Али зашто је то потребно, ова специфична топлота сагоревања

Након адаптације старих ватрогасних људи за њихове потребе су увек у потрази за неке нове опције за коришћење ватре, и нових горива. Гориво које се користи у различитим типовима Цомбустиблес: чврсте, течне, гасовите. И уз све ово специфична топлота сагоревања?

По дефиницији количина топлоте произведен сагоревања 1 кг чврстом коцке или 1. метар гасовите супстанце, - то је специфична топлота сагоревања. За њено мерење користе Јоуле по килограму (или по кубном метру) или калорија по килограму.

Већ од дефиниције јасно је да такав концепт као специфичне топлоте сагоревања омогућава поређење између самих различитих горива. У суштини, то значи да количина енергије у облику топлоте могу се добити од јединице горива. Свака супстанца, ова вредност ће бити другачије. За јасније разумевање односе на приручника.

Испоставило се да је дрво специфична топлота сагоревања је 8,4-11, МЈ / кг, али то ће угаљ 15-16 МЈ / кг. Шта то значи?

Али овде је све врло једноставно. Један килограм угља приликом сагоревања даје више топлоте је скоро два пута већа од оне добијене сагоревањем килограма дрва, а овде говоримо о дрво са одређеном влаге. Јер, ако је дрво влажност висока, део топлотне енергије ће бити потрошен на испаравања и испаравања воде садржане у дрвету и крајњи резултат ће бити још горе.

Ипак, могуће је узети у обзир практичну примену овог концепта у овој области. Ми смо се мало врати у доба парних локомотива и пароброда. Из чињенице да видимо специфичну топлоту сагоревања горива (дрва и угаљ) разликује од тога, постаје јасно да је на исти начин на локомотиву или дрвета пароброд је потребно више од угља. Наравно, ако претпоставимо да је енергија коју троше на путу на исти начин, без обзира на гориво.

И још једна закључак произилази из горњег примера. Знајући специфичан топлоту сагоревања, могуће је утврдити колико километара ће бити у стању да вози локомотиву или једрилицу, која залиху огревног дрвета или угља. Ако је капацитет горива да направи грешку, онда ће се завршити сав саобраћај на путу.

Већ има практичну примену на први поглед неразумљив и непотребне опције. Можете упоредити различите супстанце и одредити могућност њиховог коришћења у одређеној ситуацији као гориво, као и да се процени утицај ове апликације.

Недавно спроведена много говора о преласку на друге изворе енергије уместо бензина. Ако погледате овај проблем са становишта могућности енергетских горива не додирује било који други аспект овог питања, ситуација постаје јасно и транспарентно. Тако, на пример, и даљих разматрања, специфична топлота сагоревања бензина је 44-47 МЈ / кг етилалкохол - 27 МЈ / кг. Иако је етил алкохол је погодан за употребу као гориво за мотора са унутрашњим сагоревањем, када се пореди наведене податке добија приближно истој ситуацији као што је описано у претходном тексту, са дрветом и угљем. Етил алкохол треба више, ће возити ауто на бензинској станици мање, и снагу мотора помоћу алкохола да падне.

Међутим, ово се односи на етил алкохол или метил. Ако у употреби као гориво бутил алкохол, чија је специфична топлота сагоревања је исти као код бензина, су произвођачи практични експерименти потврђују могућност њеног коришћења као гориво уместо бензина, али то не односи се на питање.

Стога, постаје јасно да је специфична топлота енергије сагоревања је карактеристична супстанце, посебно горива. Ова вредност омогућава да упоредите могућности различитих супстанци и материјала, проценити своје предности и недостатке.