Асфалт премаз: Технологија и Упутство

Извршен на основу битуменских смеша путу се сматра једним од најповољнијим премаза. То је практично, јефтин и генерално омогућава неопходне радне карактеристике. Наравно, не без мана, али они имају тенденцију да се јављају у случајевима нису слагање технологије. С друге стране, ефикасно распоређени асфалта премаз обезбеђује довољно висок носивости и еластичност. У том случају, постоје различити приступи изради путева и платформи, разлике у који изазивају састав смеше и паковање технологијама.

Цомпоситион битуминоус мешавина

Традиционална асфалт технологија обезбеђује присутност уређаја у главном делу минералних филер и везива. Прва група материјала, укључујући песка и шљунка. Тако руббле може бити замењена са шљунком и песком употребљавају у цијели или поломљени облику.

Такођер у зависности од захтева премаза и њених услова рада може користити фини минерални прах. Органска компонента основног састава је обично битумен везиво. Карактеристике које резултира прима асфалт бетона, утврђено приступ формирању основног смеше. Разлике у поступцима производње раствора због параметара на компоненте које се користе. На пример, шљунак или дробљеног камена могу бити изабране са фракцијом од 10 до 40 мм. И битумена могу имати различите вискозности и густине. Ови и други фактори коначно одреде карактеристике превлаке.

Упутства за испоруку једињења на место

Она је првенствено одређује типа, броја и капацитета возила које ће спроводити испоруку. Овај избор зависи од делокруга рада, запремине смеше и стопе будућег стајлинга. процесс транспорта укључује неколико корака, укључујући мерење, утовар материјала одмах транспортовати и испуштају на ствар примаоцу. За одржавање заљубљена, хладне и топле микс који се користи за чишћење кипер тело које је покривен заштитног водонепропусног тенду или надстрешнице. Пресовани мешавине асфалтног бетона која је формирана, транспортује на тзв Коцхер. Овај ауто са Термопринтери мешалице, пружајући у процесу транспорта мешање и загревање композиције. Што се тиче саобраћајне време, у случају топлих и мастика смеше зависе од карактеристика смеше и решења за хладне ограничења саобраћаја трајању бр.

припремни радови

Главни догађај у току припреме за завршне полагање мешавину је уређај Тест премаз. Дужина таквих трака је најмање 200 м, а ширина се узима у складу са параметрима проласка гусеничар. На основу резултата тестова слагања технологије одредити најпогоднији рецепт мешавину, и ако је потребно, извршите подешавања у поступку његовог пласмана и сабијања технологије.

Тест асфалт бетона се тестира карактеристике као што су температура, квалитет базе заптивача и стање т. Д. За ту сврху контрола технологије. У посебним, методама без разарања и узорцима флеш узимање, које се даље испитиване у лабораторијским условима. На основу овог закључка технолога дају савете произвођача. Ако је неопходно, смеша се прилагођава специфичним условима рада превлаке.

Техника мешавина дистрибуција

Пре него што је маса дистрибуција готовог плоче је постављен на ивици гусеничар поставио дрвета пре него што је, висина која одговара дебљини слоја задовољан. Да би се спречило ширење смеше, користећи клизни тип оплате - мора да превазиђе финишер. Ако такав уређај није присутан, чак и пре почетка дистрибуције у уздужном правцу неопходне да поправи металну траку око 20 м дужине. Дебљина баријере не би требало да буде мања од висине формираног премаза. Узгред, дебљина асфалта премаза у просеку креће од 5 до 10 цм. Као што су металне шипке обављају очистити постављање и набијања масе. Што се тиче ширине, најчешће изводи са расподелом смеше покрива цео коловоз.

Ако се открије основа расподеле на површини дефеката, они морају бити обрађени ручно. Пракса коришћења плоче које омогућавају тачка-поправити цури шавова, удараца и других неправилности. Типично, дефекти се формирају на деловима опсега додира на потпорне елементу - истог металну шипку. Одвојено затрпава шљунка и ломљеног камена. Ови слојеви Асфалтирање формирају равномерно расутих мешавине одмах након дистрибуције. Даље, материјал у облику честица уградне у базу лаком ваљка.

печат технологија

процеса заптивања треба покренути паралелне са асфалтне дистрибутера који распоређује смешу. Збијање ваљак ради непрекидно повезана. Такође у гладковалтсоваиа могу користити и комбиновати пневмогидравлические аутобуса. У топле и хладне структурне слојева асфалт снага и компресије оптерећења израдјено неколико индикатора. Конкретно, техника узима у обзир карактеристике густине и температуре масе.

Аппаратус асфалта премаз густе топле мешавине произведен са заптивкама 0.99 коефицијентом. Охладити смешу да преузме фактор оптерећења од 0,96. Цросс спојница наслагани линије организовати управно на осу пута у једној бенду без напуштања гребенима. Да би испунили овај услов пре краја траке уређеног се носи посебан алат са дијамантским диском.

Санација коловоза Гуиде бетона асфалта

Пре него што заправо ликвидирати поправке операције обављају истраживања покривеност. У том циљу, површина се чисти уз помоћ на путу четке, онда геодетски инструменти користе да провери уједначеност премаза. У зависности од природе идентификованих недостатака, релевантним за поправку активности. Да би даље обезбедити уједначеност слојева означен помоћу рацк простора пањеве. Трака са нивоом примењена на преклапали премаза. Ставити у ремена, при чему је смањење дебљине назначено, сматра будуће попречне трим линије. Исто тако, асфалт коловоза поправка може да обезбеди слојеве оперативне капацитете. Типично, ови догађаји се примењују на уређај за облагање, кадрирање бунара. Да би то урадили, могу да се користе посебни додаци и армирано бетонских сегмената.

bezbednost обавештење

Чак и пре почетка рада циљне дела треба да буду заштићени одговарајућим саобраћајним знацима. Радећи на лицу места људи треба да буду у комбинезону, утврђених норми. Ноћу, област треба да буде обезбеђен од стране осветљење и ротирајућим светлима. Одређене мере безбедности под условом да су за лечење решења процеса. Стога, када истовара носач смешом људи није дозвољено између возила и резервоара са материјалом. У току постављања и набијања асфалтни путеви премаз мора бити слободан од страних тела и радника. Након завршетка активности сав инвентар, опрема и материјал мора бити уклоњен са омотача и доставља одговарајућу меморијску локацију.

Контрола квалитета премаз

Процена квалитета уређеног поклопца је направљен уз помоћ специјалних алата. Посебно, примењују калибрацију аутоматизованих инструмената за мерење, као и специјалну опрему која омогућава пренос података-дривен екрана интегрисана излаз. Међу најчешћих карактеристика, која се процењује на основу "посла" асфалтне премазе постоји усаглашеност са дизајном параметара у дебљини и ширини, равности слојева градијената, температуре и квалитета слојева између трака.

закључак

Радови на полагању асфалта су низ техничких мера. Тако великог значаја са становишта формирања квалитетну површину пута имати почетне калкулације Лаиоут десигн. Чак и са вредног положаја и заптивне облоге није у стању да испуни своју функцију уколико је изабран неправилно мешавина. Иако је основни технологија асфалта премаз укључује коришћење стандардног скупа компоненти за припрему раствора за инсталацију, њихови параметри може да варира. Зато полагање практикују суђења мешавине које пружају додатну разумевање најповољније карактеристика премаза за одређену локацију. И даље одговоран за квалитет пута пролази директно на оперативном тиму која дистрибуира и компримује масе асфалт бетона.