Руски међународни саобраћајни коридори. Формирање и развој међународних транспортних коридора

Укупни економски развој било ког региона у великој мери зависи од нивоа њеног развоја саобраћаја. И овде су од великог значаја међународне транспортне коридоре. Они повезују различите земље, пружајући им економском, културном и научно-техничку сарадњу. Али међународни саобраћајни коридори - није само економске користи овде и сада. Такође је гаранција сигурности и успешан развој земље дуги низ година које долазе.

У овом чланку, ми ћемо се фокусирати на оно што је међународна саобраћајна коридора, како се формирају и развијају.

Међународни транспортни коридор - шта је то?

Термин "међународни транспортни коридор" (или, у скраћеном облику, МТК) разумеју комплексан транспортни систем, који је положен на главним правцима саобраћаја. Овај систем подразумева комбинацију својих различитих врста - друмски, железнички, морских и цевовода.

Као пракса показује, међународни саобраћајни коридори најефикасније раде у оквиру заједничког економске зоне. Највише густа мрежа МТЦ данас је типичан за европског региона (посебно - за централну и источну Европу). То, посебно, допринело усвајању новог транспортног у ЕУ политике у 2005. години. Значајну улогу у овом новом концепту је море транспортне руте.

Формирање међународних транспортних коридора постао релевантан у време када је потреба за великом међународном транспорту робе порастао значајно. Такве коридори су обично од кључног значаја за развој како теретног превоза путника након земљи или читавом региону.

Улога и значај ИТЦ

Развој међународних транспортних коридора је важно не само са становишта комерцијалних користи. Уосталом, транснационална превоз довести не само профит. Они су такође стимулише раст и развој војних, индустријских, научних филијалама држава. Поред тога, ИТЦ доприносе и активно прошири инфраструктуру региона кроз које пролазе.

У многим економски развијеним земљама, питање саобраћајне политике и саобраћајне безбедности је стављен на највишем нивоу приоритета. Русија, такође, треба да следе њихов пример у том погледу.

Основна функција Мтк

Који су главни циљеви треба да буду за обављање међународне транспортне коридоре? Постоје неколико:

1. Пружање високог квалитета, поуздан и удобан превоз за све учеснике у економским односима.
2. Пружање оригинални "мост", капацитета за примену пуноправно трговини промет између држава.
3. Учешће у формирању војне безбедности земаља и читавих региона.

У последњем пасусу треба да остану више детаља. Чињеница да је војна безбедност било које територије, без изузетка, у великој мери зависи од нивоа развоја њеног транспортне мреже. У једноставним речима: што више државних аутопутеве, железничке пруге и станице, луке и аеродроме - лакше је организовати одбрану, флоту опрему, оружје и средства у случају спољне војне агресије.

Систем међународних транспортних коридора између Европе и Азије

МТЦ до главног евроазијског региона укључују следеће ходницима транспорта:

• ИТЦ-"Север - Југ", који покрива скандинавским земљама, државе Централне и Источне Европе, европском делу Русије, Каспијског региона, као и Јужној Азији.
• Транссибирска железница (или МТК "језик Транссибериан") - је најважнији коридори у пространствима Русије и повезује централну Европу са Кином, Казахстаном и Корејском полуострву. Она има неколико огранака у Украјини, Кијеву, Санкт-Петербург, Улан Батор.
• МТК број 1 (пан-европски) - везује балтичке важне градове - Рига, Калининград и Гдањску.
• МТК број 2 (пан-европски) - везује за градове као што су Минск, Москви и Новгороду. У будућности, наставак коридора у Екатеринбург.
• МТК број 9 (пан-европски) - повезује Хелсинки, северни престоницу Русије - Санкт Петерсбург, Москва и Кијев.

Сви међународни саобраћајни коридори имају своје ознаке - индексе. На пример, ИТЦ "Север - Југ" је додељен индекс у НС, "Транс-Сибериан" - ТС и тако даље.

Руски МТК система

На територији наше земље пролази кроз неколико МТЦ. Тако, руски главни међународни саобраћајни коридори - а "Северни морски пут" МТЦ "Приморје-1" МТК "Приморје-2".

Саобраћајни коридор који се зове "Северни морски пут" који повезује важне градове Русија - Мурманск, Архангелск и Дудинка. Она има међународну ознаку - СМП.

