"Ниссан Лаурел": кратак опис свих осам генерација и њихових спецификација

Историја аутомобила, "Ниссан Лаурел" почела је 1968. године. А завршио 2002. године. Током овог периода, а произведено је осам кључних генерације аутомобила. То је углавном продаје у Јапану. Иако је понекад овај модел се извози у европске и азијске земље. Аутомобил је био заиста добар, тако да нам вреди укратко рећи о свим својим осам генерација.

Почетак производње

У почетку, "Ниссан Лаурел" произведен у телу 4-врата седан. Али, две године након почетка производње компаније је почела да производи још једну верзију модела. Наиме - 2-врата тврди кров купе.

Модел се нуди са три различита мотора: Г18 1.8, Г20С 2.0 и Г20Т 2.0. Њихова дебљина је 105, 110 и 120 "коња", респективно. Узгред, не само нуди 4-корак "механику", али и 3 брзине "аутоматски". Међутим, диск је био само уназад.

Изгледа модеран машину. Привукао пажњу дуплих округлих фарова, сија хром маску и моћан хаубу. Посебна оригинални аутомобил у прилогу стављен на то одражава.

Године 1970. је објавио ажурирану "Ниссан Лаурел" хард топ. Командна табла је такође побољшана, па чак додао линију репрезентацијски паковање ГЛ. Године 1972. прва генерација престала производити.

Још један проблем

Од 1972. излаз модела друге генерације. Изглед донекле променила, али много важнија је чињеница да је линија погонских проширена. "Ниссан Лаурел Ц130" је понуђен са моторима запремине 1.8, 2.0, 2.6 и 2.8 литара, респективно. Више имао избора у смислу суспензије. Она или може бити независан, или са снопом осовини.

Трећа генерација, који су произведени од 1977. до 1980., уживао велику популарност. То је модеран, дуго и ниско са потпуно новим изгледом седан. Уместо округлих фарова дошао до трга, а на телу постане приметна динамичне и чисте линије. И 1980. године, последњи модели треће генерације, отвор појавио. Занимљиво опсег мотора придружио дизел мотор од 2 литра.

4. и 5. генерација

Од 1980. до 1984. године у светлости излаза модела, који је доступан само у телу на 4-врата. "Ниссан Лаурел" четврта генерација је доступан са осам различитих мотора. Два од њих су радили на дизел гориво.

Пети генерација хардтоп назад. Сам модел је прошла кроз значајне подешавања. "Ниссан Лаурел" је почео да изгледају елегантно и чврста. Па ипак је аутомобил почео да опреми снажан 175 коњских снага, познат као РБ20ДЕТ. Он је био најбољи од свих понудио. Имао је четири вентила, 2 осовине, електронско убризгавање горива и један турбину. Међутим, потрошња је прилично импресивна - око 10,5 литара на 100 км у мешовитом режиму.

Такође треба напоменути да су ове машине су први модели који се користе активно вешање.

Ц33

Под овим именом је постала позната у шестој генерацији. Издата је од 1988. до 1992. године. Шеста генерација аутомобила нуде искључиво у задњем делу хардтоп. И под њиховим капуљачама инсталиран прилично моћне моторе.

Узмимо, на пример, 205-хорсеповер 2-литарски мотор. "Ниссан Лаурел" са таквом јединицом био веома популаран и потражње. Није изненађујуће, јер је то једини опремљен турбопуњачем.

Али још увек било друге опције: 180, 155, 125, 94 и 91 литара. . Мотори су предложили са 4-корак "аутоматски", а 5-спеед "механике". Иако су најмоћнији мотори су доступни са аутоматским мењачем 5 брзина.

"Ниссан Лаурел" у великој мери променио технички. На пример, предњи почела да стави независну пролећну дијагоналу. Позади - мултилинковуиу суспензија. Ова суспензија је превише независна.

Занимљиво, неки модели нуде ХИЦАС систем. Захваљујући њој у време оштрих скретања и наносе се активирају на задњим точковима. Генерално, шести генерација Ниссана постало много савршеније од својих претходника у погледу управљања. На сва четири точка почело је да вентилацијом диск кочнице, па чак и систем АБС.

Ц34

Седми генерација је такође доступан за више од четири године. И он је дао посебну пажњу. Није изненађујуће, Ц34 је постао главни конкурент "Тоиота Марк 2". Његов дизајн је радикално редизајниран, али акценат је одлучио да направи организацију унутрашњег простора који не пролази незапажено. Све компоненте и резервни делови "Ниссан Лаурел" су савршено усклађени и променити. Ергономија кабине била на највишем нивоу. Како и опреме. Ваздушни јастуци, АБС, "клима", клима, светлосни сензор, Велоур седишта - машина је опремљена са све што је било могуће.

И, наравно, техничке карактеристике да постану приметно боље. Постојала је јака 2,5-литарски 235-коњских снага мотор, и постао најслабије, која производи 100 "коња". Море биле доступне мотори 125, 150 и 190 литара. .

Бензин модели се нуде само са "аутоматски" (за 4 или 5-спеед), а за дизел верзије је доступан и "механика".

последњих година

Од 1997. до 2002. године, у светлу ослобађања "Лаурел" осми генерације модела. Мотори су исте, али мотор је додат у 280 и 200 "коња". Популарност модела је почела да пада, као и многи определио за "Тоиота Марк," јер су програмери одлучили да се фокусирају на повећање капацитета јединица и перформансе у целини. Чак је почео да понуди аутоматски мењач са функцијом ручног управљања. И све точкове верзија појавила.

Такође, проширена је листа опреме. Било је систем за забаву (тачније, радио са функцијом видео записа), шест снажни звучници, АБС, 3-контурама појасеве, паркинг сензори, електрични погон прилагођавања огледало, светлосни сензор.

Најређе опрема - А ЦЛУБ С Тип Кс Таква машина могла похвалити кожна седишта са антилоп уметака, спортски пренос, кенон оптика, тонирана, начин електричне седишта и другим додацима.

Руски модел није достављен, али многи људи су га довели себе. Сада се може наћи у продајним огласима. Нормална цена за модел ослобађање крајем 90-их и почетком 2000-их - око 200-300 хиљада рубаља.