Царриер банкрот. "Трансаеро": узроци финансијски проблеми аирлинес

Многи купци који лете домаће авио-компаније препознају "Трансаеро" као један од главних играча у свету транспорта. Тренуци кризе је дотакао још 2014. године. Менаџмент компаније је аплицирала за финансијску подршку од владе, али није добио очекивани подршку. Кредитори су изразили противљење даљем реструктурирању дуга, из тог разлога, компанија се нашла у центру скандала. Да ли је заиста банкрот "Трансаеро"? Ово питање је од интереса за многе путнике.

Пад компаније може бити на располагању за многе конкурентским компанијама, након колапса "Трансаеро" ће подразумевати огромне промене у авио индустрији. Али, чињеница да је банкротирао - ће "Трансаеро" утиче не најбољи начин да обичне грађане.

Из изјаве премијера Медведева, следи да је главни узрок проблема била је куповина сувише много авиона. додатни трошак у тренутку значајног раста су произведене грешка била у њој.

Колапс "Трансаеро"

Неразумно финансијска политика компаније је довело до његовог пада. Она је одбила да пружи државне гаранције. Водич Министарство саобраћаја и програм изласка из кризе од стране компаније Министарство економије нису прихваћени. Као резултат ових активности, "Трансаеро" је остао без икакве подршке. Нада за излаз из ситуације био повезан само са побољшањем тржишне економије, али, нажалост, није догодило.

У тренутку када је тржиште преоријентација

Водећи аналитичари "Газпром" је покушао да предвиди будуће перспективе и начине развоја домаћег авиотржишта. Из њихове анализе да након званичног повлачења "Трансаеро" ослободили неки успех нишу ће делити великих руских компанија.

Компанија "Аерофлота" може осетити значајан прилив путника. На рачунима државних предузећа за 37% свих путника, самоуништење након такмичара ова цифра могла да порасте на 50%. Друга по величини авио-бар, да ће имати користи од ове ситуације - С7. Ова компанија ће бити у стању да повећа своје путнички саобраћај на 12%. Последњи у првих три водећих играча ће бити "УТаир" са запремином на тржишту од 10%.

Због пада укупног путничког онолико колико 5% вишак ваздушних путева формиране. Након раскида "Трансаеро" на тржишту долази стабилност.

Могуће последице за грађане

Након што је тржиште ће оставити у стечају "Трансаеро", обични корисници треба да очекују повећање тарифа преко одбора, који има позитиван утицај на ниво профитабилности многих авиокомпанија. Све ово се очекује у блиској будућности.

Директор "Трансаеро" Витали САВЕЛИЕВ је у интервјуу рекао да више неће бити очекује да ће на располагању улазнице. Шеф монопола рекао да било очигледних предуслова за смањење трошкова без карата. Тржиште функционише само једну компанију да прода улазнице по сниженој цени - а "победу". Као што је објашњено од стране директора "Трансаеро" Иако су многи носиоци ће снизити своје цене, они ће претрпети губитке и стечај судбина може поновити.

Од званичног изјаве експерта Алексеа Комарова подразумева да се не униформа прерасподела летове "Трансаеро", значајан део монопола овом сегменту тржишта могао "Аерофлот". Након тога може да повећа цену карата за главне међународним линијама које служе тежак ударац туризмом, и тако у стању кризе.

Компанија је изгубио продаје карата

1. децембра, Савезна агенција за ваздушни саобраћај одлучио да руководство "Трансаеро" службени налог којим се заустави продаје карата. У лето компанија је снизила цене на многим фронтовима. Путници "Трансаеро" веома забринут због ситуације са својим дуговима. Пошто нема финансијска институција стечаја не признаје званично престати да продаје карата Росавиатион не могу.

Новац неће вратити за карте "Трансаеро", а летови ће се обављати још један велики играч - "Аерофлот". Одлука да се ограничи продају карата је прихваћен, она ће се одвијати кроз Траснпортно-клириншке куће. Закон ће ова одлука док су снаге "Аерофлот" неће променити управу предузећа. У овом тренутку, путници ће моћи да виде информације на екрану да је компанија "Трансаеро" лет отказан. Укидање летова треба да буде повраћај трошкова насталих у путницима.

