Керцх страит: ширина (фото)

Воде Керцх страит, обавија острво Тузле, који повезује Азовско море и Црно море. На западној обали, они су опрали полуострво Керцх, а са истока - за обалу на Таман полуострва. Главна лука се сматра Керч.

историјских имена

Са одласком узраста Керцх страит, чија ширина варира целом његовом дужином, да промените име. У антици људи који су се населили на земљишту на североистоку Црног мора, назван га Босфор (Босфор) таман.

У будућности, имена владара полуострва обала је дао на начин који је погодан за њих. Турци, владајућа овде у средњем веку, звао се Таман Богас. Са доласком руског суши комад није само преименована. Постоје референце на Тауриде, Иеникалски, Керцх-Иеникалски и на крају Керцх страит.

резервоар Димензије

Шта је ширина Керцх Страит? Оно што је његова дужина и колико је дубока? Занимљиво је да зна, пре свега, географа и морнара. Истраживачи су открили да се воде протезао у дужини од 42 километара. Ширина Опсег се креће 4-15 километара.

Страит максимална дубина постигнута у пловног пута. На дну је око 18 метара. 70-тих година прошлог века произвела продубљивање пловног пута од стране багеровање машину. Међутим, пад у седименту нису дозвољени много дубоко цртање бродови слободно да се крећу кроз теснац. На бродовима, у следећим лукама Азов, произвести преоптерећење.

Доњи Иеникале откривена на 12-14 метара. У близини Ак-брејку водени стуб достиже 18-23 метара. У области Камисх-Бурун дубина креће од 22-24 метара. У Цхонгелека зони, у веома средини тога да достигне дно, неопходно је да се спусти до дубине од 42-45 метара.

Правац повезује са Данагииу Такил, воденог стуба у 58-60 метара има Керцхенски пролив. Дубина и ширина резервоара у свакој зони разликују. Где се налази плитко Иеникале линије, ископао дужину канала од шест километара. Вода колона у овом граду - 18 метара.

клима

Без обзира на то где се ширина Керцх страит има, временске услове током њене дужине исте. Вода у њему почињу да се загреје на крају маја, температура на термометру достиже до ознаке у Ц замрзава 24-25 °. Ако се појаве проблеми утичу, у пролеће достиже до 10 метара, ау летњем периоду је значајан пад она три, а онда до два метра.

Зими, вода у приморском дијелу делимично прекривено ледом и снегом. Пролив дуже подсећа на поље снегом покривене, у којој доминирају јаке ветрове достижу 15 м / с, јури леда и пола метра талас. У тешкој пловидбе времену (доступан готово цијеле године) суспендоване преко баре.

Типично, ток је усмерен од море Азовског до Црног мора. Међутим, појединачни случајеви, на пример, појава јаких ветрови, у стању да промени ток воде. На обали пада само оскудну падавина. Путин приписати до краја јесени, траје неколико месеци.

Ватерфронт Карактеристике

Керцх страит, од којих је ширина је због навести обалу је уоквирен ниским песка баровима, погодна за туризам. Цоаст формирана Керч полуострво је брдо, и стрме камените места. Роцки Хиллс издићи изнад плаже овде и виси преко површине воде. Обала је формирана од стране Таман Пенинсула, с друге стране, је ниска.

Због недостатка падавина обале мореуза покрива празну вегетације. Обала је обдарен веома деликтне линије. Сече у многим малом полуостровков и увалама. Са обале протежу у воду прилично дуга пешчана ражањ.

привредни сектори

Развој риболова и транспорта - основа локалне регионалне привреде. Минерали овај регион богат. Само Кејп Гвожђе Хорн раширили дуж јужне обале Таман, има од гвожђа руде. Онда нашао јединствено место са издавањем жељезне руде директно на површину Земље. Руда је обогаћена гвожђем у њима до 33%. Индустријски екстракција гвожђа у 1930. у овој области је спроведено. Становништво се бави управо прикупљањем тањире, чипове од слојева руде и акумулира у плиткој води.

трајект

Рибњак са давнина се сматра атрактивна транзитни центар. Због географског јединствености града, стиснуте Интермедиа мора, различити древни народи су реализовали амбициозне пројекте. Грчки колонисти овде изграђен Пантицапаеум град - главни град Боспоран Кингдом.

Старински Пантицапаеум са великом саобраћајне артерије антике и средњег века - Пут свиле - није било суђено да преживи, а сада на чијој територији је био, протезао-хероја град Керцх. Прва редовна крст прелаз резервоар је уређен у ери Пантицапаеум.

Насеље Порфми дозвољено да пређе мореуз робе и људи. Слива савладао веслања и једрења судове. У избору локације за град, није било ничега случајно. Истраживање шта је ширина Керцх страит на одређеном месту, Грци успели да пронађу најуже место резервоара, где је касније подигнут Порфми.

