Године 1957., на транспортеру аутомобила их. Горки је састављен први аутомобил Чајка ГАЗ-13, наследник легендарног ЗИМ ГАЗ-12. Нова машина такође односи и на извршном класи совјетских возила и намењен је за партијског руководства Совјетског Савеза. Прототип ГАЗ-13 послужио као Американац аутомобила "Пацкард Цариббеан" 1955 ослобађања. Осамнаест месеци касније, након што је завршио и опсежног тестирања, ГАЗ 13 Чајка (ауто будућности) је стављен у производњу. То се догодило почетком 1959. године.
Машина се производи у малим серијама за 22 година. 1977., паралелно са ГАЗ-13 започели производњу модификације ГАЗ-14, а 1981. ауто је уклоњен из производње Галеб. У свим годинама ослобађања ГАЗ 13 није подвргнут ревизији, реистаилингу или модернизацију. Совјетски Аутомобили су веома гломазне, конзервативизам и потпуно одбацивање било каквих иновативних решења. Стога, нови аутомобили, ударају један у серијску производњу, током година није променио, због тога, њихове спецификације не може да се такмичи са западним моделима производње, заостатак је била катастрофална.
Изградња ГАСА-13 је оригиналан рам без бочних. носивим елементима две греде, обухваћене пресека у центру. На оквиру 16. помоћу специјалних високе чврстоће гумене јастуке из резервоара тела причвршћен. Цар галеб фото којима можете видети на страници је доступан у три верзије: са четворо врата лимузина са пространом унутрашњости и простран пртљажник, караван са петоро врата за хитне станица и четири Цхаисе са аутоматски увлачи меканог платну врху, које покреће електрохидрауличних. Вхеелбасе ГАС-13 је 3250 мм. Дужина машина је 5620 мм, ширина 2002 мм, висина 1620 мм,. Галеб аутомобил тежак 2100 кг у пуној опреми.
Галеб аутомобил је сматрао удобан ауто, али је ниво комфора је била састављена од различитих ствари, као што су радио-антена елецтролифтс, електроприкуривателиа, радио и додатних звучника монтираних на хоризонталном бару иза задњег седишта. Мотор бензин-13 је имао импресивне перформансе. Цилиндар блок са В8 локација Царбуретор измерена убризгавањем горива, снагом мотора 195 КС, брзина 165 км / х. Потрошња бензина је 22 литара на 100 км у режиму града. Мотор је суперрелиабле касније је прилагођен војним оклопним возилима.
У последњих неколико година је производња ауто опремљен Галеб вакуум Браке Боостер и серво управљач. Машина је ФВД, шасија се састоји од независних напред двострука висхбонес са опруге на уздужне и задњим извора. Након Сеагуллс 13, ГАЗ 14 се монтира руком у посебном продавници. На основу ове машине су тестирали све нове технологије погона, Запремина мотора од 5,5 литара, монтирани на ГАЗ-14, омогућава брзина до 170 км / х. Трансмиссион користи само механички троетапни. Кочнице су два круга, диск напред и добош - задње.