Семафор за пешаке: врсте и фотографије

Идеја инсталирања семафоре на угловима улица за контролу саобраћаја припада Лондона Џон Пико наћи. По струци је био стручњак у железничком семафор.

Неколико историјске чињенице

Прво семафора је пројектован и инсталиран на улицама Лондона 1868. године. Сигнали у њој укључен ручно два стрелице. Хоризонтална њихов положај значи "стоп", под углом од 45 степени. - дозволити пажљиво покрете. Разликовати ин нигхт мраку Семапхоре сигнала користе са гасном лампом. Спиннинг, он светли зелено или црвено.

Аутоматски семафор сигнала централа је изумео и патентирао у Чикагу 1910. године. После неколико година, возачи се састао са прве електричне семафора, правца који нам познате сада зелене и црвене боје. Иронично, овај проналазак тада није патентиран.

Који су били први семафори

Постепено улице великих америчких градова (Цлевеланд, Њујорк Детроит) је почео да стиче семафора. Већина од њих је имао два сигнала - црвене и зелене, покренута посебно за надзор полиције, седи на раскрсници у стакленим кабинама.

Затим, 1920. године у дизајну и почели да користе жути сигнал. У Европи, први семафори су постављени у Паризу, Хамбургу и градова у Енглеској. Дизајн одбројавање појавио тек 1998. године, десило се у Француској.

У нашој земљи, уградња првих семафора пао на почетку тридесетих година прошлог века. Први је основан у Лењинграду на раскрсници, сада познат као Невском и Литеини Проспецт. То се десило на почетку 1930. године. Око годину дана касније је зарадио прву инстанцу једног семафора у Москви, на раскрсници Кузнецк моста и ст. Петровка,.

Улога семафора за модерну транспорт

Данас, саобраћај на путевима је немогућ без таквих моћно средство планирања и организације, као семафора. Главни циљеви је за оптимизацију квалитета њиховог саобраћаја на путевима и да се постигне висок ниво безбедности. Саобраћајна сигнализација - најважнији инструмент општег концепта саобраћаја, који се састоји од мера за оптималну организацију дистрибуције саобраћајних токова, безбедности пешака и бициклиста, као и коришћење специфичних за усмеравање возила.

Из безбедносних разлога, они су инсталирани у областима у којима велика вероватноћа несреће, која може смањити уређаја стално прилагођавање. Иу случајевима где друге мере (забрана подешавање и ограничавају брзину саобраћајних знакова, уређај нерегулисаног транзиције за пешаке) нису довољно ефикасни.

Семафори на обавезној основи потребно је инсталирати на местима приликом вожње кроз раскрснице где често поштују право првенства. Такође, где је покрет има велику брзину или интензитет, када је видљивост смањена и потешкоће у одређивању приоритета влада праваца, на ниском деоници пута проток капацитета.

Њихова друга улога

Семафори, осим тога, испуни одређене циљеве заштите животне средине. На пример, такозвани зелени талас је да подржи јединствену брзина протока саобраћаја, а смањи број заустављања.

Уз мању потрошњу горива, смањене емисије издувних и износ од буке из возила у покрету. Овај фактор је важна и у већим градовима у улицама са густим саобраћајем. Светла играју важну улогу у обезбеђивању безбедности бициклиста и пешака.

Шта су они

Према врсти и намени постоји много модела семафора. Постоје модификације стрелице и без два или три светлосна сигнализација су инсталирани на прелазима или бициклистичке стазе. Све ово - семафори. Семафор пешачка организовао искључиво за безбедно кретање људи на коловозу.

Већина уобичајени, распрострањени врсте њих - саобраћај стреет. Пешачки прелаз са семафором може да се види на путу у било којој земљи.

Како је семафор

Као што је познато, у дизајну за возила се обично користе сва три традиционалне боје - зелене, жуте и црвене. Када је семафор вертикална, црвена је увек на врху, зелена - доле. Хоризонтална аранжман од свега је остало црвени, десни - зелени. Део аутомобила даје додатна секцији.

Која је сврха жуте сигнала? За путу семафори то значи следеће: пролаз од линије заустављања је дозвољено, али је брзина путовања на сајт, семафорима, треба обавезно да се смањи. То је, возач мора да се припреми за семафора прешли на црвено. Овај сигнал је у опсегу од дизајна може бити наранџаста.

