AutomobiliМотоцикли

"Сузуки СВ 400": карактеристике, поређења са конкуренцијом и критике

Јапански народ разликује посебан, суптилне перцепције технологије, посебно аутомобила и мотоцикала. Успешно комбинујући високе перформансе са смелим дизајном, више од једне деценије производи у Јапану заузимају лидерску позицију у свету продаје. Неокласичном Модел "Сузуки" под СВ400 бројем - што је поново издати верзију Роад Бике. Међутим, његов претходник оставио само брзу и храбру силуету.

specifikacije мотоцикл

Који су параметри "Сузуки СВ 400"? Карактеристике овог пута бициклу пријатно импресиониран. Она има прилично скроман за величину разреда. Дужина 2035 мм и висине 785, је најпогоднија за јахање испод просечне возача. Међутим, људи осећају виши у седлу удобно захваљујући погодном слетања. Осим тога, то је лакше за другога: тежи само 159 кг.

мотор

Посебан средство овај згодни је В облику слова Капацитет мотор 399 цц. см. Мало његове "породице" од запремине може да се похвали тако моћно ради на 100% мотора. Четворотактни, два цилиндра, може да убрза до брзине од преко 180 км / х за само неколико минута. Течни систем за хлађење чини меком румблинг, не стварају непријатан. Када возите на "СВ400" не морате да задржи гаса полугу у "црвеној" зони, "Сузуки" савршено држи брзину крстарења на 140 км / х, без икаквог напора и сталном померања. Потрошња уља на 1000 км је око 600, међутим, помоћи ће промена уља "Сузуки СВ 400": после преградних делова се своди на 200 г

Упркос једноставности дизајна, суспензија Сузуки СВ 400 довољно еластичан и потрошњу енергије. снага мотора достиже 53 литара. . око 10,500. / мин. Стога је неопходно обратити пажњу на брзину убрзање: старт уп и убрзање до 100 км / х што можете у 4,5 секунди! Непотребно је рећи, након зеленог светла да се замени црвено, имаћете све више? Али неће вас коштати много новца, "Сузуки СВ400" у непретенциозним служби. Потрошња горива је 5 литара на 100 км.

Систем кочница се састоји од двоструких дискова на предњем и један иза, пружају благо кочење. Чак и са изненадно заустављање пут бициклом није клима главом напред, одржавајући максималну удобност и сигурност возача.

istorija мотоцикл

Први примерак је објављена 1998. године и био је намењен искључиво за домаће тржиште у Јапану. Зато је остатак света по моделу сазнао тек недавно. Мотоцикл "Сузуки СВ 400" је назван млађи брат СВ 650, који је управо произведен за извоз у друге земље.

Током свог постојања, модел пут бицикл је прошла кроз низ значајних промена, и не баш. Године 2000. постао је кочницу двоструки диск на предњем точку, чиме се побољшава перформансе кочења. У моделу 2001. следећи параметри су промењене:

  • формирају места за возача;
  • налепнице на пластици;
  • по први пут почео да се издаје мотоцикл у црвено.

До 2003. године, дужина "Сузуки" је порасла за 30 мм, а међуосовинско растојање - 15. Значајне промене прошли дизајн мотоцикл постао атлетски, гама проширена другим бојама. Од тада, а плава је сада доступан за куповину у "Сузуки СВ 400" серије. Фотографија јасно показује како складно ова боја изгледа на моделу.

У 2004. години, рам и точкови су обојен у црно, а то су последње промене које се дешавају овај модел. Последњи Сузуки СВ 400 је објављен 2004. године, али је званична продаја завршио тек 2007. године.

дизајн

Појава "Сузуки" је готово савршена и подсећа нешто дизајна "Хонда". Слим изглед открива неке детаље, због чега је дато стил "Накед". Неко ће морати да пробају такав потез, док други воле потпуно затворене пластичне делове. Међу љубитељима овог модела, ова функција се сматра врхунац мотоциклу. Али, кад су на путу бицикала произведених без пластичне заштите. Неоцлассицал дизајн свакако привлачи пажњу на путевима.

Модел Ц 400 је доступан не само у стилу старих путних бицикле, али и са примесама спортског стила. Сузуки СВ 400С је направљен у стилу бицикала са великим количинама мотора. Више од пластике, већи агилност и снага - то значи слово С у имену модела. Двоструки фарови и један компактан ветробран се појављује мало предаторно. Карактеристике мотора и осталих делова су исте као у ЦБ 400. Спорт слетања чини контра проток ваздуха неосетљиви чак и при великим брзинама.