Огромни губици компаније

Током протеклих 2015 авио губитке порасла до величине велике количине - око 18,9 милијарди рубаља .. Али је нето добит примљен у износу од 13,1 милијарди рубаља.. Из ових података произилази да је компанија отишла у негативна за годину дана рада. Многи запослени "Трансаеро" нису престижна посао. То је због чињенице да је програм дјеловања за превоз путника нам није донео ништа осим трошкова. Постојећа особље "Трансаеро" забринут за будућност своје фирме, јер многе банке су почеле да активно траже повратак дугова. Има велики број кредитора, многе од којих мора да пристојну суму. Укупан износ дуга, "Трансаеро" у сарадњи са лизинга од 250 милијарди. Руб. Парнични поступак са повериоцима и компаније око настављен. Многи кредитори имају тенденцију да добију свој новац на суду. На листи највећих поверилаца авио наведени Сбербанк, ВТБ, Газпром, ИФЦ.

Акције "Трансаеро"

У септембру 2015. године је влада добила директиву позивајући на "Аерофлот" о стицању акција "Трансаеро" у износу од 75%, цена овог уређаја је ограничена на једну рубље. Али из неког разлога, "Аерофлота" предложене понуде одбио.

Наредног месеца, акције "Трансаеро" је порасла за 17%. Према прелиминарним подацима, 19% од укупног промотивног пакета намеру да купи С7 акционара. Просечна цена за 1 безбедност достигао 11 рубаља. По регистрацији ове трансакције С7 планира да подношење апликације за Антимонополске Службе са циљем да се потврди.

Судбина компаније за данас

Садашњи судбина гуши у дуговима авио компаније "Трансаеро" је решен на нивоу шефа државе. Председник је јасно идентификовани они који су одговорни за финансијске тешкоће компаније. У срцу ове ситуације су питања која се односе на поступке вођење економске и финансијске политике компаније. Изазвала економска криза одиграла одлучујућу улогу у развоју ситуације.

То указује на главне приоритете за компаније: у блиској будућности да се заврши превоз путника, за решавање питања тренутног стања односа запослених - пилота, навигатора, стјуардеса и другог особља и даље раде у авио компаније. Ускоро, многи ће се видети на дисплеју натпис - "Трансаеро":. Лет је отказан "Све актуелне трендове и унутрашњи транспорт ће бити подељено измедју" Аерофлот "и С7 групе.

Посебна размена рада у знак подршке бившим радницима "Трансаеро"

Таква замена је направљена у корист остају без радног особља. Раније је објављено да је "Аерофлота" је спреман да преузме 3100 људи у своје радне снаге. Сада пријављено спремност да прихвати само 2,8 хиљада. Стјуардесе. Запослени у "Трансаеро" ће наставити своје професионалне активности.

Превозник важи за неке летове од међународног значаја. Шеф државе је затражено да обезбеди "Аерофлот" право на државну помоћ, као главни извршилац већине обавеза "Трансаеро". "Аерофлот" саопштила је раније да је главни кандидат за одређене тржишно учешће, не рачунајући на било какве финансијске гаранције. Али ово оглас га неће спречити да захтевају од "Трансаеро" опоравка дуга у износу од. Руб 5 милијарди. правно.

Збогом банкрот "Трансаеро"!

Цео поступак мера за рехабилитацију и транзиција компаније под контролом "Аерофлот" на време требаће мало више од шест месеци. Све ово може да захтева ревизију постојећих модела домаћем авио-саобраћају. Усклађеност са свим споразумима у процесу њихове интеграције ће пажљиво пратити администрацију председника, заједно са тренутном владом. Овај познати бренд нестаје, остављајући здраве "Аерофлот" све своје унутрашње ресурсе. Такво решење је сасвим рационално, јер су симболи и циљна група ових 2 компанија је практично исти. Па зашто не оставља најјачи од њих? То је сасвим логично и разумно. И колико још таквих случајева ће бацити криза може само нагађати.