Задњег бицикла Хуб: инструкције уређаја и монтаже

Задњег бицикла Хуб увек мора бити у добром стању, јер одређује неометано одвијање два-трактор транспорта. Према многим бициклистима, квалитет вожња бициклом зависи у великој мери о врсти и механичке перформансе оквира. Међутим, у пракси се постаје одлучујући фактор овдје стање строј - чауре, превоз, ланце, друге системе.

vrste

Према компатибилност са различитим типовима кочиони системи издвојити неке одређене врсте задњих изолатора:

• за диск кочнице;
• Кочнице за ваљком;
• за РИМ кочнице.

Наравно, сложенији задњег бицикла центар дизајниран за повезивање са системом за диск кочнице, лако може да се користи у скупштини точкова са РИМ-кочнице, али не и обрнуто.

дизајн

Задњег бицикла Хуб обухвата следеће компоненте:

• становање;
• прирубнице;
• оса;
• лежајеви.

кућиште

Ова компонента задњег рукава везива дјелује као омотач за другим функционалним механизмима. Основни услов за кабинет - највиши крутост као приликом вожње рукав је изложена значајним торзионих оптерећења.

Бусхинг задњи точак бицикла може бити заштићена тело у коме је печат или обликовања. Најпоузданији високе чврстоће тело продукцији први метод.

прирубнице

Су специфични кружна пројекције које се налазе на задњој страни кућишта рукава. Овај елемент служи за Спокед везе точка. Прирубнице садржи посебне рупе где да убаците игле у сету.

Главни услов за прирубнице делује највећу снагу. На основу мале величине дела, само замислите како је повећан терет пада на свог удела. Уосталом, једна трећина дизајн бицикла са бициклиста је завршио на постављање задњег руба.

лежајеви

бицикл задњи центар мора да буде опремљен лежајеве Дирт схелл. Само у том случају ће бити могуће да се забораве њихово одржавање и замјену, са дршком на бициклу за више од 10 000 км. Искрено подстандардна лежајеви приморани да трпе непријатне звукове и трпи зазор точак након првог путовања у кишном времену, а да не помињемо зиму. Поуздан гриазезасцхити приказује различите печате који спречавају мазива контакт са спољним окружењем.

Сада издвоји булк промподсхипники и задњим чауре. Разлика је у томе што се елиминишу слободну игру у точку, ради уобичајено прилагођавање расутих лежајева. Ако постоји такав проблем у случају промподсхипниками, вероватно ће морати да их замени. Због тога изабран задњег бицикла точак Хуб треба да се заснива на врсту и поузданости лежајева.

оса

Главни параметар у задње осовину главчине служи његову дужину. Да бисте изабрали чаура према индикатору дужине осе само довољно за мерење растојања између супротних спољних ораха на одговарајућим носачима оквир бицикла.

стандарди

Након студија ентеријера и екстеријера од задњег бицикла чвориште, препоручује се да обратите пажњу на широком распону величина система. Присуство неких разлика у параметрима услед употребе чепова на различите врсте бицикла :

• Трацк модела - 10х120 мм,
• рацинг бицикла - 10х130 мм;
• већина заједничких рударских модела -10х135 мм;
• Бицикли за спуст - 12к135 мм;
• Професионални модел класе "Цросс-цоунтри" - 12к142 мм,
• Модел бицикл на фреестиле, екстремне спортове - 12х150 мм,
• цласс бицикле БМКС - 14к110 мм,.

структурне разлике

Апарат задњи рукав планински бициклизам група има неке разлике из конструкције доњег строја за бицикле Хигхваи категорију.

модели чауре за пут и пут бициклом имају печате - посебне заптивке пројектоване за заштиту лежајеве од уласка загађивача. Често жлезде се комбинују у једну јединицу са конусним елементима.

Задњег бицикла Хуб "Стеалтх", као и друге уобичајене моделе планинским бициклима и офф-роад, поред повезан са чуња има гумене заптивке често Антере. Присуство ових елемената доприноси заштити Ходни од прљавштине, све врсте отпадака и прашине.

За разлику од категорије аутопута бицикала, планинске модели су дизајнирани за вожњу на већини непроходна терена. Наравно, употреба додатних механизма заштите стражњим рукавом пропорционално повећава тежину двоточкаша и доњег удара лакоће. То је разлог зашто скупштина задњег рукава бициклистичке класе аутопута од стране већине произвођача без инсталирања елемената података.

