Нуклеарни погон ледоломац "Арктика": опис и фотографије. Модерн Ицебреакерс класа "Арктик"

Можда не у историји бившег Совјетског Савеза, епизоду више романтичне и драматичне, од развоја на далеком северу. Потреба за то је био први разред: у оним деловима налази огромна количина минерала, које су очајнички потребне млада држава индустрију. Поред тога, подаци за проучавање тих места је веома потребно научницима, јер омогућавају да се размотре фазе развоја читаве планете.

Укратко, било је потребно да се некако доћи до одредишта. У условима тешке климатске и крос-кантри најбољи излаз је да се користи морске путеве, само за навигацију сезона у тим деловима је веома кратак. Ризик да буду заробљени у леду је било сјајно.

Тада је, а ту је био совјетски лед-иде флота светски познат. Један од најзначајнијих њених представника била је ледоломац "Арктика", историја која је предмет овог чланка. Овај брод је толико јединствен да се може лако посветити читаву књигу! Ако сте прочитали чланак, сигурно ћете се сложити са нама на ово.

Кратке техничке карактеристике

Брод има веома високе и јаке стране, само четири палубе и два утоварне платформе. За смјештај контроле и командна структура користи пет труку децк надградња. Покрет је велики брод од три шрафа (на свакој - четири лопатице). У централном делу ледоломац је парна турбина, пара се производи за које користе нуклеарни реактор. За производњу овог другог, сви теоријски и практични достигнућа су користили, да је нуклеарна индустрија успела да изгради у Унију у то време.

Једна од одлика целе структуре тела је направљен од нерђајућег челика легуре. Само помислите: цела огромна конструкција од такве скупе и невероватно трајног материјала! У тим местима, што је у пракси су се давала највише заштита лед притисак, тзв лед појас, који је структурна ојачања слој главном брода нагомилавање.

Остали Бродски системи

Важан структурални део који се разликује Ледоломац "Арцтиц" су црениц и трим систем. За вучу, што је често потребно да се изврши посаду брода, дизајниран је цео вучу платформу која се налази на крми брода. Ту је био хелиодром. Као по правилу, користи у кампањама Ми-8, која је била неопходна за обављање великог домета извиђање и локација бродова заглављени у леду.

Важна карактеристика брода је врло савршен у својим временима аутоматизације, кроз које нуклеарни реактор може да делује дуже време у потпуно аутономан режим без потребе за сталним и дуготрајних сатова. Сензори су инсталирани у просторијама веслање електромотора, електране у преградама, као и главне централе. Контрола централна електрана је изведена из командног центра, који се понашао као пилот куће.

Налази се на врху палубе куће, јер ова ситуација даје најефикаснији мишљење. Ширина пилот куће - око пет метара дужине је испружена на свих 30 метара. Предње и бочне стране мосту практично покрива прозор широк посматрања. Зачудо, али листа опреме која се налази у њен прилично скроман.

Дакле, у соби постоје три потпуно идентични контролни панел, који има ручицу да контролише правац кретања брода, као и индикатора који показују статус тог положаја свих пропелера и кормила. Постоје тастери, да обезбеде звучни сигнал упозорења, уређај за активирање механизма пражњење за баласт. Слика завршава на поморском столу, кормило, хидролога, сто и сто са сонара.

Пеак снага - 55 мегавата, запремине од 23.000 тона. ходова (под идеалним условима) може да достигне редослед 18 чворова, трајање потпуно аутономне пловидбе је седам месеци.

Историја стварања

Селф-поверед ледоломац "Арктика", који је главни брод на 10520 пројекта, основана је 1971. године на залихама Балтичког бродоградилишта. Совјетска морнарица по први пут у историји будуће посаде 150 људи, нису учествовали само у изградњи брода, али такође може да даје савете у његовом дизајну. Ова пракса је омогућило морнари да уче потпуно нову технологију у рекордном времену. Посада коју је предводио капетан Ју. С. Куцхиев.

То је невероватно искусан капетан који је пловио на различитим врстама ледених прекидаче за више од три деценије. Већ крајем децембра 1972. је брод у воду, што је прилично рекорд за период за изградњу ове врсте.

Одбрана могућност коришћења

У СССР-а, влада готово одмах, одлучено је да се ледоломац "Арктика" има техничке могућности да се користи као моћна крстарица обалске страже. Да би се то постигло, треба да успостави скуп великог калибра артиљеријског наоружања, опреме за производњу активног мешања, као и додатне радарску опрему војно-стилу. "Програм Максимални" такође укључени тест у условима блиских борби.

