Биографија Николаа Гастелло. Феат Гастелло, отишао у историју

Николаи Франтсевицх Гастелло, подвиг који ће бити описани у овом чланку, рођен је 1907. године у Москви, а умро је 1941. године. Овај преглед ће покушати да вам укратко рећи о најважнијим тренуцима живота совјетске хероја.

Ко су родитељи познатог авиатор?

То је био совјетски војни пилот, члан три битке, командант другог ескадриле. Умро је у време одласка војске. Гастелло - херој Совјетског Савеза. Ова титула је додељена Николаиу Франтсевицху постхумно.

Ко су били родитељи гастелло, прави херој? Отац Николај Павлович зове Франз Гастелло. Он је био руски немачки. Рођен у селу Плужине. Када је почела 1900. године, дошао сам да тражим посао у Москви, где је почео да ради у Казан железнице у ливницама. Име мајке је Николас Анастасија Семионовна Кутузова. Била је руског порекла, радила као кројачица.

Па зашто врши Николај Гастелло фт? Можда је одговор у његовој биографији? Неопходно је да се укратко размотрити каријеру од Николе.

млади Гастелло

Од 1914. до 1918. студирао Николај на трећем мушком школе Соколники града који се зове после А. С. Пусхкина. Страшна глад у 1918. присилиле су родитељи у време транспорта га од Москве, тако да заједно са групом од школских москвичах, послат је у Басхкириа.

1919, Николај се вратио у Москву, где је поново ишао у школу. Николај је почео са радом 1923. године, постао шегрт столар. Касније, 1924. године, Гастелло породица преселила у град Мооре, где су млади Никола је постао механичара на локомотиве посадити. Дзержинского, где је радио као његов отац. Паралелно са радом, он је завршио средњу школу (у данашње време постоји школа на број 33). Године 1928. је ушао КПСС. Године 1930., чланови Гастелло породица поново вратио у Москву, и Николас је почео да ради у првом јавном инжењеринга посадити. 1. мај. Николас је живео у селу Кхлебниково од 1930. до 1932. године.

Служба се у Црвеној армији

1932., у мају, према посебном скупу Николаја је израђен у Црвеној армији. И зато што је послат да студира у ваздухопловној пилотској школи у граду Луганск. Обука је одржана у периоду од маја 1932. до децембра 1933. године.

Служио је у осамдесет секунди Тешка бомбардер ескадрила двадесет првог Хеави Бомбер Авијација бригаде, од којих је база у граду Ростов-на-Дону, 1938. године. Тамо је почео да пилоту да лети на десној страни на трећем тешке бомбардера. И 1934. (новембар) Николај већ посједује управља авиона. Могао да ће у будућности подвиг - пилот феат Гастелло - заувек остати у историји Русије?

Први битка Гастелло

Због реструктурирања, у 1938., Николај је био први Тешка Бомбардер пук. Године 1939., у мају, он је био командант, а око годину дана касније - заменик команданта ескадриле. Учествовао је у борбама на Кхалкхин-, заједно са стотину и педесет најбрже Бомбер Авиатион пук, који је потчињена Група првог ТБАП. Ту је био учесник у Совјетском финском битке и учествовао у поступку за приступање Бесарабије и Северне Буковине Совјетском Савезу од јуна до јула 1940. године. Ближе зиме ове године, авијација део ће прећи на Витебск, на западним границама, а затим у Авиагородок близу Смоленска. И 1940. године, Никола је добио чин капетана. 1941. године, у пролеће, Николас је одговарајућа обука и добили на располагање авиона РБ-3Ф. Он је био командант четвртог ескадриле од двеста и седам дугог домета ваздухопловне пука.

Феат Гастелло је након повећања, већ командант другог ескадрилу истог дела.

олупина

Године 1941., односно 26. јуна, на челу са капетаном Николаем Франтсевицхем састоји од поручника Г. Н. Скоробогатим, А. Бурдениук и са вишим водник А. А. Калинином у авиону ДБ-3Ф лет лево за да произведе бомбу немачког механизоване линије стазе Молодечно -Радосхковицхи. Лет је одржана заједно са линком од 2 бомбардера. Противавионски пожар машина Николаа Франтсевицха је убијен.

