Митсубисхи 10: Опис, карактеристике. "Митсубисхи-10": мишљења власника

Неки људи верују да је нови модел из било ког ауто вреди куповине тек после прве ревизије. Упдатед "Митсубисхи-Ланцер 10" у потпуности доказује ову тврдњу. Хајде да сазнамо зашто је толико интересантно је да смо припремили најновију верзију популарног фаворита.

Мало историје

Први модели "Митсубисхи Ланцер-10" се појавио у нашим салонима у 2007. години. Паралелно продао "Ланцер 9" са њима, који је издат 2000. године и тада је преживео три рестилинг. У овом топ-енд конфигурацијом деветог "Ланцер", био је вредан онолико колико бази десетог са сличним мотором.

Дакле, "Ланцер 9" добро продаје паралелно са "Ланцер 10" за још три године. Основна предност "девет" је доказано техника годинама и елиминисати грехе да је можда дошло на почетку продаје. "Десет" у међувремену добио много негативних мишљења, због неког "влагу" очигледних недостатака и решења која не испуњавају своју цену.

Проблеми у првој верзији "Митсубисхи Ланцер-10" је много. А ако је узвик "иде горе од свог претходника," можете рачунати субјективно, неки проблеми су отворено видљиве голим оком. Међу њима су низак квалитет унутрашње облоге и лоше изолације од буке. Десети "Ланцер" добио више модеран дизајн и струју на дизајну ентеријера времена, али је очигледно изгубила на квалитету материјала, "девети".

Промене се не праве да чекају дуго за себе

Сада разумем зашто је ажуриран "Митсубисхи-10" је тако добродошао. Али продуцент чула, за које је тржиште земаља ЗНД има други највиши приоритет након жеље свом родном Јапану, купаца? Више од саопштењу, постало је јасно да ће воле чуо. Побољшана звучна изолација, завршни материјали су много пријатније је на додир, уместо монохроматски екран између брзине и тахометар бунара инсталираних боју. И на свим верзијама машине сет браник и решетка од РаллиАрт модела.

Тако, произвођач није само чуо крике возаче, али и да их је узео у обзир. Али то није све. Најважнија промена је дошло испод хаубе. Басе мотори "Митсубисхи-Ланцер 10" имао запремину од 1,5 литара, за обожаватеље "Ланцер" по дефиницији слабом. У новој верзији њиховог лависхинг до запремине од 1,6 литара. Сада, мотор генерише снагу од 117 коњских снага. Подсетимо се да 1,5 литарски дао 109 литара. .

психолошки потез

Наравно, чак и почетник возач ће схватити да је таква повећања обима и моћ нису у великој мери утиче на динамику основној верзији ажуриране "Митсубисхи Ланцер-10." Али произвођач морао то да уради, а ево зашто. Прво, такмичари су дуго су мање кабасте моторе са више снаге. И друго, број 1.5 није погледао на задњем делу аутомобила, чији је наступ изгледа веома спортски и динамичан.

Други трик, који је искористио јапанског произвођача, како би привукли пажњу купаца на нову замисао - браник "Митсубисхи-Ланцер 10" и њен решетка, који су позајмили од верзије РаллиАрт. Ова промена на први поглед може изгледати потпуно невидљив, али је веома очаравајући. На овај једноставан начин произвођач наводно даје корисницима нови, десети "Ланцер" право да се осећа укључени у круг власника спортских аутомобила. Треба напоменути да је ова "особина" ради веома добро. Аутомобили у овој верзији изгледа веома свеже и атрактивно.

Да ли компанија потврдила изјаве о побољшањима?

Будући да је био у рукама кључеве рестилинг "Мицубиси Ланцер 10", чије слике су мало другачији од свог претходника, мали број људи ће се фокусирати на његовој спољашњости. Шта се заиста заинтересовани за све, то је унутрашњост. Као критике, "Митсубисхи-10" у новој верзији има заиста лепе занатски материјали. Са сузбијање буке је такође добро, барем у односу на претходну верзију. Наравно, постоје и "колеге", "Ланцер", у којима је ниво буке у кабини је знатно мањи. У принципу, јапанска компанија није пропустила и реше проблем, али није ништа специјално.

опрема

"Ланцер" је опремљена свим канонима својој класи. У основној конфигурацији је поставио такве опције: АБС, Елецтрониц Браке форце Дистрибутион контролер, Браке Ассист систем који помаже у наглог кочења, предњим ваздушним јастуцима, дечје седиште монтажа, Путни рачунар, имобилајзер, Халогени фарови и филтера за ваздух. Тако, чак и основна верзија има све неопходне елементе за комфор.

У скупљих верзија, поред наведеног, постоје: хеатед сеатс, паљење са светлом, електрични и гријани ретровизори, клима уређајем, Мате лампа, даљински резервоар за гориво капом, кожни волан, светла за маглу, весло Геарсхифт весла и више.

на путу

Мотор је заиста постала још жив, али ова разлика је готово неприметан. Уобичајена 5-брзина подсећа на претходне верзије аутомобила. Делује беспрекорно, али је шести брзина очигледно није довољно, посебно с обзиром на нови карактер "Митсубисхи-Ланцер 10". Задње вешање, као предње стране је веома сличан свом старијем брату. Понашање наших јунака на путу, предвидиво и прилично удобан, као и претходна верзија. Али, пре него што руковања девети "Ланцер" је далеко од десетог. У кривинама машина штикле не слабе, али га зову критична понашање очигледно није фер.

кец адутима

Они су, као и раније, је трошак. Пракса показује да у нашем тржишне цене је главни аргумент, а јапански произвођачи су свесни тога. Тако је цена новог, десетог "Ланцер", у пристојном базној сета Информ је 19.700 долара. Више опремљен промена назива Позови већ ће коштати 21 хиљада имају. Е. Иста верзија, али са аутоматским мењачем су 21 и 22 хиљада, респективно.

Још интересантније верзија са 2 литра 150 коњских снага мотором зове Позови + и стоит 22.000 са ручним мењачем и још са ЦВТ хиљада. Између осталог, опремљен је сигурносним системима масц + даљинско управљање МАТЦ, централно закључавање, као лаке и кишним сензорима.

Мастхеад "Ланцер 10" у брање Интензивна има спојлер, ваздушне јастуке за путнике на задњим седиштима и издувне цеви. Он је био око 24 хиљада долара. Да бисте разумели како је цена циљ, само да видите колико често "Ланцер" наћи на путевима. У сваком случају, драго ми је да је нова верзија вреди онолико колико старе.

recenzije

Власници десетог "Ланцер" на различите начине га је описао. Електрана не изазива никакве жалбе. Мотор лако истиснути сву власт, па вожње на аутопуту у овом аутомобилу доноси само задовољство. Само овде је бука неподношљива великом брзином, и говори о томе скоро све. Али овде све зависи од тога шта возач је отишао у "Ланцер".

Недостатак је такође мала количина пртљага. Али од тла од 16,5 цм је сасвим довољно да се вожња стазама земаља. Дакле, са свим спортских карактеристика "Ланцер" је спреман да освоји своје путеве. Многи су приметили лошег квалитета трим материјала и након рестилинг. Опет, све је релативно.

Готово сви власници аутомобила је рекла да је веома слабо обојен. Чак и мали огранак може оставити огреботине по телу јаке, да се у року од недељу дана да се сликам, или неће дуго трајати корозију.