Шта је црна кутија из авиона? Које боје је црна кутија из авиона?

Црна кутија авиона (лета рекордер, рекордер.) - уређај који се користи у железници, водног транспорта и ваздухопловства за снимање података на плочи система, преговори посаде, итд Ако се превоз десило сваком случају, ови подаци се користе за утврђивање узрока.

прича

Први оперативни података лета рекордер појавио 1939. године. Френцх ханговер и изграђена Иуссено зрак осциллосцопе фиксирање Сваки филтер параметар (брзина, висинска, итд). То се догодило одговарајућим угиба огледало одражава сноп светлости на фотографског филма. Према једној верзији, а назив "црна кутија из авиона" (види слику. Испод), јер је његово тело је обојена у овој боји, како би се заштитила фотографски филм од светлости. у организацији "француског друштва мерних инструмената" Во 1947 година, предузимљиви проналазачи. Временом, компанија је постала прилично велики произвођач опреме и придружио се групи "Сафран".

Нова промена

Године 1953., аустралијски научник Дејвид Ворен, који је учествовао у истрази, "Хавилланд" катастрофа слој, идеја је изнео да ће присуство разговора посаде евиденције бити од велике помоћи у том случају. Његов предлозени механизам у комбинацији глас и параметарске за снимање података, као и коришћење магнетне траке за снимање. Рекордер Ворен је имао азбест омотач и пакује у кућишту челика. Вероватно, овде имамо другачију дефиницију "авиона црна кутија" - објекат са непознате или непринципијелног унутрашње структуре које обавља посебне функције.

Давид прототип уређаја уведена 1956. године. Дошао је и светле боје, црну кутију у авиону. Четири године касније, аустралијска влада је издала наредбу да се инсталира за снимање на свим доступним авиона. Убрзо, друге земље су такође следио.

Шта је унутра?

Авиона црна кутија, фотографија које можете видети у чланку, није класификован као сложене уређаје. То је уобичајена низ контролера и флеш меморијски чип. Он не разликује се много од стандардне лаптоп ССД диску. Међутим, флеш меморија се користи у регистрима је релативно недавно. Сада, већина авиона опремљена старијим моделима, где је снимање обавља на траци или жицом.

vrste рекордери

Постоје две врсте регистара: оперативан и хитно. Први од њих је заштићен и користи се за рутинско праћење возила. Особље железничке, вода и ваздушног саобраћаја чита информације из система за складиштење после сваког лета. Тада се подаци анализирају на присуство штетних радњи посаде током операције. На пример:

• не прелазе максималну терен или свитак је решен од стране произвођача;
• Да ли је преоптерећење на полетању / слетању се не прелази;
• Не прелази времена да взлотних или сагоревање режима, итд

Исто тако, ова информација вам омогућава да прати производњу ресурса од авиона и за благовремено радова на одржавању да се смањи стопа неуспеха саобраћајних средстава, и побољшала безбедност летова.

За хитне случајеве рекордер има веома поуздану заштиту. У складу са захтевима савременог стандардног ТСО-Ц124 који пружа податке за пола сата непрекидног сагоревање, шок преоптерећења у 3400 г, боравак на дубини од 6 км за 30 дана, и статичког преоптерећења 2 тоне у трајању до 5 минута. Поређења ради, претходна генерација магнетне касетофони са шок преоптерећења одржавају само 1000 г, а трајање сагоревања до 15 минута. Да би се олакшало потрагу за хитне рекордерима опремљена сонар пингер и фарова.

Шта се ради?

Боја црна кутија у авиону, ми ћемо разговарати о наставку, али за сада ћемо да причамо о материјалима од којих је направљен. Рекордери производи Легирани гвожђе или легура титанијума. У сваком случају, то је отпорни на топлоту и високе чврстоће материјала. Иако је већина сигурносних регистара дају њихове локације у телу авиона.

Које боје црно авион кутија?

