Ворлдвиде саобраћајни проблеми великим градовима су постигнути аутопутевима. Аутопутеви су мало скренули, на периферији града, и омогућити коришћењем покренута мост петље остављајући метропола центар без непотребног саобраћаја. Према пројекту у Москви предвиђено је да се акорд не сме да се меша са, истовремено служи за јавни превоз. То значи да је пресек стамбених подручја, ови путеви треба ни подигнута изнад главног дела аутопута или у подземљу.

Брзина на аутопуту, такође, још увек нема коначне бројке. Стручњаци не долази до консензуса о овом питању. Шта брзина дозвољена на аутопуту у граду? Неки верују - не више од 80 км / х, док други тврде да, ако се повећа безбедност, брзина може да се повећа на 100 км / х. Сада, као што је познато, такви стандарди усвојени по граду: брзина не може бити већа од 60 км / х.

У Русији је данас распоредила пуно пројеката на изградњи аутопутева - како аутопутева и шине. То говори о развоју привреде и да ће допринети добробити државе у целини.