Мост преко реке Амур: фото, дужина, изградња

Мост преко реке Амур у близини града Комсомолск-он-Амур. Постоји могућност две траке и једним саобраћајну траку. Пруга почео је са радом 1975. године, а 1981. већ појавио аутопут. Завршава се са моста у граду Хабаровск.

технолошко чудо

Мост преко реке Амур у Кхабаровск изграђена је у периоду од 1913. до 1916-тх година. Имао је један од начина. аутор пројекта био је Л. Проскураков. Било је планирано да се стави у рад пруга.

Такође развио војних средстава за ходање по један од два тротоара који су подржани конзоле, или на точковима преко коловоза. Мост подржава деветнаест средње брзи тип, остали су конструисани користећи Кесони уграђен до дубине од 19.2 метара. Девет од њих су произведени коришћењем челика, а остатак - армирани бетон и дрво.

Структуре долетели ближе левој обали попримити облик лука и доступни су за јахање. Дизајнерски хингелесс лук постао Г С. Передери који су планирали своју производњу армираног бетона. Зграде на врху композиције су сталци и баласт кроз. Појас врх има параболична облик. Темељима јак, стубови постава носио гранит.

Изградња у Комсомолск-он-Амур

Изградња моста преко реке Амур је планирано приликом изградње насеља Комсомолск-он-Амур у 1932., када је било неопходно да се повежу два обале реке будућег Бајкал-Амур маинлине.

Развојни пројекат је Ленгипротрансмост - институцију из које је предложено, укључујући три варијанте изградње прелаза. Према једној од њих, може се налази у граду у изградњи, друга и трећа - у својој табли и испод.

У то време, док се мост преко Амур није радио, грађани морали да користе трајект. Када је почетак функција пруге Хабаровск СовГаван, почели да користе брод тип воза. Зима је имао посебно замрзавањем лед и стварају привремени пут.

Године 1961., рад покренуо ледоломац тип река, који је радио у зимском периоду и јесен. Са било је могуће да се продужи период пловидбе. Међутим, овај сајт је још увек потребна промена и развоја.

Од речи до акције

После много одлагања, у 1969. смо почели да се изгради мост преко реке Амур. Грађевински радови су завршени 1974. године. Последњи елемент је био један од девет стубова на којима је одржано мост. Последњи Прелазни тип структура успостављена 26. септембар 1975-ог.

Отварање је свечана, јер објекат има огроман практичан значај за све своје кориснике. Омогућио прелазак гвожђа стаза. Првог дана, када је почео свој рад ова тачка на њему возио воз са путницима. Завршио овде раде трајекти, који су коришћени тридесет година раније.

Приликом пројектовања уживо оптерећење на пруге је разматрао и аутомобиле начина у оквиру постојећих техничких спецификација и грађевинским стандардима. Изградња што је мост преко реке Амур су поново снаге Мостотриад Комсомољск у вези са веровати "Мостострои-8."

напредна технологија

Представљају ослонац армирано-бетонских конструкција које подржавају распона формира јединствену пут возова и аутомобила у две траке. Простор намењен за пролаз возила, је на загради. Они се налазе у доњој страни ако корелацији са П / Н распона.

Сасвим масивна структура је мост преко Амур. Њена дужина је 1,4 хиљада. Метара, надморска висина је 24 метара.

Када је изградња дешава овде између 1970. и 1971. године, прва и јединствена у време за Совјетски метод стварања полова је примењена. Обележје је употреба колона, стоји на темељима армирано бетонских шкољки имају пречник 3 м. Ова метода сазнао од дешавања К. Силин, са једином разликом што искључене ЦАИССОН темеље, обично се користи у изградњи објеката који имају високу резолуцију, која је испунила Транс-Сибериан .

Да се учврсти дубину коже на каменој подлози, користи за бушење тип џет-цеви, што опет је био јединствено искуство сличан раду са каменитом тлу.

Рад укључени посебну јединицу користи у бушења - РТБ-600. Састоји се од три цевовода кроз који алат се ротира и може да уништи камен. Изгледа да куп бита.

чврстоћа

Када је мембрана је потопљена и достигао жељени знак, је испуњен бетона преко цеви креће вертикално. Затим пролази кроз удружења структура армирано бетонских плоча, Половни стања Пилинг типа, у коме су везани за подршку структурама. Свака граната је достигла 3 метра у пречнику. Укупан број елемената је 304 јединица.

У монолитна структуре делују као подршку уређаја. Интермедиате елементи имају гранита са којима се суочавају и указао на спрату. То је био ледоломац са оштром ивицом, постављена вертикално. У овим радовима смо користили гранит, који је миниран у Трикратнинском Киесовском и каменолома.

другост

Не само важан транспорта, али и војно стратешки објекат може назвати мост преко реке Амур. Фотографија његова способност да одражавају пун обим дизајна и чврстине.

На обе стране ограде постоји жице, постројени у неколико редова са безбедносним куле и бункера. По дизајну се не сме возити бициклисте и пјешаке. На левој страни можете видети део где су војна операција. У циљу обуке пре него што је користила минијатурни модел транзиције. Ако укључите мосту у то време, посебно када је ветар јак, може да се осећате као свингинг дизајн. То је због своје импресивне дужине.

Оба мостови - у Хабаровск и Комсомолск-он-Амур - су карактеристични за њихове временске структуре. Они могу бити позван не само путеве између двије банке, али и транзицију од прошлости ка будућности у науци.