Такође, треба узети у обзир карактеристике бициклом дизајна са диск кочницама. Овде се користе механизми, прирубнице чији су повезани са дисковима.

Разлике су присутни у методама једињењима ратцхетс на чвориште траком причвршћивача. Најчешће модели домаће производње бицикала укључују чаура са уграђеним звечке. Радије, реар хуб -спеед бицикле обично има зезнути тип Ратцхет.

специфичне карактеристике

Предност највише задњи рукав разликују асиметричне дизајн као на десној страни механизма, патрона мора бити постављен или ланчаник. У поређењу са леве стране, право прирубница је ближе централну осу. Као резултат тога, десна страна је мало краће кракова.

Постоји посебна врста планетарних чворишта. Унутрашња конструкција оваквих текстова садржи механизам за померање. Инсталиран на овим системима је само једна звездица. Управља рукав плана не може инсталирати на затезач ланца.

Како да припремите бицикл Реар Хуб?

Добијање скупштини механизма, неопходно је узети у обзир чињеницу да је леви и десни крај осовине има неке разлике. Десни купа чврсто повезан са осовине лоцкнут додатно ојачати и зато никад не демонтирају. Подешавања система се може подесити променом положаја леве конус.

Покушава да схвати како да се окупе задњег бицикла хуб, главна ствар - не помешати са стране, који мора бити инсталиран на десну осе купе. Избегавајте грешка овде је много лакше него у случају предњег точка, где су две стране изгледају идентично механизам.

Склони се, повезује задњих рукав елементе у једној јединици кад је инсталиран, омогућавају следеће задатке:

1. Да бисте започели главчине схелл и површину система монтажну ратцхет чаше очишћен прљавштине, старих масти остаци и онда наметнуо нове мазива база дебљине конзистентност.
2. Коришћење пинцета носе јаја се стављају на своје место и притисне у подмазивање слој, који износ мора бити довољна да се куглице не откотрља назад.
3. Са стране Ратцхет подесити осу на десну конус. Операција се изводи пажљиво, јер постоји висок ризик од кугличних лежајева гура шољу.
4. На крају осовине је скоро скроз сјебан лево купу, али не притегнути. Васхерс најебали у исправном редоследу, а затим причврсти матицу.

На задњем чвориште сматра практично склопљен. Једина тачка је постављање гумене антхер. Међутим, препоручљиво је да то уради тек након коначног прилагођавања трчање система.

Задњег бицикла Хуб - поправка

Као пракса показује, најчешћи и типичних леђа рукавца дјелује као квара претераног увртање и одвртање конуса. У овом другом случају ће морати да поднесу значајан задње одобрење точка. Насупрот томе, струк сужава механизам ће довести до још напета, ометала ток два трактор возила. Поред тога, може бити криза у лежајевима.

Шта се може урадити када је узрок реакције је узнемирен задњег бицикла центар? Поправка у том случају би било да се укине чуњеви путем посебних кључеве. Погодан за ову цароб кључеве 15 и 20 мм, преко којих прва матица брава одврнути затим стегнута или отпустили конуса до жељене границе.

Идеално, ефекат реакције приликом премештања бицикл би требало да буде потпуно одсутно. Ако је параметар је исправно зашиљен задње механизме чаура, точак ће лако ротирати без додатних импулса само под утицајем рефлектора на гравитације.

Често је узрок неуспеха постаје савијање рукав. Најчешће се то дешава у случају ниског квалитета, јефтиних компоненти. Ако се то догодило, да се реши проблем ће само омогућити потпуну замену осе новог, још поузданији.

Да изврши поправке или рутинско одржавање задњег точка рукава било згодније, препоручује се да се демонтира запорни напредовање. Међутим, када је цела поента поправке је нормално затезање или отпуштања чуњеви, да прибегне оваквим акцијама није неопходно.

На крају крајева, како би се избегли непотребне проблеме у облику дуге мировања бициклом и отпада на скупе поправке довољно редовно да прође МОТ. У већини случајева своди на механизмима преграду услуга, њихово чишћење, подмазивање и монтажу обрнутим редоследом.