Аутомотиве лампа Х1: врсте, карактеристике

Светла - ово је један од најважнијих елемената у сваком дизајну возила. И то није само у чињеници да нема светла је тешко, ако не и немогуће да се креће на путевима ноћу. Светлосна опрема има велики утицај на безбедност саобраћаја. И најбоље од свега, да буду у добром стању. Данас, многи власници аутомобила размишљају о избору Автосвет. Ово сијалица. Један од најпопуларнијих - лампа Х1. Ови производи се користе у фаровима и оборена светла.

И очигледно, потешкоће могу се срести у одабиру аутомобилских лампе? Једноставно купите ову опцију, која је претходно везан возила. И овде је поента - раније у халогене светлости возила монтирана, али данас већ постоје софистициранији ЛЕД и Ксенон решења. Размислите о бенефиције, карактеристике и врсте постојећих производа на тржишту.

Х1: најпопуларнији автолампи

Лампа Х1 је сада један од најпопуларнијих уређаја у аутомобилској осветљења. Често се може наћи у цхетирехфарних системима. Раније, ови производи су коришћени само за кратког домета или светлости дугог домета. Онда је дошао ламп соцкет Х7. Они су развијене за најновију генерацију оптичке опреме. Ови производи имају веће возне карактеристике. У том смислу, лампа Х1 сада примењује првенствено у уређајима дуга светла и магле.

Како светло Х1

На техничком делу емисије, чланци утичница Х1 припада типу прирубнице. Они могу бити окарактерисан строжије толеранције на локацији радног елемента - Овде су спирале у односу на прирубници. То вам омогућава да стави сијалицу у фокусу оптичког елемента и светла су на правом удаљености од одражава елемента. Производи намењени за употребу у аутомобилској индустрији светла или светла оптика главу, опремљена компактно спирални за дуга или спиралу, протезала дуж оптичке осе. Таква рјешења су типични за производе са цапс Х3. Х1 тип се сада активно користе у модерним возилима.

Врсте Х1 сијалица

Модерна индустрија производи сада неколико врста извора ауто осветљења. Они су подељени у четири типа. Дакле, ово је класични производи (обичне), који раде на принципу "Иљича" обична сијалица. Такође можете да изаберете халогене сијалице Х1. Ово је исти део традиционалне сијалице са ужареним дизајна. Међутим фласк направљен од високо топљења кварцног стакла и испуњен инертним гасом поред додајући елементе халогена-јод и бром. Овај дизајн дозвољено у великој мери повећати животни век и блиставу ефикасност. Иако је тржиште је пуна ЛЕД и Ксенон решења, халогена светла је и даље популаран међу возачима због својих потрошача квалитета и цене. Сада веома популаран ЛЕД решења. Ова солид-стате извори светлости на бази полупроводничких чипова. ЛЕД лампе Х1 је најновији развој у области аутомобилске технологије. Ова решења имају одличне изгледе. Они не виде шок и механичке вибрације. Али Минус - је цена и ризик да купи ниског квалитета робе. Такође, на тржишту су популарни раније кенон лампе. Овде, као извор светлости је електрични лук. Јавља се између две електроде и смештене у балон испуњен инертним гасом - кенон.

Халогена светла: више

Као што је горе наведено, ова лампа је балон, унутар које постоји инертан гас - пар брома или јода. Исте боца од специјалног кварцног стакла. У том процесу, халоген влакно веома врући и кварцно стакло подноси утичу не само високе температуре, али и утицај хемикалија.

Халогена светла: употреба и карактеристике

Ова лампа Х1 данас постављена углавном у магли. Сијалица - кратак, покошен на странама, са дугом утичницу. Радни напон светлосног извора је 12 В. номиналне снаге 55 вати. Максимална могућа температура боје може да достигне до 4000 К. лампе не расипа се сноп светлости и омогућава вам да га пошаљете директно на пут.

