AutomobiliАутомобили

Шта је ППЦ

Многи људи могу бити заинтересовани за питање шта је ППЦ? Дакле, ако кажеш суви језик, мењач је дизајниран да промени обртног момента, који се преноси на погонским точковима радилице. И ако погледате из перспективе новајлије на питање шта је ППЦ, и шта да се промени опрему, онда постоји много сложености. Мењање брзина потреба које је настало због чињенице да момент карактеристика мотора са унутрашњим сагоревањем разликује неуједначена. Можете да упоредите мотор са унутрашњим сагоревањем и електромотора.

Основна разлика између њих са наше тачке гледишта су проклизавања, која је, у односу на број промена снага брзине обртног момента. Мотор има велики обртни момент при ниским брзинама. Индекс пада као одмотава. Ова карактеристика је повољнији за целу машину за време старта и потоње ширење, када је потребна велика сила да се превазиђе инерцију, то је најбоље време да највећу могућу обртног момента. Јединствена кретање захтева за одржавање много мање обртног момента. У сваком брзини снага електричног мотора може остати практично максимум, а користи се све ради скоро у потпуности, односно у условима на путу То је савршено уклапају.

Ако говоримо о мотора са унутрашњим сагоревањем, то је све сасвим другачије, при малим брзинама његов капацитет знатно смањена, а обртни момент мења мало у границама перформансама. Трацтион карактеристике таквог мотора је једва задовољавајућа. Међутим, други показатељи електране са сличним мотором јасно супериорне у односу на електромотор. Будући да су дизајнери су били присиљени да трпе са таквим дефектима, аутомобил је опремљен ручним мењачем да их превазиђу. Дакле, шта је ППЦ? Дизајниран је изменииат преносни однос, који је доступан између мотора и главних точкова.

Анализирајући питање "ППЦ - шта је" треба рећи да је другачије вредности обртног момента се може добити коришћењем зупчаника различите величине. Ако поставите средњи степен преноса између роба и господара, ће променити смер ротације погон, који нам даје рикверц. Испоставило се да је сваки пренос: мануелни, робота, механичким варијатором или служи да обезбеди оптимални режим рада мотора под различитим условима променом редоследа односа брзина.

Сваки пренос је нижа и виша фаза. Из стоји старт, убрзање, брзину до мањег накнадног кретања или на путу у потрази за већину великим обртним моментом остварити на средње-велике брзине, међутим, није неопходно у велике брзине развоја. Покрет у овом режиму обезбеђује најниже пречку у мењачем, који имају мали степен преноса, што значи да чак и при великим брзинама моторног возила ће се полако.

Јединствена кретање великом брзином се може постићи само у случају високе фреквенције ротације точкова, као и одржавајући брзину мотора у оптималном опсегу. То је могуће захваљујући виши степен преноса, који имају мање коефицијенте степена преноса. Аутомобил ће бити на сличном брзине погона знатно брже док не достигне максималну брзину. Међутим, у Топ Геар ауто не може да се креће при малој брзини, и да кренемо даље, јер није потребна за погон се развија обртни момент и штала самог аутомобила. Дакле, требало би да буде јасно да такав пункту, и зашто је потребно у аутомобилу.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.