Турски ваздухопловства: састав, број, фото. Поређење ваздухопловства Русије и Турске. Турски ваздухопловства у Другом светском рату

Активан учесник у јединицама НАТО и СЕАТО, Турска је вођена од стране одговарајућих услова који се односе на све састоји у делу Велика ваздухопловство Јужна европском позоришту у оружаним снагама. Узимајући у обзир стратешку и географску локацију (близина Русији и другим пост-социјалистичким земљама), већ дуже време, у потпуно мирним пута за ове области, НАТО је основан снажан група је прави турски ваздухопловство. Ово ваздуха Група се састоји од двадесет ловаца-бомбардера Ф-4Ц "Фантом" (САД) и 39. Тацтицал авиагруппировки. Ово је поред турског ваздухопловства, јединица и подстаница које може да пружи активну подршку и морнарицу и било које друге силе, укључујући и земље.

У супротности са трансфер технологије периодима особља и војника је спроведено у свим оквиру операција. Покријте важне стратешке објекте, спроводи тактичке интелигенцију за оружане снаге НАТО-а и његовом командом. Све ове задатке у одређено време и испунити Туркисх Аир Форце.

Састав и организација

На челу државе је тим, извештава начелника Генералштаба ваздухопловства. Налази се у Анкари, где и продукцији вођење и надзор свих делова, јединица и формација. Турска Аир Форце Седиште је у блиској сарадњи са Отаки (здружена тактичка Аир Цомманд) Измиру.

У редовним земљама Клима доприносе има четрдесет осам хиљада људи, плус двадесет девет хиљада - у резерви. Турски ваздухопловства, чији је састав разликује мало од ваздушних снага других земаља, су подељени у две ТБА (Тацтицал Аир Форце) са седиштем у Дијарбакиру и Ескесхехире. То такође укључује основну земља-ваздух ракете, "Нике", група транспортног авиона и обуку и Аир Цомманд.

ескадрила

Главни борбена јединица турског ваздухопловства сматра авијација ескадрила осамнаест авиона. У овом тренутку, радови на замени физички и морално застарела авиона Ф-104Г, РФ-84Ф и Ф-100Ц (као и д) до савременог Ф-4Е, Ф-104С и РФ-5А. Први: ТБА четири Турски Ваздухопловна база: Миуртед, Истанбул, Бандирма и Баликесир. Постоје ескадриле Ф-100Ц и Ф-100Д, Ф-104С и Ф-104Г, као и Ф-4Е «фантом» Ф-102А, П-5А и РФ-5А. Друго: ТБА авио бази три, али је број турског авиона ваздухопловства на којој не мање од тога. Дииарбакир база садржи читаву ескадрилу Ф-10ГД, Ф-102А и РФ-84Ф. Мерзифон су два ескадриле Ф-5А, у Ерхацхе - Ф-100Д. На деветнаест ескадрона укупно састоји се од бомбардера и бораца Туркисх Аир Форце.

Дванаест аир групе - авиони, пет - борбених авиона, два ескадриле - истраживање. Само три стотине тридесет борбени авион, међу којима деведесет - носиоци нуклеарних бојевих глава. Транспорт ваздуха Група има три ескадриле са више од двадесет авиона. ракета басе САМ је опремљена са два одсека четири ескадрона, где има седамдесет два лансера покривају цео Босфор. Туркисх Аир Форце хеликоптери нису у великом броју - њихов тридесет: десет АВ 204Б, Ух-19Д и ух-11.

Припрема лета и техничког особља

Обука вежбе Аир Цомманд свим јединицама и делова. Постоје функционише академија, два ваздухопловну базу (у Кониа и Цигли) и низ техничких и лета школама Туркисх Аир Форце, број који варира довољно често. Основна школа - школа у Истанбулу, где се доносе млади људи, су завршио средњу школу и ваздухопловства да се мало знања о управљању авиона. Такве школе (специјалних средњих школа) на територији неколико земаља. Управни техника у лету у школама испуњавају студенте Т-37, Т-33 и Т-6.

Образовање две године, након чега је праксу у авио база, које су већ стекли праве војне способности за управљање авионима ТФ-102А, ТФ-100Ф, ТФ-104Г и Ф-5Б. После приправничког се додељује војни чин, и треба да буде у правцу тренутног ескадриле. Технологија (запослени) су обучени у Измиру Цоллеге: радар оператери, стручњаци порука и операције центри, навођење, комуникација, аеродрома, као и снабдевање услуге за ваздухопловства имају одговарајуће школе за обуку. Број турског авиона Аир Форце за обуку има око стотину и двадесет јединица. Међу њима, не само Т-6 и Т-33, летети Т-34, Т-37, Т-41, ТФ-100Ф, ТФ-104Г, ТФ-102Кс и Ф-5Б.