Шасија и кочнице

Мотор В-твин од не хвале само лењи. Тиха и реагује, то помаже да се током вожње прави ужитак. Глаткоћа наравно приложите алуминијумских цилиндара који имају никасилевим премаз. Овај материјал има топлотну експанзију идентичну истог показатеља у клиповима. Резултат таквог селекционог материјала јаза између клипова и зидова цилиндара једнако минимална током рада мотора. И то вам "Сузуки" грациозно маневрисање медју аутомобилима протока и савршено се уклапају у угловима.

Мотор има низак ниво буке, понекад можете лако заборавити да се крије под хаубом од 53 коњских снага. У знак од 180 км / х моћи да може распршити у неколико минута. Довољно крута шасија омогућава да се превазиђу на путу препреке, без штете. И СВ 400 иде подједнако добро како на асфалту, а на прајмер премаз. Сузуки С. 400 је савршено избалансиран и под екстремним вожњу и лежерно путовање сваки дан. Одговорност према мотора је савршен први бицикл за почетнике чини. Али он није остане у рукама професионалца без употребе и да ће бити у стању да открије све његове спецификације.

распон цена

Због своје одличне перформансе Сузуки СВ 400 има прилично високу цену за своју класу. Просечна цена саобраћајној бицикла је у распону од 110-220 хиљада рубаља. Значајан износ за половног бицикла. Продаја се може наћи јефтиније копије, али њихово стање је лоше. Ако знате како да се поправи и "оживи" моторе - најбоља опција није пронађена.

Ако ми је дати толико новца за половну модел, размислите о томе колико јефтиније његови "сарадници" ће моћи да опстане. Мотоцикл са овим јапанском квалитет ће бити веран пратилац на путу и не дозволи свог господара дуги низ година.

Главни конкуренти

"Сузуки СВ 400" има мало конкуренције међу 400 цц мотоцикала. Главни међу њима - то Кавасаки ЗЗР 400 и Хонда Ц 400. Главни циљна група свих наведених модела су возачи са мало искуства вожње или оних који су у потпуности задовољни запремине мотора.

У поређењу са Кавасаки, Сузуки проблеми се јављају много мање. Најбољи улазак у кривине, лакши тежине, нема проблема са мотором - све то елиминише потребу за покретање у перионици аутомобила након сваког трећег пута. Мање прекидачи на контролном пункту у НЕ 400 омогућава мање времена да обратите пажњу на мењачем, а више - на путу. снага мотора дозвољава употребу само 2/3 радног опсега чак и при великим брзинама, док су друга два модела морати да окренете ручку до крајњих граница. Али Хонда испред "Сузуки" у кочионом систему. Оно што власници кажу "Сузуки СВ 400"? Одговори о њему можете прочитати у наставку.

Ревиевс оф СВ 400

Ревиевс оф власника пут мотоцикл марке Сузуки само потврђује квалитет и трајност производа из јапанске забринутост са светском репутацијом. Многи тврде да је разлика између 400 цц верзије озбиљнији "схестисотки" је понекад немогуће. Тежиште је смањен, тако да је руководство било пријатно, и динамична. Инстант реакција на раду гаса, величанствене мотора потиска. Погађају само власници Мисфире мотора, који подсећа на мото класе. Неки кажу да је "Сузуки СВ 400" Троит мотор. Да бисте избегли такве невоље стручњаци препоручују користећи само висококвалитетно гориво (пожељно не мање од 95) и проверите елемент филтера и прилагођавање. А што се тиче "Сузуки СВ 400": одржавање и поправке ће бити у стању да побуди још једну инстанцу 1998. године, који је тада ће вас служити дуги низ година.

Крута конструкција оквир од алуминијума, мотовладелтси поређењу са онима којима 650 цц мотора су опремљене. То се лако може да издржи све тешкоће на стази.

У принципу, цео бицикл је направљен са највећом пажњом, ефикасно и прецизно. Многи га препоручују за градску вожњу, тврдећи да је добро понашање у саобраћају, а на падинама. Једина ствар која прави малу муву у масти - кочница систем. Генерално, није лоше, али се разликује прилично слаб задње кочнице. И приликом кочења при брзинама већим од 150 км / х треба да буде пажљиво: фронт дисц браке 2 није довољна.

закључак

С. 400 импресионира са својим могућностима. Ригидност оквира и дистрибуција клатно суспензија подешавање и тежине једноставно одлична. Добар обртни момент при средњим брзинама мотора и изговара се "коњ" прави убедљив модел у својој класи. Необична појава, изведена у нео-класичном и спортску верзију, привлачи очи. Удобан одговара доноси путовање на бициклу Нице и такође штити наредном протока ваздуха. Ретровизоре обезбеђују одличну видљивост, и сваки део машине и осећате под контролом. Једноставан дизајн са пуно прилагођавања чини Сузуки СВ 400 универзална. Динамички, без муке и лепе двоточкаша ће бити први велики бицикл и поуздан пратилац на путу за професионални.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.