Вентил Скупштина: принцип рада и коло

Да би се одговорило на изазове система контроле модеран прецизне се све више користе вентила мотора. Она се карактерише велика предност таквих уређаја, као и активног састава микроелектронике рачунарских способности. Као што је познато, они могу да обезбеде високе густине тачака у проширеном и енергетске ефикасности у поређењу са другим врстама мотора.

Покретач вентила

Мотор се састоји од следећих компоненти:

1. На задњој страни тела.
2. статора.
3. Имајући.
4. магнетном диску (ротора).
5. Беаринг.
6. статор са намотајима.
7. Предњи Кућиште део.

У вентила мотора постоји корелација између полифазног намотаја статора и ротора. Они представљају сталне магнете и интегрисани сензор положаја. Пребацивање уређај се остварује помоћу претварача, тако да је добио име.

Покретач вентил се састоји од поклопца назад и Одбора склоп сензоре, лежаја рукав вратила и лежај ротора магнете изолациони прстен цоил спринг трелцхатои интермедијер рукав сензор Халл, изолација, кућишта и проводнике.

У случају једињења намотаја "звезда" уређај има велике сталне тренутке, тако да овај скуп се користи за контролу осе. У случају лепљења намотаја "троугла" може се користити за управљање при великим брзинама. У већини случајева, број пари полова се израчунава број ротора магнета који помажу одредити однос електричних и механичких револуција.

Статор могу се производити са гвожђем-фрее или гвозденог језгра. Коришћењем такве конструкције са првим обликом, могуће је обезбедити одсуство привлачење ротора магнета, али у овом тренутку, смањен за 20% ефикасности мотора због смањене константне обртног момента вредности.

Са шеме може се видети да је статора струја генерише у намотајима и ротора се креира помоћу високо-енергетске сталне магнете.
Легенда:
- ВТ1-ВТ7 - транзистор цоммуницаторс;
- А, Б, Ц - фаза намотаји;
- М - мотор торкуе;
- ДР - сензор ротор поситион;
- У - контролише напон Напајање мотора;
- М (југ) Н (север) - смер магнета;
- ЕТ - конвертор фреквенције;
- ГП - брзина сензор;
- ВД - Зенер диоде;
- П - индуктивност калема.

Мотор Ауто показује да је један од главних предности ротора, у којима су инсталирани стални магнети, је да смањи пречник и, као последица тога, смањење момента инерције. Такви уређаји могу бити уграђени у самом уређају, или се налазе на њеној површини. Спуштање показатеља је веома често доводи до мале вредности биланса момента инерције мотора и са оптерећењем сведен на осовину, што компликује рад погона. Из тог разлога, произвођачи могу понудити стандардне и повећане 2-4 пута момента инерције.

Како то функционише

Данас је постала веома популарна вентил мотора, од којих је принцип се заснива на чињеници да је контролор уређај почиње да пребаците намотаја статора. Због овог магнетног поља вектора увек помера под углом приближава 900 (-900) у односу на ротор. Контролер је пројектован за тренутну контролу стања која се креће кроз намотаја мотора, укључујући и величине магнетног поља статора. Стога, могуће је подесити време, што утиче на уређај. угао индикатор између вектора може одредити правац ротације која делује на њега.

Имајте на уму да говоримо о електричних степени (оне су много мање геометријски). На пример, можемо израчунати вентил мотора са ротором, што само по себи има 3 полни пара. Онда је оптималан угао ће бити 900/3 = 300. Ови парови 6 дају фазе замену намотаја, онда, то је да статора може да се креће вектор скакање 600. Из овога се може видети да ће овај угао између вектора нужно варира од 600 до 1200, од ротације ротора.

Вентил мотора, принцип који се заснива на пребацивање на фазе, због којих побуда флукс се води релативно константан кретање арматуре, након њихове интеракције почиње да генерише ротира тренутак. Он тежи да се ротор на такав начин да сви нишки и котва поклапају заједно. Али, док се окреће сензор почиње да укључите калем и ток прелази на следећи корак. У овом тренутку, добијени вектор ће померити, али остаје потпуно непомично у односу на ротора флукса, која на крају ствара момент осовину.

prednosti

Применом вентил мотора у раду, може се уочити такве предности:

- могућност коришћења широког спектра брзине за модификацију;

- Високи динамика и брзина;

- тачност максимално позиционирање;

- мање трошкове одржавања;

- уређај се може приписати експлозије објеката;

- да има способност да пренесе велику преоптерећења момента;

- високу ефикасност која је више од 90%;

- се крећу електронске контакте, што значајно повећава век трајања и издржљивост услуга;

- у непрекидан рад није прегревања мотора.

мане

Упркос великом броју предности, вентила мотор такође има недостатке у раду:
- прилично сложен мотор цонтрол;
- релативно висока цена апарата због његовог коришћења у дизајну ротора, која има стални магнети су скупи.

Вентил индуктор мотора

Свитцхед-индуктор мотор - уређај који обезбеђује свееп магнетну отпор. Конверзија енергија у њему настаје услед промена у индуктивност намотаја, који се налазе на статора зуби експресни брзину приликом премештања магнетни ротор. Храњење уређај прима електричну претварач, наизменично пребацивање намотаја мотора у јачине кретања ротора.

Свитцхед индуктор-мотор комплекс је сложен систем у коме различите компоненте раде заједно по својој физичкој природи. За успешно пројектовање таквих уређаја су потребни у дубину знања у дизајну машина и механике, као и електронике, електромеханички и микропроцесора технологије.

Савремени уређај делује као мотор, ради у сарадњи са електронском претварач, који је произведен од стране интегрисаног технологија помоћу микропроцесор. То вам омогућава да спроведе мотор менаџмента квалитетом са најбољим обраду енергије.

