Теретни бродови и њихова класификација

Свака подела домаћих судова заснива се првенствено на њихове намене. Теретни бродови су класификовани у исти. Цивили су подељени у комерцијални, транспорт припада флоти и техничке службе и подршке.

превоз

Ове теретних бродова су главни језгро речне и морске флоте. Они су дизајнирани да носе различите терета. Ова група има своју интерну класификацију: теретне бродове, терет и посебан. Заправо, постоје товарни танкера и сува терета, а то укључује низ судских именовања и типова.

Детаљи ће се сматрати сваки од ових типова, укључујући и расутих терета, опште намене и специјализована за ношење строго дефинисаних терета. Дизајниран за општу теретних бродова саобраћаја - Генерал Пурпосе. Они припадају најчешћи тип.

Дри царго бродови

Суви расути терет судова - се испоручује са свима њима заузима главни део простране држи. Они долазе у једнокреветне, двокреветне и трохпалубними, у зависности од величине посуде. Соба мотор обично кошта дизел фабрику мотора, налази се ни у храни или померен ближе нос неколико терета држи. За сваки држи теретних бродова пројекти укључују сопствени врата, или чак један, затворен механички.

Царго средства укључују славине или појединачне стреле са капацитетом до десет тона, и тешки бродови су опремљени моћнији - до две стотине тона. Модерни марине теретних бродова су расхладне важи и за кварљиве робе и дубоким резервоара за течне хране уља. Али река сува теретних бродова, без обзира на величину и капацитет добијају само један теретни, који је лакше да спроведе утовар и истовар операција.

специјализовани суд

Такви булк носачи могу се поделити у групе на фрижидеру, приколицу, контејнерских бродова, дрвеним бродовима за превоз аутомобила, расутих терета, стоке и сл. Фрижидеру транспорт кварљиве намирнице - воће, риба или месо. Терет држи - поуздану изолацију, расхладне јединице, обезбеђујући континуирано хлађење на температури од пет степени до минус двадесет и пет. Модерни фрижидери не само да може одржавати температуру, али и да брзо замрзавање, они се односе на фрижидеру производње и транспорта. Суви теретни бродови за транспорт воћа, обезбеђују појачану вентилацију све држи.

Техничке карактеристике теретних бродова обезбеђују носивости до дванаест хиљада тона, брзине таквих расутих терета већим од судова опште намене, као кварљиве хране и може да захтева брзу испоруку. Контејнерски транспорт превоз напредне упаковане робе у контејнерима тежине од десет до двадесет тона сваки, и сама посуда подиже двадесет хиљада тона и потезе на брзинама до тридесет чворова. Контејнери брзо и лако ставити и истовара због чињенице да је контејнер палуба је прилагођен широј откривања од држи. Најчешће, утовар и истовар објекти су терминала - портални кранови. Тимбер - врста посуде, овај барге звани лакши, оне се изводе из посуде директно у воду и вучени на кеју.

приколице

Брод овог типа до сада имају све поморске моћи, као што је овог заната моћан, брз, и омогућава вам да брзо се утовар и истовар - око десет пута брже него на бродовима који нису опремљени са посебним приколица, који учитава само увоз и извоз брода. Индустријски развој је значајно проширио и ојачао трговине између земаља, сада је потребно за транспорт на дугим релацијама градјевинарство, пољопривреда, транспорта. Море и река теретних бродова не може бити боље обављање тих послова.

Приколице за превоз терета у приколицама, који се једноставно ваљани Инто тхе држи. Капацитет Приколица - од хиљаду до десет хиљада тона, а брзина - до двадесет шест чворова. Ово је највише обећава и ради врста данас теретног брода. Они су стално унапређује. Многи приколице поред терета у холдс су прилагођени за транспорт контејнера на горњој палуби. Такви бродови и добила име - а пиггибацк.

булкерс

Расутих терета транспорт специјализоване судова - булк носачи. Ово може бити руде и руде концентрати, угља, ђубрива, грађевински материјали, житарица и слично. Више од седамдесет процената свих терета транспортује сувог терета је море или река руте највећи чини, а самим тим и број возила се рапидно расте: Данас, више од двадесет посто носивост светске флоте припада овом типу.

Булк носиоци су подељени у универзални, за велика оптерећења и за светло. Многи судови су прилагођени за двоструке намјене: да - руде назад - уље или аутомобиле, или памук, шта год. Ова врста - судски орган једном са надградње и мотора просторији у крми. Капацитет они једноставно огромна - до стотину и педесет хиљада тона, али брзина је ниска - до шеснаест чворова. Роба се транспортује у има са косим зидовима селфдистрибутед терета - и уздуж и попреко. Између обода и резервоара зидова уређених за баласт воде. Понекад уздужне преграде ин тхе холдс су направљене да се смањи ролну, ако оптерећење померен, а други спрат је дизајниран са појачањем и задебљалог подова ради лакшег пословања оптерећења.

танкери

Овај тип суда су подељени у цистерни за нафтне деривате, сирове нафте, лож уље, дизел горива, бензина, керозина; он ЛНГ; судови носе хемикалија - истопљеног сумпора, киселине, и слично; Транспорт течног терета - вода, вино, цемента. Цистерне су најзаступљенији у свету: више од четрдесет одсто светске трговачке флоте носивости. Овај један палуби брод, надградња и мотор простор налази на крми.

