Мост Ворошилов: опис и фотографије

Ворошилов мост је један од главних атракција на југу руском граду Ростов-на-Дону. Према овом структуром је организовао прометном саобраћај пешака и возила. Мост повезује град Азов и Балтика са Ростов-на-Дону. Она има велики капацитет, дан на њему пролази више од 47 хиљада аутомобила.

Историја трајекта

Изградња објеката је почела 1961. године, а 1965. године, већ су отворили Воросхиловски толл мост. Управо у овој структури љепљених спојева уместо уобичајених прикључака (вијчаних или заварених) коришћени за први пут у свету. После више од четрдесет година коришћења Ворошилов мост морао да буде затворен привремено за поправке, а потом и до потпуне реконструкције.

Име трајекта добила у част проспекта у Ростов-на-Дону, чији је наставак је. Ворошилов мост је важан део града - то је најкраћи пут до левој обали реке Дон. Да постоји велики број рекреативних центара, разних предузећа, ресторана и места за забаву. Парализа структуре рада довели су до великих тешкоћа саобраћајне покрета. Главни ток возила претпоставља Темернитскии моста, налази се у самом центру града. Се на супротној страни доњег слоја структуре становника Ростов може бити само скретање.

Вредност објекта култура

Мост је изграђен од стране архитекте С.А. Клеиман и инжењера Н. Кузнетсова. Њихова сарадња је резултирала у великом структуру и функционалност свог сценског приказа. То је савршено у комбинацији са панорамом града и пејзажа који чини мост увек важан архитектонски елемент у Ростов-на-Дону.

Ворошилов мост је знаменитост, веома популаран међу туристима. Становници града су повезана са карактером Ростов-на-Дону. У позадини на редовној основи је огромна количина могућности слику као локалног становништва и многих туриста који посјећују град. Такођер, ова структура има озлоглашени. Самоубиство је најчешће решен на последњи корак на том мосту.

Изградња моста

Нова технологија изградње Ривер Цроссинг даје једињење бетонских блокова преко бустилатного лепка. Свака компонента је тешка не мање од тридесет тона. Бетонски блокови су се ослањали на структури у У-облика и прошао кроз самих челичних каблова. Дужина структуре није мањи од 450 метара, а његова висина је 35 метара Воросхиловскии мост -. То је прво искуство у Совјетском Савезу да користи ову технику изградње. млади совјетски државни инжењери су се потрудили.

Проверите и прелазак затварање

Заказаних скенирања конструкције спроведене на редовној основи, да се процени како Воросхиловскии мост, који има слику у овом чланку и како је поуздан. У 2007. години, у току тих догађаја били су значајни недостаци. Спој између другог и трећег отвора отворен до педесет милиметара. Доњи део плоче је највише оштећен, а пукотине достигла топ лист. Главни узрок квара је отворена вентили субтендинг читаву структуру.

Воросхиловски саобраћај на мосту је блокирана одлуком градских власти. Постоји висок ризик од колапса структура под било којим оптерећењем. Двадесет првог октобра 2007. године операција трајектне на другој страни је потпуно заустављен. Мост блокиран са обе стране до краја поправке. Током њихове импресивна празних простора су пронађени. Они су били под коловоза, и продиру их само кроз отвора који се налазе на њеној површини. Тада је први пут у домаћој и страној фотографи и сниматељи власти дале су дозволу да иде доле за снимање.

Реконструкција моста Ворошилов

Враћање покрет у дизајну могао релативно брзо, али власти су одлучили да потпуно поновите конструкцију. Број трака ће се повећати од два до шест, који ће проћи сваки дан више од 65 хиљада аутомобила. Радови су почели са изградњом истог моста неколико узводно. Након завршетка ове фазе сама Воросхиловски мост ће бити демонтирана да замени све спратове. У закључку, две структуре су повезани и формирају широки прелазак преко Дон. Потпуно заврши план реконструкције до 2018. године. Међутим, изградња је у пуном замаху, а то је вероватно да ће се саобраћај на мосту почети и раније.

Од 2015 Воросхиловски путарине мост је могуће само на један начин - Полазак из Ростов-на-Дону. После 2 године, требало би да отвори покрет који омогућава улазак у граду, а онда то постаје три-бенд са сваке стране. Од оригиналног дизајна остаће значајан јачање подршке. За повезивање бетонских плоча ће изабрати другу технологију поузданији.

Нова врста Ворошилов моста

Дужина завршених зграда ће бити око 625 метара. Пројекат предвиђа пролазе за пешаке. Они ће градити буку бенд како површинских и подземних. Током прелаза и успостављање уређај позадинско осветљење за ефикасно чишћење. На свакој страни моста пружа четири лифта за успон и порекла. Ворошилов реконструкција моста ће коштати градским властима око шест милијарди рубаља.

Подизање нових објеката је фирма "Мостоградња-10". Радови се изводе пре рока, који предвиђа отварање реновираног моста раније у току године него што је било планирано од стране архитеката и локалне администрације.