Радар - шта је то? Принцип рада

Радар - компактни електронски уређај који је у стању да открије и обавести власника о правцу вожње лежаја система саобраћаја. Такви системи емитују ласерски зраци или радио таласе, да се одреди који је прилагођен. То је, радар - ово нека врста пријемника који ради са улазним сигналима.

Постоје пасивне и активне моделе. Ова друга се зове радар детектори и њихова основна карактеристика - генерација велике снаге ометања система за детекцију саобраћаја. Рад таквих уређаја у одређеној радио спектру или директно модулирати сигнала одговора, која је на власти је далеко супериорнији од оригиналног лежишта.

Као резултат тога, системи / Радар саобраћајна полиција ће се појавити или модулисани резултат, или неће бити снимао ништа уопште. Таква Радар - то је директно кршење закона, који у најбољем случају, ви ћете наћи казну и одузимање гаџет, а у најгорем случају - кривичне одговорности. Стога, они неће бити разматране, а описују дозвољене моделе, који се зову детектора.

Нормално Радар детектор - је пасивни пријемник, који није мутави и модулира сигнале који носе саобраћајне системе као што су радарски детектор, већ само омогућава да знају власника њиховог приступа / присуством.

Произвођачи

На тржишту ове врсте опреме за кола у вођству мање од десетак брендова. може се констатовати компанију Вхистлер Есцорт, радар детектор Шо Ме, «Кобра" и "Белтроникс". То је, у ствари, представља окосницу произвођача са пристојном причом, чије је име постало синоним за справама таквог плана.

Постоје и други мање познати фирми, у опсегу који преко паметних уређаја, али овде је потребан добар претрагу и много ствари да се испитују пре куповине. Међу њима су "иунидом», ул радар (Стреет Сторм), Роцки Моунтаин и пни.

Што се тиче наше територије, домаћи потрошачи воле више или мање квалитетно прилагођених модела под нашим реалности из Моонгоосе фирми "СИМИЦОН", "неведимку" и прошлих генерација на цењеног "Цобра". Она је брзо добија на популарности у Русији потпуно Радартецх, чији уређаји могу да детектују злогласне "стрела".

Ту су и више егзотичних артикала таквих направа, која за возачу и улози специјалног не играју као модел 24-Флигхт радара, способност да се прати на мрежи авиона. Добра ствар у неким ситуацијама, али превише уско фокусирана.

Принцип рада

Систем саобраћај имајући на рад рефлексије обрасцу, то јест, брзина је мерена зрачења која се огледа у вашем аутомобилу. Овај сигнал иде спорије него праволинијски, који користи радар детектор, што значи да ће возач бити унапред обавештени о присуству лежаја у току понављања.

Ако је лепо време, као и село, можете наћи на саобраћајни систем на удаљености од 5000 метара, а најбољи премија радара је у стању да ухвати сигнал и до 10 000 м, чак и на брдовитом терену.

С обзиром на чињеницу да је већина Гониометри саобраћајних дизајнирани за 300-500 метара за стабилне читања, радар, можемо рећи, без напрезања, да вас упозори на присуство на пост ДПС.

Постоји још један низ ову врсту технологије - ГПС-радар. Овде је принцип рада је сасвим другачија. Ако је детектор бави директном ношење впередистоиасцхего система детекције саобраћај, ГПС-уређај узима у обзир мапе, то јест, тачне позиције марке и коморе возила дуж линије на мрежи.

Таква радара захтева константан (или близу ње) на сателитског линка за приказивање максимално поуздане податке. Опција сасвим употребљиво, али само ако је сигнал стабилан и не нестаје већ дуже време када се креће око стазе. Ако комуникација са сателита често прекида или она не, онда само добити леп гаџет на табли, уместо радара.

Ревиевс оф власника на таква опрема промискуитета, и углавном зависе од климатских нијанси одређеном региону. Ти и сунчан Праирие Ареа - ће радити са скоро свим Радар Детецтор, често иду на планине или на киши - ГПС-уређај ће бити најбоља опција.

