Компресорско: операција, поправка

Сцрев компресор за смањење притиска преко обртањем ротора. Они припадају ротационе компресоре. Упркос чињеници да је опрема појавио средином 30 година, сада је један од најпопуларнијих. Његове главне предности - Компактна величина, аутоматски рад, ефикасност, итд ... Током свог инсталације не користи посебан темељ, јер је низак ниво вибрација у поређењу са другим моделима. Аир-вијак компресор је заменио друге врсте уређаја. То је у стању да компресује ваздух на 15 атмосфера. Када је ова производња достигне 100 м³ / мин.

достојанство

У поређењу с другим апаратом, а вијчани компресор има бројне предности:

• Низак потрошња уља, које директно утичу на квалитет доводног ваздуха. Као сировина користи за различите пнеуматске опреме. Осим тога, потребна инсталација додатних филтера.
• Ниска бука и вибрације. Као што сам раније поменуо, због мале величине инсталације врши се без посебног буке апсорбује фондације. Ова функција помаже да се опреми у ваздух разних преносних уређаја.
• Завртањ компресор је опремљен ваздушним хлађењем. То не само да помаже да се охлади различите елементе, али на рачун другог произведене топлоте за загревање простора.
• Способност аутоматског рада, једноставну инсталацију и рад. Опрема је под контролом специјалним аутоматских система.

мане

Међу негативним аспектима могу да се идентификују високе трошкове и сложеност дизајна. Поред тога, апарат захтева додатну опрему током повлачења врелог ваздуха, који је неопходан за грејање просторија. Ви не смете користити компресора у корозиван плин окружењу.

Аппаратус сцрев цомпрессор

Најједноставнији опрема има следеће елементе:

1. Филтер који служи за чишћење ваздуха који улази у радни елемент. По правилу, састоји се од два дела. Први се монтира на кућиште, други - пре вентила.
2. Усисни вентил. Када компресор престане да служи нафте и ваздух нису уклоњени са брода. Он је контролисан од стране пнеуматика. О изгледу се не разликује од конвенционалног пролећног вентила.
3. Главни део - вијак блок. Постоје два повезана ротора је направљен од нерђајућег челика. Цена ове тачке је прилично висока. У изградњи је обезбеђен тхермофилтер контролер, који служи да се заустави мотор када температура 105º степени.
4. Вози. Састоји се од две ременице монтираних у мотору и ротора, служи за повећање или смањење брзине. Што је већа што је, више ваздуха ће бити компримовани. Међутим, у овом радном притиску се смањује.
5. брзина ротора зависи од брзине колутова.
6. Мотор. Ротације покрет спроведена због каишним. Његове карактеристике укључују тхермофилтер сензор који онемогућава мотор када достиже високе температуре. Штавише, спречава настанак разних хитних случајева.
7. Филтер за уље. Брише уље за компресора пре него што уђе у мотор.
8. Оил Сепаратор. Користи се за раздвајање ваздуха од нафте због центрифугалне силе.
9. Оил ремовал филтери. Брише подмазивање након одвајања од ваздуха.
10. Сигурносни вентил. Активира када је притисак у сепаратора уља прелази дозвољене границе.
11. Термостат. Регулише температуру композиције уље.
12. Хладњак уља. После одвајања од ваздуха, уља тече у посебан контејнер где се хлади.
13. Ваздушни хладњак. Да бисте применили ваздух у, смањити температуру на 20º степени.
14. Да изврши горњу техничку компоненту је фан.
15. Релеј. Обезбеђује аутоматски рад јединице, обавља функцију електронског контролног система.
16. Да контролише притисак унутар јединица је инсталиран мерач притиска.
17. Минимални вентил за притисак. Он је у затвореном положају док је притисак не прелази 4 бара.

Компресорско се налази у кућишту. Израђен је од нерђајућег челика. Његова површина се третира са посебном супстанцом која није изложена уља и других супстанци.

Компресорско: операција

Ваздух из атмосфере пролази кроз ротационом механизам вентила, пре пречишћавања филтера. Даље постоји мешање са уљем. Онда иде у посебан контејнер за компресију, тако да има следеће циљеве:

• елиминише размак између завртњима и кућишта, чиме се смањује појава цурења;
• тај начин оба ротора не додирују;
• уклања топлоту која настаје током процеса компресије.

Компресована Смеша улази у сепаратор, где се раздваја на компоненте. Одвојена уље се чисти у филтеру и улази у задњем јединици, то се хлади, ако је потребно. Ваздух такође улази у ваздушни хладњак, а затим храњени из компресора.

Шта режими су доступни?

Компресорско, принцип који је описан у претходном пасусу, може да ради у таквим режимима:

• Старт. Када је овај режим је почео и вијак компресор укључен у мрежу на "звезда". пролази кроз неколико секунди за "троугла" шеме.
• Начин рада. Притисак у компресору почиње да расте. Након достизања одређеног нивоа укључен мировања јединице.
• Празном ходу. У овом режиму ротације ротора, који се одржава током кретања гасног медијума потребна за хлађење ваздуха. То вам омогућава да преведете компресор у режиму мировања пре него што је јединица искључена.
• стандби моду. Компресорско ће обављати ову функцију све док индикатор притиска не врати на минималне вредности.
• Стоп. Када је овај режим омогућен компресор опрема иде у стање мировања, а затим потпуно ван.
• Аларм-станица. Користи се када је потребно додатно онеспособе јебеш ваздуха компресор.

popravka уређаја

Уз добру услугу елемент може радити више од 50 хиљада Х.. Као и са било ког уређаја, током времена, неопходно је извршити поправку компресора. Ова опрема садржи сложене механизме и разне опреме. Врло често у таквом апарату не електронику. Компресор јединице имају софистициране електронске системе који могу да изгори. Због тога је неопходно да се направи поправке, ау тежим случајевима - заменити. То може обављати високо квалификованих стручњака. Контролна јединица трошак је прилично висока. Ако има поправку косу вијчаних компресора ће бити скупљи, јер је опрема је сложен механизам.

troškovi

Као што је раније поменуто, компресора на тржишту у веома широком опсегу. Цена зависи од капацитета опреме, као и техничким карактеристикама. Његова Распон цена варира од 250 до 700 хиљада. Рубаља.

recenzije

Многи корисници компресора пажњу на високу продуктивност опреме. Пошто је компактан, може се користити на различитим градилиштима, без трошења пуно енергије током транспорта. Међу недостацима изоловане високе трошкове и сложености дизајна.