Обично лет рекордер црвене или наранџасте. Сада знате какве је боје црну кутију авиона, и разумљиво је да је име нема никакве везе са реалном бојом. Светао бојење је урађено да би се олакшало претраге.

Шта параметри се снимају?

Рекордери се стално унапређују. Први црна кутија се чита само 5 параметри: брзина, време, вертикална убрзања, висини и курса. Снимили оловке на металном фолијом за једнократно. Завршна фаза односи на еволуцију рекордера 90-тх године када уведен чврстим носачима у раду. Модерни рекордери су у стању да сними до 256 параметара. Ево неких од њих:

• Гориво Баланс.
• Тренутна потрошња горива.
• бацање брзина.
• Притисак ваздуха.
• Ролл угао.
• мрежни напон.
• Положај контроле мотора ручки.
• Сиде преоптерећења.
• Аилерон-интротсепторов.
• Одступање поклопац.
• Одступање за воланом.
• Одступање стабилизатор.
• Крилце.
• Ход контрола јарам терен, и угаоне брзине.
• Ток волана.
• обртаја мотора.
• Број обртаја мотора.
• Вертикалне и бочне оптерећења.
• Истински висина.
• Барометриц висина.
• Брзина, итд

Где је?

авиона црна кутија налази се у делу репа авиона. На броду има неколико снимање. Бацкуп модели су потребни у случају тешког оштећења или не-детекцију главни.

Раније, говора и параметарске рецордерс су одвојени: прва је постављена у кабини, а други - у репу авиона. Међутим, због чињенице да је аутомобил био уништен у несрећи јаче од дела репа, и рекордер је монтиран у репу авиона.

Црна кутија авиона: транскрипт

То је исто мит као боје рекордера у њено име. Запамтите: дешифровање црних кутија из срушеног авиона је једноставно немогуће. Можда се питате зашто? Да, зато што је снимљени подаци се не кодиран, а реч "декодирања" се користи у истом контексту као да је од новинара, снимање обрада интервјуа. Они пишу текста, слушајући рекордер за снимање. Исто тако не стручне комисије, причвршћивање податке у читљивом облику и анализе. Нема шифровање: заштита података од радозналих није обезбеђен, информације су доступне на увид у сваком аеродрому. Такође, не постоји заштита података од модификације, јер је рекордер је дизајниран да идентификује узроке судара и смањење њиховог броја у будућности. На крају, за сузбијање или омета праве узроке несреће због политичког или чак неког разлога, можете дати изјаву о озбиљним повредама у регистрима и немогућности да се прочита информације.

Међутим, чак и под тешким лезија (око 30% од несрећа), црна кутија срусеног авиона је још могуће реконструисати. Фрагменти траке залепљени и прерађеног посебном мешавине, а преживели чипови узбуђење и повезати читаоцу. Ово је прилично компликована процедура спроведена у специјалним лабораторијама и дуготрајан.

Да ли постоји алтернатива?

Сада знаш шта црну кутију авиона. До сада, овај уређај се не сматра 100% поуздан. Да ли постоје алтернативе?

У овом тренутку, они не постоје, али су инжењери константно раде на побољшању постојеће моделе. У блиској будућности планирају да пребаце податке из црне кутије у реалном времену или на бази, или сателита.

Капитен "Боинг-777" Стив Абду сматра да пошаље податке у реалном времену захтева скупе сателитске комуникације. Али, ако имплементирати слање 4-5 минуте интервале, онда ова технологија значајно ће смањити трошкове и повећати профитабилност његове примјене. Како се број сателита у свету се годишње повећава, складиштење података лета на удаљеном уређају - ово је највероватније алтернатива дуге претраге и дуготрајан дешифровање података.

Такође, планови укључују инсталацију пуцао плутају рекордера. авиона ће поправити посебне сензоре, који се затим покретање спасавање рекордер са падобраном. Овај принцип се већ користи у аутомобилским ваздушних јастука.