Данас је Керцх страит, чија је ширина у области од око 5 километара, опремљен је порт "Крим". Због трајектом успела да успостави могућност сталног мјеста Лука Порт "Кавказ". Античко насеље Порфми деловао као прототип древног и историјског прототипа Керцх трајектом.

Цроссинг тхе ратне године

Озбиљни напори да су повезане са обале Кубан и на Криму су направљене у 40-година прошлог века војне. Немачки команда заузели Керч, стратешки вредност града је веома цењена. Немци знали да је оно што је ширина Керч мореуза, али то није плаши, а опремљени су граничног понтонски мост, знатно скратити пут до кавкаских региона нафтоносан. Они развијају пројекат за ангажовање, активно тренира за изградњу моста. Спровести план да их заустави критичну војну ситуацију у близини Керцх. Совјетски војници који су ослободили град, покушавајући да реше исте акутни проблем трајни: снабдевање војних добара од обале Кавказа у Кримског луци.

Линија фронта је одржан у близини резервоара, тако да се интензивно гранатирале фашистичку војску. Ово је спречио каблова Ладена морски саобраћај. Будући да није било могуће да се изгради комплетан мост, изграђен жичару, што је омогућило да се испоручи преко мореуза у оптерећењу возила. То је послата на дневној бази око 300 тона свих врста производа. И тек када је Кримски земљиште потпуно ослобођен, она је почела изградња јединственог железничког моста од заробљених материјала преко Керцх страит. Ширина моста да би се олакшало слободно кретање железничког саобраћаја.

Надвожњак, није опремљен ледоломами, трајала је премало. Изградња, не може да издржи притисак џиновске леда пао. Бави се обнове није, елиминисати само рушевине стратешки важног објекта, ометају навигацију.

Цроссинг у поратним годинама

Током 1950-их, изградња резервоара на трајекту је почела. Изградња, која је почела са радом 1954. године, ради данас. Је добила статус међународне линије на којима превозили путнике, возила и возове. Значајан ширина Керцх страит (фото у овом чланку) је престао да буде непремостива препрека.

Прво плиед 2 Ферри, узимајући на броду вагона на линији. Онда их још неколико бродова придружио (вагоноприемников дизајн су продужени), превоз путничких возова. Возила постављена на местима слободних воза скупштине, паре или потпуно испоручују се, без стављања на вагоне. Кнурлинг трајектне вагонс произведени коришћењем два локомотиве.

У 1970, прелаз је опремљен са два мотора трајектне разбијање страха. Својим изгледом, веома мали број људи су постали заинтересовани за оно што је ширина Керцх страит, јер ови бродови раде чак и зими без икаквих проблема у периоду који покрива површину воде лед. Један од трајектима, леда прекидаче водио клиренс пловног пута на леда, а други вожњу на линији. Крајем осамдесетих, они су се придружили другим автопаром.

прелазак рад након распада СССР-а

Посуде су биле у функцији више од четрдесет година, у озбиљном потребна модернизација. Економских и политичких тешкоћа који су пратили распад СССР-а, био је крај железничке комуникације кроз Керцх страит. Ширина тела воде поново постати непремостива препрека због чињенице да писменог старији трајекта са у белешци, а нови бродови нису испоручене.

Акција трајект, суспендовати до 2004. године, настављено након санацију и реконструкцију железничког сектора и његовог снабдевање једног брода. Први обновљена трајект теретни возови. У 2005. години, она је опремљена са другим железничког трајектом.

Рад објекта на добро познатих дешавања изведена истовремено две земље - Украјину и Русију. Ко-примена је регулисано међудржавних споразума. Транспорт воз возови, аутомобили и људи је спроведено око сат.

Сада су обећавајући развој у вези са прелаза, имају за циљ да максимално проток робе је превазићи велику ширину Керцх страит. Трајекти и други бродови би требало да буде предмет оптимизације, чиме ће се побољшати процес руковања и побољшање услуга за путнике. Верује се да ће развој повећати капацитет пропусна моћ прелаза, посебно у летњем периоду када је проток путника и возила драстично повећава.

Саобраћајна повезаност са трајекта

Керч аутобус - удобан транспортни центар. Он је поставио низ аутобуских линија које се превози путнике до луке "Крима", Јалта, Севастопол, Симферопол и других Кримских градовима. Отуда је направљен не само приградски поруку овде потиче многе урбане путеве. Цити Центре комуницира са околним градовима захваљујући кретању аутобуса, минибусева и функционише тролејбус линију. Железничка станица Плац се налази на улазу у Керцх.

Керч мост

Ефективна Развој регионалне саобраћајне артерије је повезан са изградњом моста. Аналитичари сматрају да је редовна транспортни правац повезује Кубан и Крим, ће подстаћи развој регионалне економије.

У овом тренутку, без обзира на ширину Керцх страит на одређеном месту на резервоара ради око стотину бродова. Вода колона да сакрије кретање рибљег фонда и моћних тајне поплављених античких градова, споменика и много потопљених бродова различитих епоха у Универзуму.