Штета непријатељ пројектил нанета резервоар за гориво. Никола окренуо гори авион у центру механизоване колоне непријатеља. Феат Гастелло (кратко) је био да се изврши пожара овна. убијени су сви чланови посаде.

Према Воробиев и Рибас

26. јун 1941. напустио састав на челу са капетаном Николаем Франтсевицхем Гастелло. Заједно са два Хеавиес РБ-3Ф. Други авион управља виши поручник Ф. воробиов, као навигатор с њим долетео поручника Анатолиј Рибас. Које су имена још 2 посаде ВОРОБИОВ, непознати припадници. У време напада на немачке технике концентрације гастелло авион је оборен. Од речи ВОРОБИОВ и Рибас, гастелло гори аутомобил произведен рамминг непријатеља механизована технологију колоне. Ноћу, сељаци села налазе у близини Дексхниани извукли лешеве пилота авиона, умотан лешева у падобрана и закопали их у близини мјеста пада авиона бомбардера.

сазнајте све

Убрзо фт Гастелло добила широку штампи. Године 1941., 5. јула, у вечерњим сатима у преглед совјетског информационог бироа за први пут се помиње у вези са актом Николаја. Посматрачи Павленко, П. Крилов је написао чланак у најкраћем могућем року, "Капетан Гастелло", који је објављен у новинама под насловом "Тхе Трутх" ујутро 10. јула.

У зору 6. јула на различитим местима испред пилота састали су се у звучника. Информације преносе московска радио-станица, глас спикера је изгледао веома познато - одмах појавило сећање куће, Москва. Спикер прочитали неке информације о томе шта подвиг направио Гастелло. Много људи у различитим деловима испред спикера поновио име јунака - капетана Гастелло.

сећања

Дуго пре рата, када Гастелло заједно са својим оцем радио у Москви фабрици Николе ми је рекао да, без обзира на то где се није прописано, на сваки посао се не шаљу, и свуда је својим примером и био модел напорног рада, упорности и посвећености. Он је био човек акумулира снаге у великом случају.

Када је постао борбени пилот одмах је оправдано. Он није био личност, али одмах отишао на популарности. Феат Гастелло као подсетио касније, морала је да изврши. Зашто? Да, зато што је он био човек! Сваки дан је одржан у настојању да се уради нешто за своју земљу, свакодневни живот био фт.

Године 1939., он је бомбардовао белофинские војне фабрике, бункера и мостове, у Бесарабија бацила наших падобранаца који су били да спречи пљачку државе. У данима Великом отаџбинском рату Николаи Франтсевицх - Шеф ескадриле - нацистички оклопне колоне разбијен, разбијен у парампарчад боре објеката, а делић дробљених мостова. Чак и тада, капетан Гастелло слава проширила у летећих делова.

Акт, који је постао историјски

Завршни фт не гастелло се никада заборавити у животу. 3. јула, под његовом командом капетана Николај Франтсевицх борили у ваздуху. Даљински, на дну, на терену, такође, наставио борбу. Моторизована јединица непријатеља су свој пут у совјетској територији. Ударци наше артиљерије и авијације испружи заустави њихов напредак. У обављању своје битку Гастелло није допустио да га из вида и Баттле Гроунд.

Током борбе непријатељ пројектил носи резервоар свог авиона. Авион у пламену. Ситуација је, у ствари, безнадежно.

Капетан Гастелло не бацају гори ауто. На земљу, на противника лети као ватреном комета, његовог авиона. Ватра је о пилоту. Али земља је близу. Гастелло очи топле из пламена, али их не затворите, и спржена руке још увек јака. Пропасти авиона још увек придржава руке умируће пилота.

Авион Гастелло углављен у акумулацију тенкова и камиона, као и громогласан експлозија са дугим Пеалс рендс клима битку: непријатељ тенк да експлодира. Тако завршава свој живот - не срамно ропство, није колапс, и подвиг!

