Успињача - море емоција. Како жичаре: уређај, дужину, висину. Најпознатији фуникулера у Кијеву, Владивосток, Прагу и Барселони

Становници неких градова у свету може да се похвали да има у свом завичају таквих атракција као жичаре. Ово није само возило. поуздано се може назвати атракција у којем је утилитарното функција подизање у комбинацији са забавом.

Како се жичару?

Главни фуникулера уређај одликује се својим именом (реч "фуницулитис" је преведена као канапа са латинском и италијанском језику). Састоји се од система вуче и приколица, обично се креће у супротном смеру. Ова шема омогућава вам да се успостави равнотежа рад. Инжењеринг изградња такође укључује шине, зупчаници, погони и кочиони систем, укључујући и хитне притисног аутоматски ако конопац пукне или других абнормалне ситуације настају. Дизајн успињачи варира у сваком од градова у којима су изграђени у складу са сопственом дизајну, са јединственим архитектури станица и возног парка дизајна.

Оживео Одеса успињача

На пример, у Одеси, у близини Гиант степеништа (касније преименован Потемкин), пошто 1902 управљао жичару, први у руској империји. У 60-их година КСКС века у свом месту је инсталиран степеницама, попут оних који раде у метроу. Бандвидтх је повећан, али штета модеран изглед у комбинацији са историјском појавом на југу града. На крају, модерна "путујући степенице," истрошена, а сада на истом месту поново зарадио жичаре. Ова структура користи заслужено успех међу грађанима Одесе и госте града, а пружа предиван поглед на луку и луку, осим што олакшава пут до Приморски Боулевард, после пењања 192 корака за неке људе, посебно старије особе, то је досадан.

Трамвај у Сан Франциску - модел за жичаре у Владивостоку

Успињача Владивосток је замишљен као једна од мјера за трансформацију ову предивну приморском граду у "Совјета у Сан Франциску." Током своје посете Сједињеним Америчким Државама, која је одржана 1959. године, први секретар КПСС Н. С. хрусцхев је импресиониран систем градског превоза калифорнијске метрополе, која је без премца у свету. Као Владивосток, Сан Франциско се налази на комплексном терену, као и да прилично тешко направити шеталишта о томе, морамо нешто да се попне, а затим спустити стрме падине. Обичан градски превоз неки од успона може бити изван моћи, а затим је направио занимљиву одлуку. између којих је све градске трамваје Сан Франциско крећу по шинама, положио је конопац. Да заустави ауто, саветник би требало да отвори уређај за повезивање и притисните на кочницу, а покрет почиње када акцију обрнути. То је још тешко одредити тачно жичаре или трамвај је, али систем функционише добро, али као возних средстава која се користи за враћање старе аутомобиле без мотора увезене из различитих земаља, што чини било које путовање забаву испуњен авантуру у природи.

Успињача - поглед "Влад"

Може бити да је наручио 1962. у Владивосток жичаре и инфериоран у величини и гранање у САД, али он је веома добар. Само на Далеком истоку, она повезује залив Златни рог са Орлинаиа улица В Сибиртсева. Према томе, воле да се на Сцхоол оф Енгинееринг студената, туристи ће сигурно посетити ову оријентир, а становници градски превазиђе стрмо брдо, ако они не желе да иду горе, "хиљаду и један корак" (у ствари, њихов 368, али то је превише). Успон жичаром до висине од 70 метара траје петнаест минута, а за то време је превазилази 183 м траг. Тако је просечна нагиб већи од 22 степени, толико.

Успињача у Прагу - начин за љубитеље

За разлику од модерних и веома корисне за становнике Владивосток Жичара у Чешкој главном пруге на Петрин Хилл је изузетно забавним атракцијама, као и старости њен поштовани - је почео са радом 1891. године. У исто време када је отворен још један чувени успињаче у Праг Летна брду. саобраћајница романтична и сликовито. На свом 510 метара дужине аутомобила превазилази мали тунел испод зида старе тврђаве, а на терминусу посетилаца, поред Лоокоут Товер, чека скулптуру посвећену пољубац. То је омиљено стециште младих Прагуерс.

