"Киа" или "Шкода Рапид": то је боље и шта одабрати?

На домаћем тржишту за класе Б седана су најпопуларнији модели. У вези са кризом 2014. дошло је до наглог пораста цене аутомобила. Стога, бивши лидери класе Ц, као што су Форд Фоцус, који коштају изнад просека од 500 хиљада рубаља, до данас, добио најмање 800 хиљада У овим условима, популарност више компактних седана порасла, иако је њихова вредност је порасла, достигавши претходни ниво цијена класе Ц модела. . али сада таквих аутомобила се продаје у највећим количинама. Један од локалних лидера на тржишту - Киа Соренто. Многи други модели су веома популарни. Међу њима Шкода Рапид. Даље, размотримо "Киа Рио" или "Шкода Рапид": што је боље, и како одабрати.

порекло

Киа је корејски модел малог класе, произведен од 2000. Прве две генерације аутомобила су били идентични за различита тржишта, али трећа, која се појавила 2011. године, одлучио да се раздвојимо. Због тога, модел продаје на домаћем тржишту, значајно се разликује од машина које су представљене у Европи и Северној Америци. То је због чињенице да је као основа за руске Рио усвојила измене на кинеском тржишту, под називом К2. У ствари, то је исти ауто са малим модификацијама за локалним условима. Овај модел је заснован на ажуриране Хиундаи Аццент платформи. У 2015. је подвргнут рестилинг.

Шкода Рапид - релативно нови чешки модел представљен у 2012. Од Скода је ћерка Волксваген Ауди Гроуп, Рапид је базиран на једној од варијанти, а А0 платформе заједничког интереса - ПК25. Због тога, многи делови и склопови су позајмили од других модела.

Ако изаберете са ове тачке гледишта, "Киа Рио" или "Шкода Рапид" (што је боље), још боље изгледа чешки ауто, јер није поједностављена верзија за земље у развоју, као један модел за сва тржишта, иако буџета.

тело

Киа је доступан у две стилова: 5-врата компакт (ц 2012) и 4-Доор Седан (од 2011. године). Традиционално, локално тржиште је много популаран лимузина. Њена дужина је 4,38, међуосовинско растојање - 2,57 м, ширина - 1,7 Висина - 1.47. Компакт 0.25 м краћи преостале димензије идентичне. У седан запремина пртљажника износи 500 литара, на компакт - 389 л.

Шкода Рапид има тело лифтбек. У облику подсећа на купе, него поклопца пртљажника са интегрисаним задњег стакла. Дужина возила једнак 4.48, међуосовинско растојање - 2,6 м, ширина - 1,7 Висина - 1.47. Запремина пртљажника - 550 л.

Утврђује на основу тога, "Киа" или "Шкода Рапид": што је боље, то је тешко. Као што се може видети, величина ових модела су веома слична, посебно ако се узме у обзир лимузина Рио. Иако тело Рапид је више практичан, јер комбинује квалитете седан и хатцхбацк.

Дизајн "Киа" или "Шкода Рапид" Оно што боље фотографија ће одредити. У принципу, стил младих Киа и Шкода традиционално уређена за моделе произвођача.

шасија

Пошто Рио је базиран на платформи Аццент, суспензија је исти као код модела. То је, предња усправна представља МцПхерсон, позади - Полу структуру. Аутомобил је постављен за добру понашања на асфалтним путевима. Клиренс у овом случају је 16 цм, која се предвидени за модификацију локалним условима. Рио опремљен са 15-инчним точковима. Кочнице предњих точкова вентилацијом диск, да измени задњег друм Л 1.4 до 1.6 литара - диск.

Рапид елементе шасије позајмљена од других модела произвођача. Дакле, Фабиа се узима предњи суспензије МцПхерсон, а позади зрак полузависних позајмљен из прве генерације Оцтавиа. Клиренс је 17 цм. Доступно пречника од 14 до 16 инча. Задње кочнице најједноставнија верзија и друм. За преосталих опција све диск.

На шасији да се утврди "Киа Рио" или "Шкода Рапид": што је боље, такође је тешко. Као што се може видети, дизајн суспензија је идентична. Разлике су у подешавањима.

мотори

Рио за локално тржиште је опремљен са два агрегата.

Г4ФА - ово је почетни капацитет мотора са четири цилиндра од 1.4 литара. Његова дебљина - 107 Л. Са обртним моментом. - 135 Нм.

Г4ФД има исту структуру, али већи обим 0,2 литара. Због ове снаге изнад 16 литара. Са обртним моментом. - 20 Нм.

Оба мотора су дизајниране за бензина АИ-92.

три агрегати доступни за локалну верзију Рапид.

ЦЈЗЦ - четвороцилиндрични мотор са вишеструким убризгавањем има запремину од 1,6 литара. Његов капацитет је 90 литара. Са обртним моментом. - 155 Нм.

ЦЈЗД - мотор истог дизајна и обима, али јачи од 20 литара. . Обртни момент је исти.

ЦЗЕА - четвороцилиндрични мотор има мањи обим (1.4 литара), али опремљен турбокомпресором директним убризгавањем. Ово му омогућава да развије 125 кс. . и 200 Нм.

Рапид агрегати су дизајнирани за најмање 95 бензина.

"Киа" или "Шкода Рапид": боље је за опсегу мотори - тешко је рећи са сигурношћу. Погонских Корејски модела једноставнији у дизајну, тако да мање захтеван на квалитет горива, пружајући нижу цену. Рапид Гама мотора у исто време мало шире, омогућавајући корисницима да прецизније одабрати возило на основу потребе. Осим тога, то повећава њихову публику, јер мотори покривају широк спектар карактеристика.