врсте контроле

контрола покрета помоћу семафора, такође могу бити различити. Са константним регулисање његовог режима нису подложне променама и не зависи од доба дана или дан у недељи. Још један поглед - прилагодљив. То је у извесној мери зависи од тока саобраћаја. Ово може да промени сваку секвенцу или број или трајање Пхасе Свитцхинг сигнала.

У другим облицима адаптивног контроле може да промени сва три индикатора. Моде зове Зелени талас је могуће само уз константну регулацију или адаптивних променљиве дужине лаких фазе.

А шта за народ?

Размотримо сада нон-транспорт - пешачка семафора. Они су инсталирани на званично регистрованих пешачким прелазима. По правилу, они су опремљени са само два сигнала - омогућава и онемогућава. У изгледу, дизајн може незнатно разликовати између њих за људе. Најпознатији пешачки саобраћај светло - у облику људских силуета - зелени (ходање) и црвена (стајање).

У другим земљама, могу да постоје други знаци. На пример, у Сједињеним Америчким Државама црвеног сигнала се подиже руком. Понекад, уместо длана или мушкараца може да се види натпис "Стојте" и "иде". На улицама Осла забрањују пешачки саобраћај сигнал изгледа као пар стоји поред црвене људске фигуре.

Сви подаци сложеност указују погодност за особе са оштећеним видом или слепила, да је лоше боје слеп. У истом духу, у већини земаља то је генерално пешачки саобраћај светлосни сигнали су дуплирани звук.

Хајде да причамо о својим дизајном

Шта је дизајн светла пешака у саобраћају? Постоји неколико опција. Један од њих - на основу инкадесцентне или халогена. Пешачки саобраћај светло у овом случају састоји од лампе рефлектора, филтер, фреснел и заштитним визира.

Други је постао широко распрострањени семафори су дизајнирани на бази ЛЕД диода. Они имају одређене предности, и то: светлу боју, ниску вероватноћу залуталог светла. Поред тога, они су мање подложни штете - у случају квара једног ЛЕД остатак дизајна остаје у функцији.

Поред тога што су саобраћај је једноставније конструкције и састоји се од ЛЕД низа, Прооф стакла и поклопца.

Пешачки саобраћај лигхтс Т7

Према статистици, четвртина свих пешачких судара доћи на прелазима за њих, без семафора. У сумрак и ноћу возачима понекад тешко приметити пешачки прелаз. Шта се може урадити да се побољшају ниво безбедности нерегулисаног транзиције?

Најбоље решење до сада - опрема таквих транзиција семафори, као што је Т7. Ова жута ЛЕД дизајн. Они су у стању да се види од стране возача из даљине. А ЛЕД дисплеј од импулса те светлости у сумрак или у тами тачно упозори возача на приступ пешачког прелаза и потребу да се смањи брзину. Као резултат тога, сигнал на пешачки семафора да пређе пут много сигурније.

Ова светлост се напаја из напајања, трошкови његове инсталације су првенствено полагања процесу кабла и трошкове других.

Саобраћај Светло Соларна

Чак и ефикасније решење може да буде ЛЕД уређај семафора управља помоћу соларне батерије. Примарни трошкови његовог постављања на мање од половине од кабла и уклапа у износу од 40-50 хиљада П.. Поред тога, ту је и значајне уштеде на струју.

Семафор пешачки соларни ових дана - да се постигне најнапредније технологије. Инсталирање такву структуру не значи копање ровова, повезивањем кабла на извор напајања и њихову заштиту, плаћање рачуна за струју.

Које су предности?

Су без премца сет ЛЕД семафора и мини соларне врсте електрана. Такви семафори на пешачком прелазу могу бити постављене на саобраћајним знаком се и почиње да одмах радити након инсталације. Часа, оффлине - најмање 8 година без било каквог одржавања.

Због ниске потрошње енергије таква светла су издржљиве, пуњива батерија може да ради без пуњења на сунцу три дана.

У току дана је батерија напуњена са моћним соларне ћелије. Процес пуњења се јавља чак и зими или облачном времену. Захваљујући интегрисаном потпуног пражњења батерије контролера никада не дешава.

На крају је напоменути да постоји и посебан споменик семафора у Русији! Скулптура инсталиран у 2006. години на улицама града Новосибирска.