Планирана реконструкција трга Устанак (Перм)

Општи план за развој Перма омогућава повећање носивости градских улица. У том смислу, и постојала је потреба за раном имплементацијом пројекта "Реконструкција Трга побуне" (Перм). Глобални план ће удвостручити обим промета чворишта. Потребу за реконструкцијом потакнули су локални становници који су због тешког саобраћаја у тој области назвали Трг бунтова "врат боца".

Историја појаве

Улица побуне укључује још две улице - Томиловскаиа и Маркет. На врху је трг Восстанија, чија адреса је пресек Мостове и Славијанове.

Томиловска улица постала је захваљујући гостопримцу који је био на овом месту у деветнаестом веку. Име тржишта се појавило због тржишта, који се налазио овдје истовремено. Крајем КСИКС века, углавном трговци су живели на Томиловској улици. Изградила је двоспратне камене и цигле куће.

Тржишна трака је оправдала своје име. Викендом је био прави рај за трговце. У уличици су биле продавнице меса и поврћа, рибе. Тржиште је било сезонско. Љети је било доста млијека и производа из ње. Зими је главна роба била месо. У јесен су продали гљиве, бобице и сено.

Процес развоја

У раном двадесетом веку, локалне власти су одлучиле да одрже име свог сународника, револуционара Л'вов. Али до средине века, тачније 1953. године, улица је једногласно преименована у устанак.

Чак и на крају осамнаестог века, на месту модерне улице налазе се аркаде. Одавно је ово место било средиште прикупљања људи. Али и даље тада улица није имала велике скале и названа је трака између Болсхоиа и Луговои. Упркос краткој дужини, радничке куће су се налазиле дуж ње.

Саобраћај на улици Восстаниа почео је 1926. године. Тада је покренута прва аутобуска рута у граду Перм. И за три године су изграђене шине и покренути трамваји.

Појава потешкоћа

Као што је било у почетку јасно, реконструкција трга упада (Перм) довести ће до привремене опструкције саобраћаја и формирања нових саобраћајних заглављивања. Из тог разлога, градске власти траже од становника округа Орџоникидзевски и Мотовиликхински да се упознају са обављеним радовима. Возачи ће бити присиљени да стоје у гужви у саобраћају много дуже него обично, али то је само за време трајања пројекта. Реконструкција трга упада (Перм) довести ће до изузетно напете ситуације током вршних сати, односно од седам до девет ујутро и од пет до осам увече.

Проблеми се могу појавити на сљедећим објектима:

1. Ул. Соликамскаиа. Покрет на њему ће бити затворен, почевши од Мостовој и до 1905. На овом сајту планирано је проширење пута на три траке, изградњу стајалишта. На обе стране пута ће бити тротоара. Када се на овом месту покрене нови саобраћај са три траке, пут од Соликамске до прстена на тргу Устанак ће бити блокиран. Требало би и три стазе на овом делу.
2. Рајски врт. Према шефу пропаганде безбедности на путевима, ограничење саобраћаја дуж овог објекта неће довести до озбиљних проблема. Овај сегмент пута користе они који требају да уђу у Запру микродистру. Неке потешкоће могуће је тек почетком летње сезоне.
3. Улица 1905. Реконструкција трга Восстанија (Перм) утиче на организацију једносмерног саобраћаја на улици 1905. године. Ово ће омогућити возачима да дођу до Орџоникидзевског округа и таквих микро-градова као што су Висхка И, Висхка ИИ и Запруд.
4. Улица Соликамскаиа по рајском рајоне. Овај део пута ће такође бити једносмеран. Улица води до раскрснице са Мостовој, гдје ће се успоставити семафор. Ово ће заменити затворени улаз од кружног тока трга до Соликамске.
5. Улица Мостоваа. Једносмерна улица ће вам омогућити да пређете из Орџоникидзевског округа до центра града Перм. Прецизније, ово је место са раскрснице са Соликамској улици и самим тргом. Реализација плана реконструкције помоћи ће замени окретања према Еденском врту према манастиру.