барцелона успињачи

"Тибидабо" - најстарија жичара у Барселони (и сва тројица). Траса га води до врха планине, након чега се зове, друга станица се налази на улици Др Андреу. Тибидабо је на другом ужета возом - "Ваивидрера", који полази од Пеуде станице, али је много мањи, може да задржи само око педесет путника. Висина подизања обоје Фуницулар приближно исти, више од 160 метара, али различиту дужину (729 и 1152 метара), што имплицира да је кретање јавља у различитим стрмине нагиба. Дакле, више нежни "Тибидабо", упркос свом поодмаклом добу (да се експлоатише од 1901), потребно четири стотине путника, а његов млађи брат Пеуде - осам пута мање.

Монтуика успињача - јавни превоз и вожња у исто време

Треће успињача - "Монтуика" - је део општине Барселона транспорта, она је аутоматски и брзо. Његова сврха - да се повежу локалну жичару од метро станице "паралелно" станице. Стаза је веома лепо налази, њен 758 метара траса пролази између непослушна шикарама и подиже путника на висину од 76 метара. Достојан имитације Барселона Градске управе настоји да осигура да се тачка интереса доведен у ризницу колико средстава је могуће. Туристичка атракција промовише инфраструктуру, богато ресторана, кафића и других места за забаву који стварају све услове за уживање у прекрасан поглед са планине Монтуика. Изграђен ауто каблова у Барселони поводом је тамо одржан 1929. године, а светском сајму, али савршено техничко стање дозвољава да га користите као олимпијски објекат у шест плус деценија.

Кијев успињача - идеја и реализација

Успињача у Кијеву - један од симбола града. Он је доживео многе историјске потресе. Револуција, грађански рат, директоријум Макхновсхцхина, аустријски интервенција украјински република, рушевина, Великог домовинског рата и неколико "Маидан" - ово је само делимична листа догађаја, кроз које су прошле у Кијеву цхаир лифт. И он је почео свој живот у 1905., када је после две године изградње, "белгијска компанија" узео у рад. Аутори пројекта, руски инжењери Н. Барисхников и Н.К. Пиатнитски, планирана дужина од четвртине једног километра, али је власник куће на дну пута одбио да прода своју имовину од градских власти, и морали су да ревидира план, скраћивање пута на педесет метара. Међутим, општи проблем, а то је ослобађање од Кијева живота, принуђен да се попне ван хем дуж стазе и степеништа са стотинама корака, је решен. Трамвај није могао да прође до стрме брда Кијева. Након Одеса Кијев је постао други град у Русији, што представља остварење систем укључен је електромеханички чудо што Ст. Мицхаел успону (као што је првобитно назван техничке иновације).

Препород Кијеву жичаре

Кијев успињача радио у свом изворном облику све до 1928., када је током рутинског одржавања дошло је до неуспех приколицом, које, котрља низ стрме шине, поразио други. У овом инциденту, на срећу, није било жртава, али је зграда потребна велики реновирање. Замена прошли Роллинг, конопац-линије и кочиони систем. Осим тога, доњи станица је коначно преселио, а траса се продужити за још 38 метара. Јединица снага која се састоји од два ДЦ мотора у Швајцарској (за 65 л. С., 1903 модела годишње), а конопац погон котур посећено до 1984 године.

1986. године, трећи највећи реконструкција је завршена, који у својој историји није прошла Киев фуницулар. Овај објекат је сада подиже аутомобил са стотинама путника на висини од 75 метара при брзини од 2 м / с. Значајно повећање капацитета снаге, инсталисане снаге 100 кВт. Укупна дужина стазе достигао 222 м. Колица полазе сваких седам минута. Сваки дан, око 15.000 путника користити овај погодан облик превоза.

Радити на побољшању успињаче се редовно одржава, они се односе на побољшање безбедности и свести путника. Много пажње се посвећује естетске стране, јер ова зграда је дуго био део историјског појаве главном граду Украјине.