Мтк "Приморје-1" пролази кроз Харбин, Владивосток, Накходка и долази до важних лука на Пацифику.

Мтк "Приморје-2" повезује град Хунцхун, Краскино, Зарубино и такође иде у лукама Источне Азије.

Међународни саобраћајни коридори Русија: проблеми и перспективе

У данашњем свету постоје три јаке полови економског развоја: Тхе Нортх Америцан, европских и Исток Азије. И Русија је у повољан географски положај између ова два значајна полова, треба да искористе ову ситуацију и утврдити редован превоз преко њене територије. Другим речима, то је наша земља је дужна да повеже ове центре широм света развили и модерни транспортни коридори.

Русија је сасвим способан да преузме скоро све главне Еурасиан транспортне токове. Стручњаци предвиђају да ако може доћи већ 15-20 година стар исправан реорганизацију домаћег транспортног система ове. У Русији постоје сви услови за то: а густа мрежа пруга, обиман систем аутопутева, присуство густом мрежом пловних река. Међутим, процес формирања ефикасних транспортних коридора обухвата не само ширење транспортног мрежи, већ и модернизације, као и логистичку и транспортну безбедност.

Врло перспективна за Русију је стварање такозваног МТЦ "Еаст - Вест" - главни саобраћајни коридор који ће повезати Европу са Јапаном. Основа овог међународног транспортног коридора можда лежи сада постојећих Транс-Сибериан Раилваи, са огранцима у морским лукама северне Русије.

Као статистике последњих година трговина између Европе и земаља источне Азије (првенствено Јапан и Јужна Кореја), повећана више него петоструко. Највећи део робе између две регије транспортује преко океана. Због тога, директна Оверланд саобраћајни коридор може бити одлична алтернатива море пут. Али за то су руске власти треба ставити пуно труда и материјалних средстава.

ИТЦ-"Север - Југ"

Међународни транспортни коридор "Север - Југ" обезбеђује везу од балтичких земаља у региону са Индије и Ирана. ово коридор Индекс НС.

Главни конкурент коридора је поморски саобраћај пут кроз Суецки канал. Међутим, ИТЦ "Север - Југ" има бројне опипљиве користи. Пре свега, земља пут пола дужине удаљености, што значи да је превоз робе на овај начин је много јефтиније.

Од данас, нарочито активни учесник овог коридора служи Казахстан. Ова земља је користи за транспорт своје извозне производе (пре свега житарица) у земљама Залива. Општи промет ове коридора је процењена на 25 милиона тона терета годишње.

ИТЦ-"Север - Југ" обухвата три главне гране:

• Транс-Цаспиан - повезује порт Ола, Астракхан и Макхацхкала;
• Исток - је земља шина повеже земље централне Азије и Ирана;
• Вестерн - проширује Астрахан линија - Самур - Астара (кроз Махачкала).

Пан-европски МТК № 1

Обиман транспортни систем у централној и источној Европи је назван Паневропски. Она обухвата десет међународних коридора различитих праваца. Називају "ЈП" са додатком појединих цифара (И до Кс).

Пан-европски међународни коридор-1 пролази кроз шест земаља: Финска, Естонија, Летонија, Литванија, Русија и Пољска. Његова укупна дужина је 3285 километара (један - 1655 километара - на аутопутевима и 1630 км - возом).

Пан-европски МТК број 1 повезује главне европске престонице: Хелсинки, Таллинн, Рига, Каунас и Варшаву. Унутар граница тог коридора постоје шест аеродрома и 11 портова. Део тога пролази кроз територију Русије, у оквиру Калининград региону, и укључује велики Балтиц Порт - град Калининград.

Пан-европски МТК № 2

Године 1994. острво Крит домаћин посебну конференцију о транспорту, који је дефинисан главне правце будућег пан-европског транспортног система. Састоји се од 10 различитих праваца.

Пан-европски међународни коридор-2 спаја централну Европу са европском делу Русије. Он води кроз четири државе. То је Немачка, Пољска, Бјелорусија и Руска Федерација. Саобраћајни коридор повезује велике градове као што су Берлин, Познан, Варшави, Брест, Минск, Москви и Новгороду.

У закључку ...

Тако, развој међународних транспортних коридора је веома важно за сваку региону света. Стварање и ефикасно функционисање тих коридора за циљ да не само економски, већ и културни, демографски и војно-стратешки.