"Ангара" (бустер): спецификације и трчање

Лети у простору током протекле деценије након лансирања првог сателита су постале тако честа да је просечан човек на улици иза њих гледа није веома пажљиво. У Земљиној орбити стално ротира стотине уређаја за различите намене. Сателити пружају комуникације, надзор, навигација, они се користе за истраживање, и постају као познати ношњи савременог живота, као што су мобилни телефони, ласерске читалаца или рачунара, које претходне генерације само да сањају храбро.

Али вештачке свемирских објеката потребно да прикажете жељени орбиту, а то је било у истом послу као и најчешћих превоза услуга аутоентерприсес, авио-компаније, бродске компаније иду железнице. Русија - светски лидер у пружању сателита у блиској Земље простора. Свемирска ракета "Ангара", по свему судећи, ускоро ће постати главно средство за тај посао.

О центрифугалне силе

Након распада СССР-а, Русија је законски лишен свог главног космодрома, Бајконур је у том подручју и постао Казахстана. Да бисте га користили, наравно, могуће, али за то је потребно да сада плате, а доста. Разлози због којих су покретање јастучићи првог совјетског свемирског брода су изграђене у јужном делу земље, једноставно. Што ближе екватору на Бајконур, то је већа центрифугална сила изазвана ротације планете око своје осе. Сходно томе, сила гравитације да превазиђу пројектил лакше захтева мање горива (и друге примере: Кејп Канаверал Гвинеја). Руска зависност од страних земаља, чак и веома пријатељски, је непожељно. Космодром "Плесетск" и "Исток" - ова нова лансирне подлоге од које се очекује у будућности да се спроведе лансирање. "Ангара", нова генерација носиоца ракете, бити довољно моћан да стави у орбити комерцијалне робе на географским ширинама северно од Баиконур.

Ц задатак

Специјалисти Кхруницхев. М В Хруницхева и раде у сарадњи са њима ЦБ ( "Енергија", Завод по имену В. П. Макеева, "Енергомасх" и друге.) Добио је задатак да створи комплекс, њихове способности која обухвата спектар претходно коришћени носачи. Међу њима су произведени у Украјини "Протон", "Циклон" и "Зенит-2". Све ове узорака свемирске технологије је да замени ракету "Ангара". Техничке карактеристике различитих типова медија разликују у дебљини и тежини терета у орбиту. Да би се то постигло универзалност, потребан нови концептуални приступ.

Прво заменик генералног директора СПЦ њих. Кхруницхев А. Медведев је током свог рада на докторату пројекта. Касније, он је водио Дизајнерски тим.

Модуларни дизајн

Совјетски медија из почетка граде на модуларном принципу. На "Восток" мотора су смештени у четири пакета околним трупа ракете. Задатак није био само да се створи веома моћан систем способан за превоз тешких терета у орбиту пре дизајнера државни простор Кхруницхев истраживања и производног центра. Они су морали да дизајнирају породицу возила различитих капацитета за испоруку скоро Земље свемирских објеката са различитим масама. Тако да је серија "Ангара".

Боостер укључује у свом дизајну универзални модул у остварењима "Хангар 1.1" и "1.2 Ангар". Три или пет ум ствара већи капацитет за наредне класе "Ангара-А3" и "Ангара-А5". Ова идеологија даје флексибилност система и повећава комерцијални потенцијал руске свемирске агенције, имају слободу да буду флексибилнији приступ и избегну непотребне трошкове.

Постоји још један стратешки важна разлика и предност, која се одликује "Ангара" - бустер у потпуности изграђен у Русији и долази искључиво домаће јединице и склопова. Недавни догађаји илуструју економску исплативост космичког и технолошког суверенитета Руске Федерације.

tehnički подаци

Главни индекс - тежина, који се могу ставити у орбиту ракете "Ангара". Техничке карактеристике зависе од броја укључених у свом дизајну универзалних модула. На најмоћнији верзија носача (серија А-7, према броју ПА) на укупне тежине преко 1.100 тона носивости до 35 тона. То је отприлике онолико колико је могао подићи "Протон-М", почев од Баиконур. Средња класа је верзија А-3, може да носи до 14,6 тона, док је тежак 481 тона. Коначно, најлакши ракета - "Ангара", чије карактеристике одговарају није баш простран и тешких предмета, који често морају да прикажете у простору (3,8 тона).

