Ниссан серена - комбија са двадесет-два искуства

Ниссан серена - простран и удобан моноволумен, преживео три модификације његовог лансирања 1990. године: Ц23 - 1990-2000, Ц24 - 2000-2005, Ц25 - 2005 и још увек рестилинг у 2012. години ... Ниссан компанија опстаје у не снабдевање ових аутомобила званично у Русији и земљама ЗНД, упркос великом броју власника и љубитеља комбијима.

Педигрее минибусеви личну употребу са внутрикузовними трансформатора направљен да почне од чувене Тоиот'овскои модела Аце. Одговор од друге две јапанске аутомобила почели да модел Хонда Цивиц и наша хероина Ниссан Серена. До 1992. године, је направљен у Јапану, а затим је почео да се издаје у Шпанији са леве кормилу. Ц23 модифицатионс такве машине имају уздужно постављен мотор, задњи погон и задње Леаф спринг суспенсион, за разлику од пролећа - са предње стране. Ат Ниссан Серена са најснажнијих мотора 16-вентила 2 хлитровом бензин, 140 кс, а дизел обима од 2,3 литара, 75 хп Од 1993. године, постаје стални четири точкове. У рукама искусног возача таквих комбијима носе са руским земље путева боље утврђеним од паркета СУВ.

У 2000., Ниссан Серена конфигурација је фундаментално променио: мотор постављена попречно у предњим погоном, задњег вешања пролеће и независан, а клизна врата су додати на обе стране. "Модернизација" и ентеријер и дизајн. Пацкагинг мотори сведена на две опције: 2-хлитрови Бензин, 145 КС, турбо и запремином од 2,5 литара и 150 КС Потоњи опрема је маркетиншки трик за европске љубитеље моћних дизел мотора.

Модификовање отпуштања Ц24 поклопио са временом стварања Ренаулт Ниссан алијансе. Али прави Предности комбиновања ове произвођаче аутомобила донео 2005. године, када је возило хитне помоћи за Ниссан Серена је пуштен на платформи Ц, Ц25 модификације. Платформа, Ц, која се користи, на пример, у производњи Ниссан Лафеста и Ренаулт Мегане, вам омогућава да обједини и смање трошкови у питању гледа различитих машина са укупним структурним и технолошке базе у кућиште мотора. Ауто дизајнери цросс-платформа фокус на јефтин, али што се мења утисак на преклоп делове тела и друге мале иновације, као што су Сензори за кишу и "паметним електронике". Све изгледа врло импресивно, али ако је рад машине "нетеплицхнаиа", први судар улази у укочености углавном од "експерата" из центара услуга и поправке. Међутим, овај тренд није само и не толико, Ниссан, али тренутна глобална аутомобилска индустрија у целини.

У 2010. години, комбија за Ниссан Серена је рестилед дизајн, електронске и хибридна верзија је чак објављена 2012. године. Међутим, хибридизација ат Серена С-хибрид - халф-хеартед: електрична снага 2.5 КС је у стању само да уштедите гориво помажући мотор са унутрашњим сагоревањем у одређеним ситуацијама.

Миниван за Ниссан Серена, од којих прегледи су позитивни, може се сматрати поуздан аутомобил. Уверите се и сами! На руским форумима се понекад погрешно називају Ниссан Сирена је упознат са многим возачима Русије и ЗНД. Често се расправља, посебно индикативан опис пута на Ниссан Серена из Амур региона до Црног мора и назад на 40 степени хладно без иједног квара. Основаности издвајају велики и удобан простор стакленог тела осим визије возача, "лонг-плеј" и робустан суспензије, довољно моћан, економичан и поуздан мотор, једноставно руковање, мали радијус окретања. Међу недостацима поменутих низак клиренс, непоуздан кабл ручну кочницу, мотор је бучан при великим брзинама, у старом моделу приступа мотора само из путничке кабине, у најновијим верзијама - аутоматско емаил преоптерећења.

У закључку, желим да кажем да је модел, који производи више од 20 година, ово је дефинитивно добро решење. Друго, модификација до 2000. године и након тога - два структурно и технолошки друга кола - обратите пажњу на то.