својства мотора

Такви уређаји имају висок динамичан, велику способност преоптерећења и прецизно позиционирање. Због чињенице да они немају покретних делова, њихова употреба је могуће у експлозивној агресивном окружењу. Такви мотори су такође назива и четкица, Њихова главна предност, у односу на колектор, а брзине који зависи од напона тачке за пуњење. Такође, још једна важна ствар је недостатак хабања и трења елемената, који се пребаците контакте, тако расте уређај коришћења ресурса.

ДЦ моторе без четкица

Све ДЦ моторе без четкица може назвати. Они раде на мрежи са ДЦ. Склоп четкица предвиђено комбинује електричних кола ротора и статора. Овај део је најугроженији и тешко одржавати и поправка.

Вентил ДЦ мотора ради на истом принципу као и сви синхрони уређаја овог типа. То је затворени систем који се састоји од снага полупроводника конвертор, сензор ротора положаја и координатора.

Вентил АЦ мотори

Ови уређаји добијају енергију из мреже наизменичне струје. Брзина ротора и прва хармоника кретање статора магнетне силе поклапају. Ова подврста мотори могу да се користе у великим силама. Ова група укључује степ и млазни вентила апарат. Специфичност у хоризонталне уређаја је дискретна угаона померања ротора током његовог рада. Повер намотаја се формира полупроводничке компоненте. Контрола брусхлесс мотор врши секвенцијалним померања ротора, а која ствара свој Свитцхинг Повер од једним намотајем у други. Овај уређај се може поделити на једнодимензионалне, три или више фаза, од којих прва може да садржи почетак намотају или фазно померање круг, и покренути ручно.

Принцип рада синхрони мотор

Вентил синхрони мотор ради на основу интеракције између магнетних поља ротора и статора. Шематски, магнетно поље може бити представљен од стране ротације истих предности магнета који се крећу брзином од магнетног поља статора. Поље ротора такође може бити приказан као перманентним магнетом, што чини скретања синхроно са поља статора. У недостатку екстерног обртног момента који се примењује на машине вратило осе поклапају. Утиче на снагу атракције пролазе дуж осе полова и може да надокнади једно за друго. Угао између њих једнака нули.

Ако на вратилу машине ће утицати на кочиони моменат, ротор се помера у правцу одлагања. Због атрактивне снаге су подељени у компонентама које су усмерене дуж осе плус перформансе и управно на пол оси. Ако се примењује спољни обртног момента, што ствара убрзање, то јест, почиње да делује на смеру ротације, слика на интеракцији поља потпуно обрнута. Потисак угаоног померања почиње да се трансформише у супротно, и у том смислу, мењају правац тангенцијалног силе и утицаја електромагнетног момента. У овом сценарију, мотор постаје кочница и машина ради као генератор који претвара се испоручује на вратилу за електричне механичке енергије. Даље, она се преусмерава на мрежу снабдевања статор.

Када ће бити спољни, истакнута-стуб почиње да преузме позицију времена на које је магнетно поље статора пол осе поклапа са уздужно. Овај аранжман ће одговарати минималним отпором протока у статора.

У случају утицаја на кочење обртним моментом на машине осовину ротора се одбија, где је магнетно поље статора искривљена, јер проток тежи да повуче отпором најмање. Да бисте утврдили ову потребна сила линије, што оријентација у свакој од тачака ће одговарати кретања силе, тако да ће се промена поља довести до тангенцијално интеракцији.

Узимајући у обзир све ове процесе у синхроних мотора, могуће је идентификовати демонстративну принцип реверзибилношћу различитих машина, постоји могућност сваког електричног уређаја да промените оријентацију претворити власти у супротно.

Четкица са сталним магнетима мотори

Вентил мотора са перманентним магнетом се користи да реши озбиљну одбрану и индустријске примене, јер такав уређај има велики капацитет и ефикасност резерве.

Ови уређаји се најчешће користе у индустријама које захтевају релативно ниску потрошњу енергије и малу величину. Они могу да имају различите димензије, без технолошких ограничења. Истовремено, велики уређаји нису потпуно нови, често производе компаније које покушавају да превазиђу економске потешкоће које ограничавају опсег ових уређаја. Они имају своје предности, међу којима су високи ефикасност због губитака у ротора и велике снаге густине. За контролу су четкица мотори потребан Вариабле Фрекуенци Дриве.

Анализа трошкова и користи показује да је уређај сталног магнета је много боље у односу на друге алтернативне технологије. Најчешће се користе за индустрију са тешким довољно рутинске операције од бродских мотора, у индустрији војне и одбрамбене и других јединица, број који је у сталном порасту.

млазни мотор

Вентил-млазни мотор ради помоћу две фазе намотаја који су постављени око дијаметрално супротним половима статора. Снабдевање моћ ротора потезе у складу са стубовима. Тако, његово противљење је потпуно сведена на минимум.

Вентил мотор, створио својим рукама, пружа велику брзину диска са оптимизованим магнетизма за рад са обрнутом смеру. Информације о локацији ротора се користи за контролу напона напајања фазе, јер је то оптималан за постизање континуирано и несметано обртни момент и високу ефикасност.

Сигнали која производи млазни мотор, суперпонирају на угаону незасићених фазе индуктивности. Минимална отпорност полни уређај у потпуности одговара максималној индуктивности.

Позитиван моменат може се добити само на угловима када позитивне показатеље. При ниским брзинама фаза струје мора бити ограничена како би заштиту електронике од високог напона-секунди.
Механизам конверзија се може илустровати линије реактивну енергију. Кардиналност сцопе карактерише снагу која се претвара у механичку енергију. У случају наглог искључите вишка или преосталих снага повратак у статора. Минимални параметри магнетног поља на перформансе уређаја је главна разлика од сличних уређаја.