Стога, ЦЈЗЦ је најекономичнији и одговара приближно 1,4 литара мотора Рио. ЦЈЗД перформансе међу мотора је Форд, али ближе 1,6 литара извођењу. Најмоћнији мотора Брз, ЦЗЕА, прелази 1,6 литара корејски Поверплант.

пренос

За почетни мотора Рио попуст 4- и 5-брзина аутоматског и ручног мењача, респективно.

Варијанте са 1,6 литарски мотор опремљен са више модеран 6-степени аутоматски и ручног мењача.

Најједноставнији верзија Рапид Кит 5-степеним мануелним мењачем.

За снажнији 1,6 литарски мотор нуде исту механичку мењач, као и 6-степени аутоматски.

Најмоћнији мотор опремљен са само 7-степеним роботизована ЦАТ ДСГ.

"Шкода Рапид" или "Киа": то је боље за пренос шеме - је такође двосмислен. На читав низ опција редуктора шире у Рију. Представљена је четири преноса: 5- и 6-степени аутоматски и механички. Три преноси су доступни за Рапид: 6-степени аутоматски и 5-степени мануелни и 7-степени роботизована. Тако је за два мотора (најједноставнији и најмоћнији) без селекције ЦАТ.

У Рио, сваки мотор је опремљен са два мењача, иако су и даље су фиксирани за различите скупове. Основна предност Рапид - доступност комплекса робота ДСГ, али за Рио доступних напредније 6-степени мануелни него Скода.

салон

Ако узмемо у обзир ентеријере таквих аутомобила као "Киа Рио" или "Шкода Рапид", који је бољи? Цар Ревиев новинари даје највише информација.

Према њима, ергономија Шкода супериоран у односу на Киа, јер, за разлику, има Хигхт подешавање висине седишта и волан колона. Осим тога Рапид има нишу у задњем делу за различите предмете.

За удобност "Киа Рио" или "Шкода Рапид": који је бољи? Истраживање је показало корист од Шкоде. Рапид већи број корекција пружа погодност у предњем седишту. У задњој линији са сличним димензије више простора у висини и ширини. Скода задње седиште наслон има већи нагиб, што повећава удобност.

О квалитету салона "Киа Рио" или "Шкода Рапид": који је бољи? Ревиевс оф власника и новинара показују да је корејски квалитет ауто ентеријера. Кажу најбоље пластику самочишћења и платна седишта.

продуктивност

Најједноставнији модификација оба аутомобила су готово идентични на динамику. Рио са ручним мењачем је убрзан до 100 км / х за 11,6 секунди и способан је да убрза до 185 км / х. Скода достиже исти максималну брзину, али убрзава до 0,2 са брже. Друга модификација Шкода са 1,6 литарским мотором убрзава до 100 км / х за 10,3 секунди и достиже 195 км / х. то оверцлоцкинг је најмоћнији Салт, па чак и брзина 5 км / х га превазилази.

На најбржи убрзања турбо Скода до 100 км / х са лишћем 9, максимална брзина је 208 км / ч.

4-брзина Рио-мека и успорен, а Шкода машина 6-брзина мања корејски Цат. О ДСГ углавном негативне критике обе стране несметано функционисање, као и поузданост. Рапид мануелни мењач има 6 пренос, што утиче на економију.

Питање: "Киа" или "Шкода Рапид": боље је изабрати динамична "- може одговорити Скода са мотором од 1,4 литара најједноставније верзије су приближно једнаки, и Рапид са просечном мотор реално заостаје 1.6. ja Рио-, мада мало брже података.

Манагеабилити "Киа" или "Шкода Рапид": који је бољи? Рецензије сведоче у корист Скода. То је више информативне контроле, прецизне реакције и стабилност. Рио је мање прецизан и више потпетице.

удобност

Добро руковање Подешавање аутоматског остварен захваљујући повећаном крутости суспензије. У Рио мекше подешавањима, тако да ради лакше неправилности. Међутим, у одређеним условима, то се манифестује гомилање. Исто тако, због недостатка енергетског интензитета на великим удараца су могући кварова.

Према акустични комфор возила су приближно једнаки.

привреда

На потрошња горива возила су веома близу. Под условом 1.4Л мотор Шкода, која, према мало економичан. Међутим Подешавање аутоматског пуњење бензина само 95, док је Рио довољно ХБ-92.

troškovi

За цену аутомобила су такође у непосредној близини. Рапид у почетној верзији јефтинијих (574 хиљада рубаља, док је Рио у вредности од 611.9 хиљада). Основна цена моћнији верзија разликује значајно мања (само око 2.000). Турбо Шкода могу купити по цени од 886 хиљада. У овој конфигурацији Рио богатији, и Рапид морати поново да купи доста опреме.

Резултати

Рапид превазилази Рио-руковање, ергономија, практичност, простор у задњем реду и динамике захваљујући 1,4 литарски мотор. Рио удобан, има бољи финиш и економичније захваљујући могућности коришћења 92 бензин.

У том случају, број продатих аутомобила Подешавање аутоматског заостаје Рио око 3 пута. Током првих 9 месеци ове године продато је више од 62 хиљада и Рио више од 19 хиљада Рапид. Тако Рио трећем, а Шкода на тржишту - четрнаестог.