секција оптерећење се дели са преградама у преграде, под називом тенкове. Неки од њих служи као баласт воде на повратку. На просторији нос пумпе налази. танкери је изузетно опасност од пожара, тако опремљен са моћним система заштите од пожара. Носивост од хиљаду тона на дистрибутера до четири стотине хиљада тона у супертанкери - највећих светских бродова. Ривер танкери носивости такође није увредила, нека то мора да дванаест хиљада тона. Ово је такође изузетно моћан теретњаци. Фотографија горе - мора танкера, а на дну - реке.

ТПГ

Ови бродови превозе течни гасови - метан, пропан, бутан, амонијак, као и природне гасове, су вредне сировине и одлична горива. Уопштено гас или течни или расхлађени или под притиском. ТПГ пројекат је фундаментално разликује од цистерни, јер они морају да уложе цилиндричних резервоара - хоризонталне и вертикалне, сферичне или правоугаоне. Изолација на ЛНГ танкера мора бити веома поузданим.

Царго операције спроводи помоћу специјалног система, који укључује пумпе, компресори, цеви и интермедијер резервоар. Баласти у томе да се не би требало да, већ зато што је опремљен са стране или у двоструким дном. Гасне транспортне је увек експлозиван, тако да је моћан систем за вентилацију и цурење гаса аларма. Гашење пожара јавља коришћењем угљен диоксида. Тренутно, потражња за комбиноване класе бродова који за морске и речне превоз је веома профитабилно - искључено празне трчања. Тако да хлопколесовози, ОБО и сличне судове.

РС-300

Од 1967. до 1984. године, а други у три бродоградилишта СССР издаје сеинерс 388м тип пројекта "РС-300 теретни брод". четири стотине осамдесет шест таквих сеинерс изграђено, укључујући и оне који су били риболов, риболов, рударство судови. Поред тога, на основу овог конкретног пројекта се појавио тридесет и три истраживачке судове (као што је чувени "ревности"). око пола туцета таквих пловила за дуго радила за потребе научног истраживања.

Када је Совјетски Савез престао да постоји, потреба за њима је нестао, неки бродови су у приватним рукама, а већина њих је одслужио и стајала непокретан. Преостала у риболову преквалификацију. На Далеком истоку таквих судова у малим количинама до скорије време смо радили у граничној гарде. У приватном власништву риболов РС-300 на површини и сада.

друга класификација

Поред класификације по намени могу се поделити у теретних бродова по другим основама. То је принцип одржавања воде, плови простор, тип мотора, покрета принцип род покретач, материјал и облик кућишта. одржавање принципа може хидродинамиц - хидрокрилце, ваздушни јастук, планинг анд хидростатиц - ховерцрафт, истискивања (катамарани).

Принцип покрет дели суд у себе - електране, роллинг - гурач занат и Тугс, као и рацк - понтона, пристана фазе. Према подручје пловидбе могу се разликовати поморских бродова, мешовити (река-море) и за унутрашњу пловидбу (река). Недавна дизајниран за кратке летове на унутрашњим пловним путевима. Главни тип мотора дели теретних бродова на бродовима (са унутрашњим сагоревањем мотора) и дизел (мотор). На Нави нуклеарних подморница и такође важе турбоходи. Суд подељени по природи пропелера на волану, сцрев, водомотние, са пропелера и крила. Тип каросерије материјал може бити метални, фиберглас, бетон, дрво. Исто тако, суд може да буде самоходна, а не (баржа).

царго авион

Царго авион се користи за превоз путника не, и разне робе и технологије. Они су одмах и лако се признаје чак и непрофесионално изглед. Крила постављен високо, дебљина трупа, труп је јасно видљива, неки "стоцкинесс" (тако да се роба су ближе земљи за лак утовар и истовар). Већи број точкова на шасији, висок коњски реп.

Аир Царго почело давне 1911. године - са адресом. Више специјални пројекти, наравно, то није, они су само у двадесетим годинама. Први све терета авион је произведен у Немачкој - Аир 232. Пре тога учита транспортују мало прилагодити "Јункерс". Авиокомпаније су изграђени на посебним пројектима за терет се називају теретних бродова. Они нису намењени за путнике.

Највећи царго носача

Овај летећи чудовиште - Ан-225 ( "Сан") је развијен у Антонов Десигн биро 1984. године, први лет је одржана 1988. године. Схестимоторни Турбомлазни високоплан, двухкилевое реп и брзим крило је морао да створи снаге царине за превоз део покретање возила на места лансирања. Совјетског свемирског програма "Буран", подразумева коришћење овог конкретног авиона који је у стању да подигне више од две стотине и педесет тона.

Локид Ц 5 Галаксија - Амерички теретни авион рођен 1968. године, је војни теретни, може истовремено имати шест оклопних транспортера, два тенка, БМП-четири, шест хеликоптера "Апацхе" сме. Хјуз Х 4 Херкулес - веома моћан куриозитет 1947 оснивања, крила је деведесет осам метара. Сада је музеј авион, јер је направљен у једном примерку. Боеинг 747-8И - теретно авиона, пуштен у производњу у 2008. години. Он подиже четири стотине и четрдесет и двије тоне на полетања, али осим терета на броду има скоро шест стотина путника.