Предности и мане

Прва предност - то је висока светлосни ефикасност. То је 60% већа него сијалице са ужареним влакном. Светлост из халогена различитог жућкасту примесом. Ово побољшава видљивост, нарочито у неповољним условима. Висока осветљеност омогућава рефлектор за ефикасно осветли не само коловоз, али и са стране пута. Предности се може приписати извору. То је већа од партнера. Недостаци укључују високе радне температуре. Такодје халогена лампа није економично. Она троши пуно енергије.

кенон автолампи

Ови производи су заменили светлост халогена и постали су веома популарни, због својих карактеристика. Они су много бољи него халогена. Основа оваквог производа је сијалицу, унутар кога постоји инертни гас - кенон. Традиционална нит није овде. Лигхт настала као резултат електричних импулса који пролазе између електрода. Да управљају таквим лампу захтева високонапонску пулс. Само на тај начин може запалити лук. Због тога се ксенон лампа Х1 не користи, а они могу да раде само ако додатном опремом.

Зашто ксенон лампа халогена боље?

Производ првог типа емитује знатно више светлости него халогена. Осим тога, количина енергије потребне за рад је много мањи. Стога, оптерећење на генератору мотора мањи. Светлост која даје светлост Ксенон Х1, подсећа на дневно светло. Возачи знатно боља контрола ситуације у саобраћају. Светлосни флукс је толико моћна и снажна да се лампа осветљава не само коловоз, али и знакова на страни пута, и бројање. Ксенон лампа Х1 сврстани по температуре боје вредности. На пример, бело-жуто светло одговара температури од 4300-4500 К. Вхите - је 4500-5000 К бели и плави сјај - 5500-800 К. Блацк - 8000 к - 12.000 К. пример живот ксенон лампе је 3000 сати, док као халогене производи схине не више од 400. jedina негативна кенон - јесте да се не може сваки лампа дизајнирана да ради са овим лампама. За само инсталиран кенон у саобраћајној полицији уводи казне и активно казни починиоце за ову врсту подешавања. Због тога, за оне који воле светлост боље и сигурније да користе Х1 ЛЕД сијалица. Нон-стандард ксенон инсталиран на своју руку и, чешће, у супротности са свим могућим правила, заслепљује надолазеће возаче, што доводи до несреће.

ЛЕД

Ови производи су најнапреднији и прогресивно. Данас, многи произвођачи опремају своје возила у таквом светлу. Чак и најскупље моделе су сада опремљени са ЛЕД фаровима. Сваки ауто лампа за путничка возила на ЛЕД елемената је дизајниран за радни напон 12 В. Што се тиче капе, њиховог великог броја. За Х1 на снагом од 55 В осветљености је 1550 ЛМ. Произвођачи нуде водио производи дуга светла. Али постоји продаја и лампа Х1 "пала". Најчешће је дневна светла. Тако, са минималном снагом од 12 В Светлосни флукс је око 1000 лм обезбеђен ЛЕД вредност. Производи се користе снопа већи ЛЕД. Снага не сме бити мања од 20 В и излаз светлости - најмање 1500 лумена. То је такође један од услова - присуство радијатора. Производи су веома уплашени од прегревања. А ако је ЛЕД лампа оборена светла Х1 некако заслужује позитивну повратну информацију од возача, то је светло ситуација далеко гора. На довољно високим ценама, резултат је далеко од жељеног. У лошем времену видљивости небитно, а не постоји посебна предност за халогене лампе. Поред тога, можете покренути у кинеску копију.

закључак

Из свега овога можемо закључити да је светлост халогена је и даље популаран - потражња за овим лампама је. Ксенон има многе предности, али захтева додатну опрему и стручну инсталацију. ЛЕД сијалице још "сирова". выбор - это стандартные "галогенки". Стога, најбољи избор - то је стандардна "галогенки". они су јефтини, плус цео, постоје производи са примесама беле светлости - "Филипс Бела". Али цена је мало скупље него што је уобичајено.