Вилли Месершмит: биографија немачке авиона

Вилхелм Месершмит - немачки инжењер, авиони дизајнер и произвођач ловачких авиона. Његове машине су у служби нацистичке Немачке и учествовао у ваздушним биткама током Другог светског рата.

биографија

Вили (Вилхелм Емил) Месершмит рођен у Немачкој у Франкфурту 26. јуна 1898. године. Када је дечак био око 6-7 година, његова породица се преселила у Бамберг, малом граду текстила, који се налази у северној Баварској. Његов отац био је просперитетна вино трговац, а мајка - домаћица.

Чак иу младости Вили Мессерсцхмитт, као и већина његових вршњака, он је буквално фасциниран могућношћу човека да лети. Од посебног уживања у његовим узрок великих и лепих Аирсхипс, који су носили назив њеног проналазача Ф Граф Зеппелин. Ова фасцинација је довело авиона будућег авиона у реалном школи, где добијају образовање, који је планиран да се посвети свој живот проучавању различитих наука и технологија. Исто Месершмит састао са Фридрихом Хартом - аматерски авијација ентхусиаст архитекта и параглајдера изградњу. Ускоро ће ујединити своје напоре у изради, имплементацији и тестирању првог авиона.

Када је у 1914. ће разбити Првог светског Харт ће бити позван на војну службу, и Вили Месершмит и да ће наставити са радом на С5 једрилице. Године 1922., поново ће заједно радити на стварању авиона, па чак и отвори своју школу летења. Харт стално расправљате са Мессерсцхмитт о несавршености својих дизајна. Убрзо, њихова сарадња уопште престала.

Рад за нацистичке Немачке

Познато је да Вили Месершмит (фото у чланку) био је врло амбициозна особа, тако да је скоро одмах придружио нацистичку партију, чим је Хитлер дошао на власт. Авион се састао са Германом Герингом, реихминистром ваздухопловства и постао његов близак пријатељ. Током Другог светског рата Мессерсцхмитт укључујући стручни савјетник Луфтваффе.

Као младић, он је регистровано своју компанију за производњу једрилица и лаког авиона у Аугсбург. Захваљујући његовим везама са нацистима, он је постао сасвим истакнута фигура у Трећем Рајху. За свој рад, Вили Месершмит је добила неколико државних награда, он је често појављује у медијима, а такође састао са високим владиним званичницима.

аирцрафт дизајн

Од почетка рата, он је заслужио биљке у бесном темпом, ослобађајући огромну количину авиона. Међутим, временом је постало запослени једна за другом да се у војску, и да пронађу нове све теже. Због тога смо почели да користимо робовски рад у својим фабрикама - радници доведени из окупираној земаља.

Вилли Месершмит, чија је биографија је углавном везан за изградњу је краткотрајни једрилица, верује да су борци не би требало да се непотребно ојачана структура. По његовом мишљењу, војног пилота морали да преживе само личним способностима летења, не због снаге авиона. Због тога, његови аутомобили били лакши, покретан и бржи од бораца исте класе, развијених од стране других дизајнера авиона.

након рата,

Када је у априлу 1945. године, савезничке трупе ушле Баварску, Вили Месершмит је заробљен од стране Британаца. Он је стављен у кућни притвор у свом имању у Обераммергау. 1948. године, он је покушао од војног суда као саучесник нациста. Он је провео две године у затвору под оптужбом да користи њихова предузећа ропски рад. Поред тога, након што је пуштен на слободу, он је забрањено да ради у ваздухопловној индустрији. Мессерсцхмитт морали да се укључе у производњи робе широке потрошње. Његова компанија је произвела машине за шивење, монтажне куће, па чак и малих аутомобила.

Године 1952., користећи своје претходне успехе, немачки дизајнер авиона створио млаз Хиспано ХА 200 за шпанског ваздухопловства. После три године у Немачкој укинуо мораторијум на производњу убојних средстава. Мессерсцхмитт АГ Цомпани готово одмах добила дозволу за производњу нових авиона Фиат Г.91, као и Лоцкхеед Ф-104 Старфигхтер за Запад немачког ваздухопловства. У 60. је радио на светло авиона Суперсониц интерцептора Хелван ХА-300, ушао служба ваздухопловства Египта. Овај авион је био последњи његовог развоја. Након тога, компанија Месершмит прошла два спајање са другим авио компанијама, где је чувени авион био председник до 1970., док је поднео оставку. Он је умро у болници у Минхену 15. септембра 1978. године.