НАТО

Турски ваздухопловство авион на располагање НАТО-а је део удружених снага свих система контроле. Борбене обуке јединица и подстаница турске авијације им стално на опрезу. Учење је организована у складу са захтевима НАТО-а на основу оперативних планова састављених тамо ипак. И одржавају такмичења у којима бољу координацију и рад, и летеће способности посаде, као и брз одговор на ваздух особља условима официри животне средине. На борбене ефикасности и спремности на редовној основи, најмање једном годишње, провери све ваздухопловне базе и током провере сваки екипа добија свој задатак: ово пресретање мете на високим и ниским висинама, као и бомбардовање малим величине мета, и спровођење ваздушно извиђање у једноставна и у тешким временским условима.

Цео број турског ваздухопловства редовно учествује у командних и кадровских војним вежбама и НАТО-а, који се одржавају на југу Европе. Ова "Дубоко Фароу" и "Дон бензин" и "Експрес". Команда турског ваздухопловства мора узети у обзир горко искуство рата 1974. године на острву Кипру, и зато што посвећује велику пажњу на интеракције војске, морнарице и ваздухопловства. Обуку и уништавају мале површине циљеве. Најзначајнији место дато акција са напредним аеродрома и авиона ширења.

Политика и турски ваздухопловство

У Другом светском рату је влада републике скоро до краја да остане неутрална, вешто маневрисање између два блока супротстављена једно другом. На крају фебруара 1945. године, Турска је коначно одлучио објавио рат Немачкој. Боре није дирао, сви подршка била заснована на дипломатским позицијама. Турска контролисали Босфор и Дарданели Страитс, које су уследиле црноморске ратне бродове, имала војску, али је однос снага на југу Совјетског-немачки фронт и на Медитерану није покушао да промени.

Од 1939. године, Анкари одржан англо-француски блок, јер се бојала ојачати Италију, али након предаје Француске у 1940. са Немачком, много се приближила: испоручује са стратешким сировинама (хром, на пример), пропустили немачке и италијанске ратна брода кроз мореуз. Године 1941., Турска прогласила неутралност, без престанка, међутим, да се развију изгледе учешћа у рату са Совјетским Савезом на страни Немаца. На границе совјетских трупа да ослабе пажњу да не може бити: двадесет шест турских дивизије биле распоређене директно од граница, стално врши велике маневре турске авијације. На Кавказу, Совјетски Савез је био приморан да задржи значајан војну силу која је зашто.

еаст трик

То је био тек после битке за Стаљинград, Турска је увјерен у неликвидност планова немачких да порази Совјетски Савез, а затим одмах наставио низ споразума са савезницима, али само у августу 1944. све дипломатске односе с Хитлером имао је завршена. Хитлер је објавила рат бол да ће Дарданели и Босфор се пратити од стране учесника коалиције против Хитлера. Британски отпад наоружани Турке под зајму и најму - у рату нису учествовали.

Међутим, члан УН-а као резултат ад Турске рата почела. И чланица НАТО-а, такође, од 1952. године. Због географског положаја је веома вредан члан организације. Године 1972., турски Влада усваја програм модернизације авиона флоте. Технички све јединице су угради и део, практично без повећања броја турски Аир Форце (не парк, не особља). Турска се бави дизајном авиона није, нагласак је стављен на куповину најновије технологије. Услови трансакције, наравно, повољна - НАТО је увек подржава своје чланове.

specifičnosti

Уговор са Сједињеним Америчким Државама дао Турској 1972. године, четрдесет ловаца-бомбардера "Фантом» - П-4Е, који ће заменити застареле. Турски пилоти и техничари савладали су нова оружја у Сједињеним Америчким Државама, онда је центар за обуку је основан. У 1974. Италија је потписала уговор са Турском и ставити јој педесет и четири у продукцији амерички дозволе Ф-104С борца. Немачка донирала Туркисх Аир Форце деведесет ТФ 104г авионе за обуку, који су такође произведени од стране САД дозволе. Поред тога, напори Немаца изграђене у Каисери авиона Фацтори - петнаест транспорта годишње. Наравно, као резултат реновирање Јетс флоте и обуку турских војних стручњака борбене способности ваздухопловства је знатно повећан.

Нису прекинули сукоб на Блиском истоку дефинитивно показују да је Турска спроводи агресивну спољну политику. А посебан нагласак је управо на борбених авиона. Вреди се сетити војне сукобе у Сирији и напад на турске јединице на војних авиона Руске Федерације. Односи између две земље постати скица за једну нестационарном света, ипак заузимају доминантан положај у Турској неће успети. Њени хегемонистичке аспирације у азијском простору подстакле чланство у НАТО, али после чудан начин дошло војни удар турски руководство није толико поверљиво према коалицији. Анкара има све исте наде за своје улоге борбених авиона у страној борби, али анти-руски ован у рукама НАТО-а да се заустави. У сваком случају, за неко време.

