Аирбус 72 авиона - савршена одбор близини Авиатион

За нормализацију унутрашње ваздушног саобраћаја авио напунити ваздуха флоте и средњи-флоту авиона. Све зависи од тога како се буџета авиокомпаније. Наравно, можете купити и омогућити флоте скупе турбојет авиона, или можете да купите авион Аирбус 72, спаси неколико милиона у готовини и улаже у развој блиској авијације.

Мали. Турбопроп. путник

У целој историји авиона је пројектован и изграђен велики број авиона. Тако је било да је чуо велики дуголинијски и авиона војне авијације. У међувремену, поред дугим летовима, неопходно је да лети до средњег па чак и суседа путева. Авион Аирбус 72 - ово је велики заступник авиона код универзалног цивилном ваздухопловству.

Које су његове предности? Чињеница да је релативно мали и лаган. Она нема млазне моторе, а опремљен је са два турбопроп енергетских јединица, што је знатно повољније за крај авиона. Такав авион троши не толико горива, и лако се одржавају. врло његов дизајн је много једноставна и јасна него већина моћнији авиона.

МАЈ 72 - нова генерација авиона. лопатице мотора изгледају помало старомодан и да гура путнике. Међутим, ово је уобичајена заблуда. Вијак повући иако и даје мању брзину, али не горе од турбомлазног потисак. Историјски гледано, да се сматра стандард поузданости борбених авиона. Турбопроп мотори су успешно користи у Руској стратешких бомбардера видео конференције и војни транспортни авиони УС Аир Форце. Такви мотори су оптимални за летење на кратким релацијама.

Ипак, он је путник

Оно што је изненађујуће је да је авион Аирбус 72, многе компаније користе као транспорт. Посебно, амерички поштанских услуга. За домаће поште је важно да се парцеле брзо достављена, а саобраћај није био прескуп. Испоставило се да је азијско-пацифички регион 72 савршено одговара овим захтевима. Међутим, њен главни специјализација - превоз путника. То је потпуно путнички авиони. Његов капацитет је прилично висока за ову класу авиона - 72 путника, пилоти и управитељи командује тим.

Ако вијка, а затим само "Турбо"!

Заиста, пропелер авиона су дуго постали део историје. Они су замењени турбопроп авиона. Између ових наизглед у вези врсте постоји огромна разлика. Турбопроп авиона је много моћнији. Довољно рампа да се подигне не само авионе, али и доста путника. У овом крстарења брзина ће цела 510 км / х. То је веома брзо на равни регионалних авио компанија. Наравно, то је много спорији дуголинијски. С обзиром на кратко растојање од лета, путници ће изгледати да је авион лети са невероватном брзином.

Карактеристике дизајна

Сваки авион има своје особености. Аирбус 72 није био изузетак, већ напротив - репер за целу блиској авијације. Дизајн турбопроп авиона запослени најнапредније композитне материјале. Крило кутија и уопште на 100 посто су направљени од ЦФРП. За АТР авиона ваздухопловства алуминијума постепено нестају. Авиони постају лакше и брже, што им нуди атрактиван комерцијалне перспективе.

МАЈ 72 у Украјини

Упркос чињеници да је у овој земљи регионална авијација авион је Тупољев Пројектни биро суд у - овде, такође, постоји М + 72. "УТаир" је његов оператер. Њена удаљеност лета је ниска и игра Туполев авион. Максимални домет - 1500 км на. То је због тога што такав авион је непопуларан у Русији. Ту исте класе су опремљени ТУРБОЈЕТ моторима и да су у стању да превазиђу без пуњења горивом до 8000 км. МАЈ 72 се налазе у Русији, али много ређе. Углавном на југу Русије.

Проблем је да се комбинују 72 АПР. Авион није способан да лети у лошем времену и када је било хладно. Ако леди авион иде у штали и пауза. То се већ догодило неколико пута. Овај проблем је структурна дефект авиона, да га реши надоградњом проблематично.

Где да седнем?

Где су најбоља места у азијско-пацифичком региону 72? Наравно прозор. То је немогуће, где рећи добре места и где - лоше. Све ово је субјективна процена, јер свака мера удобности на различите начине. Али не седе у задњем авиона. Обично већина Постојале су приметне маневри и љуља случај. Места прозор ће увек бити најбољи, јер је поглед из погледом ока птице је увек одузима дах.

Ревиевс оф авиона

Коментари о АТР 72 су различити. Углавном то је позитиван одговор, али постоје и негативни. Многи путници кажу веома необичан лет авиона. Авион згодан, мали, а то је само лепо да лети. Део негативне повратне препуштени пилота цивилног ваздухопловства, жалећи се да је операција врло опасно у хладне сезоне. Неки се жале о тешким столицама, али је сасвим субјективном доживљају.

Кабина је бучан. Не постоји ништа што може да уради поводом тога, јер је то турбопроп мотора. Ови мотори су бучни и створити занимљив пратњу. Већина путника задовољство што могу да искусе узбуђење лета на овом плану, јер су прилично упоредиви са летом у авиону млазни мотор.