Аутомобил "Ауди А8 Д2": опис, техничке спецификације, резервни делови и мишљења

Аутомобил "Ауди А8 Д2" појавио 90-тих година. Концепт ове машине је приказан јавности 1993. године. Тада је да је компанија показала како ће изгледати новина. Узгред, то представили смо јавности под именом Ауди АСФ. Стоји за наредну - Ауди Спаце Фраме, подржавајући алуминијумском кућишту. Сам назив је већ говори о квалитету. Дакле, шта је машина која је веома популарна у 90-их?

Укратко о моделу

Као што се може погодити горе наведеним скраћеницама, тело возила "Ауди А8 предмет Д22 израђени су од алуминијума. И не само да је модел који је био пред-продукција. Машине, објављене на тржишту, такође имало утицаја алуминијумском кућишту. И то је дефинитивно достигнуће. "Ауди А8 Д2" је био први серијски аутомобил са телом. Скупштина, иначе, почело је 1994. године. Нови модел је замењен В8. Касније се испоставило да је то - добру конкуренцију за познатог "Мерцедес» С-Цласс В140. То није изненађујуће, јер је нови "Ауди" је такође био извршни лимузина. Узгред, многи у почетку питао - зашто таква машина вреди суспензија са спортским карактером. Али, у ствари, то је била идеја програмера. За воланом аутомобила треба да седе власника, а не возач - као што се очекивало. Али злогласни "мерцедес" - ауто у којем је највише удобност за задњем седишту.

изглед

Дакле, први важан критеријум за оцењивање било који ауто - је његов дизајн екстеријера. Машина је да буде добар у свим аспектима, мора да има атрактиван изглед. Је "Ауди А8 Д2 'дизајн је врло репрезентативно, и да може са сигурношћу да се зове тако, чак и данас, у КСКСИ веку. Аутомобил изгледа веома добар и модеран. Она производи аутомобиле искључиво у седан. Истина, било је и модификација велики размак између точкова (од 13 центиметара дуже него што је уобичајено).

У алуминијумском кућишту има много предности у поређењу са металом. Он није изложен корозији и, наравно, лакше. Узгред, у процесу стварања тела практично користи варење, али само клопку. А ако буде потребно да се поправи (сада је то истина, јер ауто није ново), изузетно је важно да се користе само оригиналне инсталације и заковице.

Је "Ауди А8 Д2 4.2" су 225/60 Р16 гуме. И верзија са 6-литарски мотор опремљен 245/45 Р18. Гуме, случајно, добро подноси неправилности које доприноси удобности кретања.

салон

"Ауди А8 Д2 2.5" има веома удобно ношење. И све зато што је модел има велике врата. Они су отворени скоро 90 степени!

Сада за опрему: ауто је другачији подесив волан (као на углу и на лету), а у најскупљим верзијама тога још увек има погон. Возачу лакше да седне на столицу, точак "повучене", на предњем панелу, са мотором. Оба предња и задња седишта су опремљена грејањем. Такође се може подесити у шест позиција моћи. Столице су електрично контролисане. На седишту, успут, има 4 меморије позиције. То је врло згодно - нарочито када возите аутомобил различити људи иду.

Модели Основна опрема има 6 ваздушних јастука. Инструмент табла има индикатор који преноси информације возачу о притиска у гумама. Ако је чврста жуто - да је све нормално. А у централној конзоли је дугме, клик којима можете искључити ЕСП. Са десне стране је тастер, кроз који задњи контрола завеса.

Технички део

Сада је потребно рећи о томе шта је "Ауди А8 Д2 'карактеристике. На први модел успоставља бензина у облику слова В "шест". Овај мотор сачинио 174 коњских снага. И са таквим инсталације модел бити објављена од 1996. до 1999.-ог. Бензинска 3.7-литарски 8-цилиндрични мотор у облику слова В је инсталиран на аутомобилима, које су издате од 1995. до 1998. године. Овај мотор је био моћнији од свог претходника. Она се производи онолико колико 230 "коња".

И на крају, као најупечатљивији верзија. Она је под хаубом је 4,2 литарски 300-КС мотор од. Није изненађујуће да је овај модел је најпопуларнија и купио. Она је произведено од 1994. до 1998. године.

унапређења производње

Касније мотори који су горе наведени су замењени напредније, моћан и економичан. Обим не постане идентични, али, у принципу, био је близак са оригиналним верзијама. Дакле, у 1996., аутомобили су постали потпуни у облику слова В 6-литарски 2.8-литарски мотор. Овај мотор је имао особеност: за разлику од свог претходника, он је имао пет вентила по цилиндру уместо два. Капацитет порастао на 193 литара. .

Године 1998., било је још једна јединица. Такођер, 6-цилиндрични В-облика. Њен обим износио 3,7 литара. Моћ је подешена на вредност од 260 л. . (То је био 30 "коња" мање). Најмоћнији "Ауди А8 Д2", који разматра су били импресивни, био под капацитета хауба мотора од 4,2 литара. Она производи 340 "коња". Касније, успут, прилагођен смо максималном снагом и да је мотор (360 л. Ц.). Ова јединица је инсталирана на верзије публикације од 1999. до 2002. године.