Што се тиче коментара о одређеном моделу радара, веома је тешко класификовати због разних произвођача, линија, као и низа самих уређаја. Ипак, могуће је пратити тренд мишљења, што се најбоље изражава израз: ". Скупље то боље"

појачала

Све радар детектори (на таласима) због својих карактеристика користе појачала сигнал, који у великој мери повећати домет њиховог рада. Укупно је могуће да означи две врсте таквог појачања - Директно и хетеродина-басед (понекад са префиксом "супер").

директна појачање

То је најстарија и најпознатија начин да стекну јавног сектора. Једна од предности овог метода - апсолутна пасивност, односно зрачење модула што је ближе могуће на нулу. У земљама у којима таква опрема је забрањено гаџета са појачалом не тражи на броду возило неких блокирања протокола, као што је ВГ-2.

Поред тога, директна амплификација детектора елиминише највише буке, тако да грешка малог осетљивости уређаја. Супа од плана је веома једноставан за постављање и имају веома демократски цену.

Европски произвођачи су дуго почели да напусти таква решења због ниске ефикасности, али домаћи радници и даље настављају да попуни тржиште аутомобила са справама таква појачала.

ЛБ појачало

Ова метода је много напреднији него користи и најнапреднији у техничком смислу. Ови модули су навикли да виде у маинстреам и премијум модела радар детектора. Непорециво Предност овог добитка - високе осетљивости и добар избор оперативних фреквенција.

Може се зове критичне према чињеници да уређај са локалним осцилатор модул је активан, односно радар током операције почиње да емитује карактеристичан таласну дужину. Поред тога, присуство буке приликом коришћења понекад знатно омета нормалан функционалност уређаја. Подешавање таквог инструмента је трансформисан у праву авантуру за комплексне подручних кола и фреквенција селективност.

Исто тако, посебно напоменути да су инструменти ове врсте забрањена законом у неким земљама. Пре Русије, такав развој још увек нису достигли, па на наша територија хетеродина радар детектор се може користити без страха да ће бити кажњен. Ове справице нису јефтини, али је напоменути да исплати врло брзо, нарочито ако се често возите на аутопутевима, аутопутевима, па чак и путују по земљи.

Обрада сигнала јединица

Ова јединица је, у ствари, је срце било радара. Ту се јавља процес улазне сигнале из антене и сензора. То јест, на основу неких његових алгоритама, уређај обрађује податке и даје га корисника у одговарајућем облику. Данас, користећи неколико варијанти таквог класификатора сигнала - Аналогни, дигитални и хибрид.

аналог

Најједноставнији начин аналогног полако нестаје, дајући тако да хибрида и дигиталних уређаја. Овај третман је заснован на већ утврђеним кола у чипу, који је спелованих алгоритама.

Недостаци су овде очигледно и критичне: висока стопа буке и грешке, веома мали брзине и високе тренутне потрошње.

дигитални

Дигитални метод је највише обећава у смислу разноврсности. Радар детектори ове врсте су опремљене микропроцесор и мноштво ВЛСИ (врло великих размера интегрисаних кола), где постављен сценарија тежину са сложених алгоритама, са принципом рада таквог уређаја на основу хеуристике који омогућава повремено да се повећа брзину уређаја.

Софтвер, који се користи у дигиталном радар може надоградити, и на тај начин побољшати перформансе детектора, додајући нове алгоритме у постојећој листи. Поред тога, поступак одликује минималном лажно позитивних резултата, а износ сметње сведен на нулу. Можемо додати значајно велику површину примене уређаја и паралелна обрада (до осам симултаних сигнала). Према отзівам возаче овог типа опреме је много ефикасније него аналогни.

хибрид

Хибрид справице су најчешћи у нашој територији. Принцип рада таквог уређаја је прилично једноставна и јасна из наслова. Дакле, имамо неку аналогну блок, али са могућностима "бројева". Такви уређаји су мање или више брзо реаговање и мала количина лажних сигнала, то је сметња.

Скоро сви су радари на рафовима локалним продавницама у сектору просечна особа која је радила на хибридне технологије. Као што је наведено у критике многих корисника, "фигуре", наравно, није добро, али је скупо и треба да га чешће служе, и хибриди су скроман и свестран.