Датум је у историју

Ми се увек сећати и да ће се, док је назвао херојем - Цаптаин Николај Гастелло. Подвиг који је починио, скинуо своју породицу њеног мужа и сина, али је Завичајни хероја и шансу за победу.

Је меморија ће остати заувек деловати на човека који је узео његову смрт, што је смртоносно оружје. Овај догађај је одржан 3. јула, иако ова тврдња не може бити безусловна. Али било је 3. јула - датума који је наведен у чланку "Капетан Гастелло". Највероватније, овај број је позван у извештају Совјетског Информативног бироа, који јула 5 емитован из звучника. Важно је напоменути да је чланак у "Правди" је добила широку одговор и фт Гастелло је често коришћен као пример совјетске пропаганде. Никола је био један од ретких великих и познатих узорака Валор. Његов фт ће заувек остати у аналима у Великом отаџбинском рату, као и широко се користи као пример у војно-патриотске пропаганде у циљу формирања свет младих, како у периоду борби против фашистичких окупатора, а у послијератном периоду, све до распада СССР-а.

Ранг добила након смрти

Крајем јула 1942. командант две стотине и седам дугог домета ваздухопловства пука је звање хероја Совјетског Савеза. Постхумно, нажалост НФ Гастелло, подвиг који ће живети кроз векове, је представљен у овом наслову.

Уредба министра одбране Совјетског Савеза капетана Николаја Франтсевицх стално налази на листи једног од ваздушних пукова. Дуго времена овај догађај је поверљиво. Због тога, посада, која је обухватила Скоробогатии Г. Н., Калинин АА, Бурдениук АА, дуго у сенци свог славног капетана. Али, све је исто признање добио не само Н. Гастелло. Подвиг је остварен и његов тим. Године 1958., сви мртви чланови посаде су награђена орденом домовинског рата И степена. Постхумно.

"Гастелловтси" - пилот је "ватрени рам"

Захваљујући напорима совјетске пропаганде феат Николаиа гастелло постао је један од најславнијих у историји Великом отаџбинском рату битку, као и име хероја - Фамоус. "Гастелловтсами" постао нарекат оне пилоте који је поновио феат Ницхолас. Па ко је поновио подвиг Гастелло?

У укупно, за време рата 1941-1945. произвео пет стотина деведесет пет "класични" Аир овнова, наиме раван авиона. Пет стотина и шест овнова ваздухоплова копнене мете, море шеснаест овнови, овај број се може приписати рамс површине мора и обалне пилоти циљ непријатеља, стотину и шездесет оклопна овнова.

Постоје различити подаци о броју овнова

Потребно је приметити да у изворима постоји неки раскорак у погледу броја судара напада. На пример, у чланку "следбеници Николаја Гастелло" наводно само око четрнаест наутичких и само око педесет и два оклопна набијање, пет стотина шест авиона основ рамминг циљ од шест стотина атмосферских судара.

О Д Зајцев у својој књизи "Веапонс оф јаког духа", описује број ваздушних овнови у износу од више од шест стотина и двадесет. Поред тога, авиатион историчари су закључили да су "радови указују непријатељ има више од двадесет овнова, због чега су совјетски пилоти поновио подвиг Гастелло. Пилоти до ове тачке није идентификован. "

Нема конзистентност у процени стварног броја "ватрених овнова." На пример, Јуриј Иванов у свом раду "Камиказа Пилоти - самоубиство", каже број судара произведених од стране совјетских пилота од 1941. до 1945. године, "око три стотине и педесет."

На крају овог пасуса

Такође треба напоменути да су совјетске пилоти ударио непријатељу много пута. Требало би да буде бар приближно на листу главних личности укључене у историјском хроници ратних година. Тридесет четири пилот ваздух ован користи 2 пута, 4 пилот - Николај Терехин, Владимир Матвеев Леонид Борисов, Алексеј Кхлобистов - 3 пута, и Борис Ковзан - 4 пута. То су они који Гастелло поновио подвиг, поставити циљ - по сваку цену, чак и цена - сопствени живот, да спаси земљу и дати бесплатан будућност другима. Наш мали допринос ово - да чувају успомену на оне који су сада захваљујући оваквом врстом живота имамо!