Поред флексибилности конфигурације, постоји још један важан фактор који повећава конкурентност руског пословног простора истраживања. Модуларни дизајн олакшава и јефтиније испоруку медија на лансирања. Ракете могу довести чак и шине расклапање.

еколошки проблеми

Употреба хептил као гориво за тешка возила у комбинацији са високо токсичних оксиданата ствара опасност од контаминације области животне средине у случају несреће или других ванредних ситуација. Основа сваког универзалног ракетне јединице, која се састоји од носача "Ангар" рд-191 је мотор који ради на бензинској пумпи РГ-1. Оксидациони агенс се течни кисеоник, што значајно повећава сигурност система и минимизирати штетне ефекте на животну средину. При чему је свака универзална модула 212,6 генеришу потисак.

дизајн

Идејни пројекат је одобрен од стране Иу. Н. Коптевим, шефа Росавиакосмос, и одобрен од стране Министарства одбране, у чијој надлежности обухвата активности МБ. Рад је десет година, као што је тестирана резултат прототипа. У 2008. години, ватра тестирање уједињени пројектил модул на хемијско инжењерство (ФСЕ "сиц РЦП"). Затим, у 2009, прошао такозване "хладне тест" провере и клупа хидрауличних система, јединице горива са компонентама горива. На крају, свеобухватна ревизија свих чворова Урм "Ангара" одржана 2010. године. Боостер проглашена оперативна. Издржала је тест сви јавни склопова и система. Сада на сцену су тестови лета.

Први покушај да се

Шта год да се тачне калкулације, и како је успешан лансирање не би успешно прошло копнене и клупа тестове, главни доказ било каквог перформансе свемирској технологији. Планирано је да се 27. јуна, 2014 од Космодром Плесецк покренула "Ангара". Боостер је без постизања орбите да се подигне другу фазу, заједно са моделом који симулира терет на балистичке путање да превазиђе хиљада. Км 5.7 и пасти у датом региону Камчатке (тест сите Кура). Да је тај дан никада није догодило. За око петнаест минута пре почетка аутоматског система мониторинга пружа информације о квара на систему за гориво, изражена у паду притиска у амортизера оксидант. Прелаунцх време одбројавање је заустављена. Можда је председник Русије и узнемирен због овог неуспеха, али, по свему судећи, био сретан да је паметан систем спречио много већи катастрофу.

нормално лет

Гориво процурила, ракета је полетео са лансирања, и подвргнути темељној провери на свим окупљања система и тест комплекса. То је трајало дуже него што се очекивало, па је почетак је поново померен. На крају, то је место, то се догодило 9. јул. Лет је био заказан у нормалном режиму. Након 43 секунди 4. минуту после лансирања одвојиле и пао у Печора мора први корак. Друга фаза је поново упалио мотор након 2 секунде, 8 минута је радио. 11 сек. Ресет глетовање дошло 10 секунди након првог одвајања стаге. Уопштено, све је добро дати секвенце дијаграма. Цео лет на Камчатки је 21 минута.

Будућност "Ангара"

До данас почиње су два, а обојица су били успешни. Током друге на геостационарној орбити је покренута распоред две тоне, који је тада предмет поплавама у океану. У оба случаја, модификација је коришћен најлакши, потреба за испоруку у блиској Земљиног свемира још 35 тона, иако ракете "Ангара" Спецификације А-7 дозвола.

Могуће је да ће након изласка из глобалне економске кризе, међународна сарадња у простору ће достићи нову фазу развоја, биће нови ИСС или имају идеју о интерпланетарним лета. У другом случају, најмоћнији медиј ће постати превоз, који ће у орбиту огроман свемирски брод у деловима за монтажу.

У међувремену, рад је у току на цертификације "Шупе" за држале су лансирања.