поређење ваздухопловства

Русија и Турска имају нешто за памћење заједно. Кроз историју односа између две земље започео рат дванаест пута, са не улазе локални сукоби у овом броју. Последњи рат је било пре сто година - први светски. Међутим, у 2016. опасност од директног војног сукоба је поново висока. То је био уништење наше Су-24, одговор на којој је за Турску веома значајан. Упркос томе, војне операције нису почели. Руски бизнис скоро уништио турски бан Руси одмор у овој земљи. И могућност војног сукоба чак и разговарали стручњаци: генералима, и дипломате. Али у светлу овога, упркос чињеници да је сукоб, као што су населили, а донео извињење, има смисла да се сазна потенцијал турских и руских војске у односу.

Највероватнији локација судара авијације између две земље - на северу Сирије, у којима добијају подршку турских сиријским нападача. Због чега је Анкара није толико сигуран у себе да се не плаши одмазде од стране руске авијације? Основа турске авијације - Амерички четврта генерација борац - Ф-16 (један од њих и покуцао нашу бомбардера нож у леђа), имају две стотине и осам комада Турске. Они могу додати разне модификације НФ-5 наслеђе америчког борца (1964) - они су у турском Ваздухопловства и четрдесет једну ствар. У поређењу са првим - То је више радна машина, иако сувише стари - то борац бити неопходна замена.

Наш СКП (Ваздухопловство група) је дефинитивно супериоран у односу на турски. Постоје фалангу, и стратешки и тактички бомбардери Ту-160 и Ту-95 и у борби против забрањен у Русији као терористичку организацију ЛИХ. Имамо три стотине и тридесет бораца различитих модификација СУ-27, шездесет авиона Су-30, Су-35С четрдесет, две стотине МиГ-29, МиГ-31, један сто и педесет и најспособније ловачких авиона нове конструкције - СУ-30 и Су-35, са уграђени радара. Они су далеко супериорнији у односу на било који постоји у ваздуху данас.

АВИОНИ пораз

Гуидед авио-бомбе КАБ-500-Ц и КАБ-1500, који су у служби са руском ваздухопловству, плус крстареће ракете Кс 555 и Кс-101, који су такође добар начин да се порази непријатеља, веома ефикасне. Више захтева рад проблем Интермедиате ваздух-ваздух домета, али је постепено решен. Главни пројектил из ове класе нашег видео конференције - веома стара П-27, који има полу-активно радарски навођење главу за. Пилоти је веома тешко да га носи до циља, зато што не могу да маневар за тачно хит. И у напетом и нестабилном борбеној ситуацији није добра позиција. Оштрим маневар бојеве главе не могу доћи до циља.

Посао обављен, Р-27 се подвргава софистициране модификације, што даје топлотну хоминг. Ова функција ослобађа пилота из потребе да носе ракете, али чак и то побољшање не то учинити напредне оружја. Овде је турска ваздухопловство до приоритет, као оружане амерички пројектили АИМ-120Ц АМРААМ, који се може ставити у гол и заборавити на њих. Сматрају циљ. Можда пилот за маневрисање у исто време много више него пилота руских бораца. Остаје да се надамо најбољем вештине и обуку наших посада, јер то је оно што одређује исход сваке ваздуха конфронтације.

Резултати

Као руски СКП су поред више улога бораца фронтлине бомбардери и стратешким за уништавање најважнијих циљева у непријатељској инфраструктуре, а у много већим количинама, предност у односу на страни нашег ваздухопловства. И друге врсте јединица авиона (бомбардера, авиони, хеликоптери, војни транспорт) представили смо неупоредиво више. Предност је непобитна. Иако Турска је интегрисан у систем противваздушне одбране НАТО-а, а амерички Патриота има низ лезија до осамдесет километара, Русија је наоружан са најновијим системима С-300 и С-400, чији је детекција се крећу скоро пет стотина километара.

Постављањем ових комплекса у сиријском Латакиа, Русија лично увјерио да је Турска нервозан јер контрола има велики део југо-истоку земље. Сумирајући поређење Ваздухопловства Русије и Турске, морамо признати да у случају рата ће бити предност за Русију, јер борбено-спремна авионима веци квалитет и квантитет наставља да расте, побољшање је у току, додајући нових авиона и више софистициране машине борбу. Али борбе плућа неће, зато што се не може назвати слаб Турски језик Аир Форце (фото то показује). Дакле, било би боље да се никада није десило нема рата.