Танк Т-46 - то је "палачинка", што је грубље

Средином тридесетих година КСКС века дизајнери танкера из готово свих земаља свијета вјеровали су да једна од главних карактеристика ове врсте оружја које се брзо развијају треба бити брзина. Узимајући у обзир борбена возила као неку врсту механизованог аналога коњице, стратеги и тактике држали су се одређеним стереотипима у заточеништву. Одраз ове грешке био је неки примјер технологије, препознат у будућности неуспјешним. Примјер је совјетски танк Т-46, међутим, са неким резервацијама. Ако би се то могло створити у било којој другој земљи, онда би, сасвим могуће, било препознато као техничко ремек-дело. Али само у СССР-у, где су стаљинистички тридесетих година до тенкова били највиши захтеви.

Како ценити бриљантну Цхристие у СССР

Прекрасни амерички машински инжењер Јохн Валтер Цхристие у двадесетим годинама је измислио нешто што је постало тренд дефинисања у развоју тенкова у наредним деценијама. Код куће, међутим, цењен је лет његових креативних мисли који нису високи. Америка је тада била изузетно мирна земља, а влада је била заинтересована за тракторе, а не за војнике. У Британији, где је Цхристие продао свој узорак, такође није могла разумети заслуге из овог проналаска. Али у Совјетском Савезу постојали су стручњаци који су разумели зашто такав прекид подрхтавања ваљака.

Било је под маском пољопривредне машине да је дизајн Џон Кристи подигнут на пару и испоручен у Ленинград. Тамо је брзо нашла употребу. Суспензија-опруга је имала одличне карактеристике и имала је двоструку намену, могла је бити опремљена и гусјеницом и пропелером на точковима.

Разлике од других совјетских тенкова

Средином тридесетих година главни резервоар Црвене армије био је Т-26. Стално побољшана и брза линија модела БТ. Војна опрема брзо стари, а требало је да буде замењена новитетом Т-46. 1935. године, из капије монтажне радионице, први узорак је остао, различит од свог претходника који се разликовао од нешто веће куле цилиндричног облика, тежине и побољшане конструкције погонске опреме, која се, попут БТ, лако претворила у точак, уклањајући гусенице. Истовремено, водећи стражњи клизачи постали су водећи, два од четири са сваке стране, што је значајно побољшало пролазност. Предњи ваљци могу се окренути као на аутомобилу.

Шема је модерна, али ... застарела

Кратак преглед Т-46 нам омогућава да извучемо закључке да дизајнери фабрике Киров током дизајнерских радова још нису нашли главну основну схему распореда, која је касније постала правило за све совјетске тенкове. Трансмисија је била предња, петнаестмилимална предња резервација, чиме су се екипа и механизми заштитили само од метака и опљачкања, мотор је радио на бензин. Тежина аутомобила премашила је 17 тона. Калибар пиштоља је у то вријеме био прилично пристојан, 45 мм, било је довољно да погоди било који страни танк тада, укључујући и обећавајуће моделе. Био је још један знак, што указује на недостатак револуционарног дизајна Т-46. Фотографије овог резервоара јасно показују недостатак чак и покушаја постављања оклопних плоча на косу да би повећали вероватноћу повратка када погодак погоди. О условима активне артиљеријске реакције овај резервоар се очигледно не рачуна.

Дакле, можемо закључити да је Т-46 био оличење свих напредних идеја светске изградње танкова тог времена, као и изградње тркачке опреме и превазишао их, али у то време у СССР-у било је много напреднијих идеја.

Недостаци и предности

Главни индикатор који каже да су "наши тенкови брзи", ипак импресивни, на резервоару аутопута убрзани су на 80 км / х, који је био захваљујући снажном моторју (330 КС). На газдинама ходао је брзином од 58 км / х. Свака тона тежине носила је 19 "коња", што је прилично добро за многе оклопне љупке мушкарце у 21. вијеку. Гори су ствари са поузданошћу. Компликовани и тешки преноси често нису успели, што у комбинацији са малим моторним ресурсом мотора није дозволило да се машина користи у дугим биткама.

Наоружање је било импресивно. Поред горе поменуте "сорокапиатке", резервоар Т-46 је био опремљен са три аутоматска пиштоља калибра 7, 62 мм или два и један фламетхровер.

Негативан резултат је такође резултат

Генерално, пројекат овог тенка, с обзиром на високу школу совјетске инжењерске школе, повукао је солидан колективни дипломски пројекат дипломираног машинског техничког универзитета. У свом дизајну, чини се да све што је тада било познато из отворених штампаних извора и обавештајних података о стању оклопних возила земаља - вероватних противника. Т-46 није био гори од било ког од њих, а на неки начин још бољи, али није било "зест" карактеристике наше школе. Ово је поставило тужну судбину пројекта, није ишло у серију, изграђено је само неколико аутомобила.

Узалуд, међутим, напори инжењера у фабрици Киров не могу се назвати. Прошли су кроз неколико мртвих крајева, постали су убеђени у њихову бескорисност и почели су радити у другим правцима, сигурно су добили славе као креатори најбољих тенкова на свијету.