Дизајнер брзих аутомобила - ретка професија у СССР

Ауто трке су врло популарни у западним земљама. Произвођачи традиционално инвестира део свог профита како би показали своје технолошке могућности, а награде су најбоља реклама за познате брендове.

Таква професија као дизајнер велике брзине возила, СССР не постоји. Потреба за таквом спектакуларни догађај није маса потрошача је задржан у скученим условима. Када су аутомобили у слободној продаји, становништво није имао новца, и чим се појавила неопходна средства на део народа, нестао негде машине, упркос сталном порасту њихове производње. Ипак, ентузијасти су.

Први запис ауто Агитова

Евгениј Агитов, први дизајнер високе брзине возила у Совјетском Савезу је одлучио да изгради ауто који, ни мање ни више, би могао да обори рекорд. Пројектни биро из Горки Аутомобиле Плант у 1938. је предводио Андреј Липгарт, он је снажно подржао ову иницијативу. Као резултат напорног рада два талентованих инжењера рођени чудо, зове снимање ауто као раса организовања није имало смисла у одсуству вредним противника. Званични индекс ГАЗ-гл1 дешифровао као "Раце Липхарт". Агито не смета.

Основа за израду аутомобила служио као серијски произведен "Емка" ГАЗ-М1, али са значајним променама дизајна. У почетку мотор прешао, додајући 15 "коња" повећањем запремине радни, онда је замењен моћнији један, стосилни. Споља аутомобил је постала сасвим другачија, његови аеродинамика је изгледала трупа авиона. Брзина достигао скоро 168 км / х, што је, наравно, био је то добар резултат, али не и рекорд. 1940. ГЛ-1 је демонтиран у нади да ће направити нешто боље, али је убрзо почео рат, и није било до спорта.

Наш "Звезда" Пелтзер - најбржи!

После победе Совјетског Савеза је почела да прима трофеје, укључујући узорке бивших непријатељских возила. Ова чињеница успешно користи Александр Пелттсер, још један конструктор велике брзине возила. аутомобил "Звезда" је изграђен у СССР-у, на основу мотора из спортског мотоцикла фирме ДКВ. То се догодило 1946. године створена у време ЦДБ "Главмотовелопрома", преименован касније у САД. Немачки мотор касније замењен домаће, а после пет година "Тхе Стар-М-УС" је поставила девет свет брзине записа у различитим категоријама. То допринело остваривању могућности брзог замене мотора на другу, са запремином од 250 до 500 цц. см. Аутомобил је убрзао до 215 км / х (350 "коцки").

"Харков" Лоран дизајнер

У 50., када се земља придружила међународној автофедератсииу ФИА, он је показао Едвард Осипович Лорент, талентовани дизајнер брзих аутомобила. У СССР-у и изван овог имена је постао познат 1960. године, када је био на аутомобилу "Харков-Л2" гради своје убрзан на 286 км / х са можданим ударом на удаљености километар, која до данас се сматра непревазиђена достигнуће.

Син Лорента Валери такође дизајнер аутомобила у "л-2" је сломљено неколико међународних евиденцију и створио друге узорци брзине возила, као што су "Харков-Л3", први у СССР "дрегстер" (класа тркачких аутомобила, почети од места и такмиче на кратким растојањима), и "Кхарков-Л4" (формула класа).

"Златно доба" совјетских аутомобила

Шездесетих и седамдесетих година били "златно доба" совјетских тркачке аутомобиле се гради у фабрици. Одлични резултати су показали у 1976-1978 годинама аутомобил "АПС-Естонија", који је трајао В. Барковскии, њен конструктор. Совјетски Савез је још једном показао да у свету својих технолошких могућности. Међутим, у ретким случајевима ...