Кршења политика

Многи возачи су узнемирени због недостатка контроле саобраћаја и улаза на Трг Устаје. Фотографије, које су поплавиле правац саобраћаја у Перму, у сваком погледу потврђују чињенице бројних кршења. Возачи аутобуса на раскрсници улице Мостова и 1905. често су се неуспешно обновили из екстремне десне руке. Током изласка путника, јавни превоз потпуно блокира траку.

План реконструкције предвиђа рјешавање ове ситуације. Пројекат додељује возачима јавног превоза право да се са улице прелазе 1905. године због две траке лево или једне траке са десне стране.

Наравно, да би се у потпуности елиминисао проблем, било би добро отворити трећи бенд, али скала реконструкције то не дозвољава. Управне структуре су одлучиле да је кршење правила више проблем културе понашања возача, што ће одмах бити решено јачањем контроле саобраћаја на овом мјесту.

Заустави пренос

Становници који користе јавна превозна средства жале се на нову станицу, тражећи га пребацити на уобичајено стара мјеста. Али ово је немогуће, јер ће се локација од Установног трга до раскрснице (између Мостоваиа и Соликамскаиа улица) бити једнострана. Многи нуде организацију заустављања на подручју између трга и Соликамскаиа. Али градски планери предложили су још једно решење. Према речима стручњака, најбоља опција ће бити изградња стајалишта у четвртини, која се налази између Пролетарске и Восстаниије. Ова локација је најуспешнија од удобности пешака.

Проблем место

Највећи број притужби долази у дирекцију локалних становника о раскрсници између Мостове и Соликамске. Реконструкција подручја устанка (Перм) довела је до хетерогености покрета. Главни проблем је регулација саобраћајне свјетлости. Специјалисти су направили најдужу фазу за превоз саобраћаја дуж Мостоваиа улице. Али тада чињеница да се премало зелено светло гори, пјешаци творе тврдње. Постоји много аутомобила, али растојање између њих је огромно због поправке. Из тог разлога, за једну фазу бесконачног броја аутомобила који пролазе минимални број возила. Али власти тврде да ће након реконструкције овај проблем нестати сам по себи.

Надземни прелаз

Разлог за многе несугласице био је Уприсинг Скуаре (Перм). Фотографије процеса реконструкције показују постављање надземног прелаза преко Мостоваиа улице. Возачи сумњају у његову неопходност и корисност. Али изградња овог инфраструктурног објекта (Перм, Плосхцхад Восстанииа) већ отежава саобраћај. Али, према речима програмера пројекта, транзиција је наставак степеништа са мицродистрибуције Висхка И. Друга препрека била су станари хитних кућа на градилишту, који не желе да оду.

Изградња моста

Велики планови имају локалне власти на подручју устанка. Поправљање није завршетак грађевинских радова. Специјалисти су већ укључени у развој трећег моста преко реке Кама. А најуспешније место је трг. У блиској будућности планирано је израдити предиктивне прорачуне, оцјену са становишта транспортног моделирања. Ефикасност овог пројекта се сматра са стране смањења времена путовања, безбедности превоза и одрживости рада.

Понуде становника

Истраживачи пројекта верују да је реконструкција Трга упита (Фаза 1) пример добро координираног рада стручњака и локалних становника. Успостављање комуникације са возачима, можете разумјети грешке у организацији саобраћаја и процијенити ефикасност извршених радњи. Али многи позиви у дирекцију нису конструктивни и стога се не разматрају. Реконструкција подручја побуне (Фаза 1) изазвала је пуно контроверзе око локације стајалишта, семафора и правца саобраћајних токова. Али, у суштини, приједлози из Перма имају за циљ реализацију двосмерног саобраћаја.

Међутим, и добре мисли су се среле. На примјер, ово су знакови који указују на правац. Према бројним захтевима возача, њихов смјештај је организован што је брже могуће. Многе нове семафоре уведене су у велику заблуду људи који још нису покренути. Да би се избегли инциденти, покривени су покривачима. Пермиакс је пружио велику помоћ у реконструкцији и указао на недостатке који су се манифестовали само током операције.