И, наравно, није без свог мотора, који ће сада бити зове "топ". У овој поставци, снага је 450 КС. И модификације овог мотора производи само годину дана - од 2001. до 2002. године. Тешко је наћи резервне делове "Ауди А8 Д2" ову верзију, јер постоје само 720 комада је произведено.

дизел возила

Познато је да је машина са моторима који троше бензин потрошњу горива, а њихова куповна је веома погодан. Инголстадт гроуп продуцед такву "Ауди А8 Д2". 2.5 дизел је постао један од најпопуларнијих мотора у овом моделу опсега. Његов капацитет је 150 литара. . И модели, заједно са њим, нека светло на три године - од 1997. до 2000. године. Затим испод хаубе је почео да стави 180 коњских снага а (такође дизел). И најмоћнији мотор троши дизел гориво, била је 3.3 ТСИ. Она производи 224 коњских снага. 8-цилиндрични В-тип, економски мотор, па чак и са пуним погоном Куаттро - уживали без преседана популарност.

Говорећи о погоном на сва четири точка: бензински мотори до 4.2 литара је случај и са свим погоном, али не увек. Али аутомобила са 4,2-литарски мотор испод хаубе је увек био на сва четири точка.

ostale карактеристике

Шта друго могу да изненаде "Ауди А8 Д2"? Аутоматски мењач - то је оно што вреди с обзиром блиско. Аутоматски 5-брзина Типрониц у 90-тих је врло добро доказано. Све онда сазнао да је то био - врло високог духа и робустан "аутоматски". И уље се може заменити у потпуности кроз сваких 45 хиљада километара. Ово је веома велика разлика, што није лоше. Али, уље треба да се користи оригинална - ГО52. Исти моторно уље треба мењати на сваких 10 хиљада километара - у најмању руку, али боље - више. Уље се препоручује ВВ505.00.

Ипак, треба напоменути да је алуминијумски блок мотора је посебан спреј и не може бити досадно. Тако да рукавац уметак неће радити. Иако су неки мајстори тврде да су га.

Тиминг појас, узгред, препоручује се да се замени сваких 90 хиљада километара. И заједно са њом - антифриза.

У принципу, ауто је добар, поуздан, могу послужити за дуго, ако га пружи одговарајућу негу. Поправка скоро није потребно у овом случају. И ако се то деси неки прекид - то нема везе, резервни делови за овај модел је лако добити, то је у једном тренутку веома популаран.

Најмоћнији верзија

Као што је раније поменуто, то је уживао велику популарност модел са 4.2-литарски мотор. На њему можете нам рећи нешто више. Мотор ради на овој машини под контролом злогласни контролног пункта Типтрониц. Убрзање до "неколико стотина" - 7,3 секунди, обртни момент - 410Н.М. Максималан који може достићи модели - 250 километара на сат (ограничено компонента електронике). Просечна аутомобил троши 11,6 литара на 100 км, а запремина резервоара је 90 литара. Дужина машине је више од пет метара (5034 мм) ширине - 1880 мм и висина - 1440 мм,. Тежина празног возила - 1750 кг, и подземне зазор - 12 центиметара.

Коментари Власници

Дакле, шта они кажу о овом аутомобилу су људи који га поседују? Мишљење много, али већина - су позитивни. Прва ствар коју корисници приметити алуминијумску тело и, наравно, динамику. Заиста, управо зато што алуминијума је смањена тежина возила. И мања тежина машине - тако да је динамичан. Познато је свима.

Друга предност је приметити власници - то је сјајан шасија. Мотор спорт, Торкуеи (па се може рећи за било које јединице серије), а потрошња - 7-9 литара током вожње на аутопуту. У граду на "стотине" траје око 13 литара горива. И треба напоменути да није превише за машину тако добар старости. Још један плус - одличан руковање и невероватна удобност, која даје ову машину. Све неправилности су поравнати - ви их не осећају, упркос чињеници да је клиренс модела мало. Суспензија није јефтин, јер његови власници се саветује да се брине о - добро са рупама не вреди хватање.

Унутар је веома простран - још једна тачка која задовољио све власнике овог модела "Ауди". Унутра, идеалан изолација и удобне столице. Тако да чак и дуг пут неће донети непријатност у облику крут леђа и замора. Па ипак - у вредности од одличне акустике. Звук је одличан, а за љубитеље да слушају музику.

У принципу, то је квалитет, добро монтиран аутомобил који ће служити свом власнику дуже време (наравно, под условом да пажљиво рад).

Сада ће аутомобил коштати око 300-600 хиљада - у зависности од модела године, тип мотора, опреме и, наравно, држава. На пример, модел 2002, са 3,3-литарским 224 КС, дизел мотором, аутоматским мењачем, а, погон на све точкове и солидан сет компоненти (електро, грејање и друге опције) ће коштати око 500 хиљада рубаља.