Након тога, сва војна опрема треба је уклонити и сачува. На брод је планирано да напусти неке од најпожељнији и тражио након у време ратних оружја, то мотхбалл на посебан начин (очувања могућност његовог раног декомпресију и вози ватрени положај).

У основи, ако погледате на квалитативном модела ледоломац "Арктика", можете видети обрисе контура у свом ратном броду. За СССР, што је милитаризације није нешто ново, јер је земља сетио искуство 40-их увек.

Како је остварен овај стопу изградње брода

Веома дуго су дизајнери мислили о томе како да избегнете најмању кашњење у изградњи брода. За ту сврху, основан посебан оперативни штаб, који је радио под Вицтор Ниловицх Схерсхнева. Он је одлучио: да све неопходне тестове на мору без позивања на луку у једном тренутку.

На броду је планирано да се предузму све потребне војно особље, као и посебну команду, који је био задужен за малог оружја и артиљеријског наоружања. Посада је одмах попео на 700 људи, док је на уобичајен начин на броду под условом не више од 150 места.

Дизајнери и представници потрошача морају да раде веома напорно да прими све потребне особља, а никога не вређа. Имао сам за овај боравак у Лењинграду у четири дана. Током овог периода ниво воде је спавао далеко испод нормалног нивоа, упркос чињеници да је успешно закључивање брода имала свој вишак од 30-40 центиметара!

Закључак брод на мору суђења

Проблем је избегнуто, ако само зато што нису морали да чекају никоме: цела посада је била у сталном борбене готовости, живи на броду. Ушао Марине распоред, брод је био у стању да безбедно донесе на море. Средином децембра 1974. године у Москви и Лењинграду било кратак и сажет радио поруку "завршено." Касније је шалио да Куцхиев превазишао Цезара сам: Тако кратко Пошто је известио о успешном завршетку морских суђења је брод компликованих!

Стотине предлога су направљене за побољшану вожњу и привез као ледоломац, а већина њих је у потпуности имплементиран од дизајнера "Хот Пурсуит". У априлу 1975. године, први велики излаз на море. То указује да је ледоломац "Арктика", фотографије које су доступне у чланку испуњава све услове које су прописане у фази пројектовања и скица.

Већ 25. априла, 1975. године, када је брод усидрен у луци Талину, она је покренула Државна застава СССР. Коначно је званично потписали су Уговор о преносу имовине флоте, а затим класе "Арктик" први ледоломац отишао право у Мурманск, где се налазио луку регистра. То је био тријумф за целу науке и одбрамбене индустрије у огромне земље.

Поред неколико хиљада људи који су директно укључени у изградњу брода, свом дизајну и обављање експеримената је учествовало преко 350 (!) Научним истраживањима, одбрану, Океанографски и хидролошке института, дизајн бироа, истраживачких института широм земље.

Постављање на Северни морски пут

Назад почетком 1975. године, пре њеног званичног прихватања, ледоломац "Арктика" (види слику. Горе) бриљантно обавља Северни морски пут, у ледоломац "адмирал Макаров" (дизел-електрични). Већ почетком наредне године, он је буквално отео из заробљеништва ледених Хуммоцкс исти брод "Ермак" и спасио од сигурне смрти теретни брод "Капетан Мисхевски".

То је "Арктик" учествовао у спашавању ледоломац "Ленинград", заједно са транспортном броду "Цхелиускин". Срећан капетан се зове том случају врхунац новог брода, као и само зарад ове четири случаја, то може бити изграђена.

Само две године, као активног рада показао да је потпуно јединствен у својој врсти водећи производ совјетске флоте - нуклеарни ледоломац "Арктика". његов модел у тим данима се сматра најпожељнијим плен на било совјетским дечака. И то са добрим разлогом, морам рећи! Доказано је не само изузетну поузданост нуклеарних и других инсталација, али и одличног квалитета плован брод. Међутим, незадр'иво капетан Куцхиев знао да је његов "одељење" је у стању да више, и због тога захтевају дугу припрему северном кампање. Убрзо су се чули његови преклињања. Тим је почео да се припреме за дугим летовима.

У априлу 1977. године, експерименталном лету Јамала

Године 1976, брод напустио луку Мурманск, у пролазу кроз провео лед ојачана посуда "Павел Пономарев". Возила која превозе на броду готово четири хиљаде тона разних прехрамбених и домаћинство. Близу Кејп Кхарасавеи тима без много потешкоћа успели да истоваре све залихе за брзе леда, након чега су одведени на обалу. Оба брода отишао у супротном смеру, у леденом без луке Мурманск.

Искуство је показало да Куцхиев праву у својим проценама највиших квалитетима вођење брода, већ зато што се 1977. године одмах планирано је још далеко и далеко више изазован излет. Сада се очекује да неколико летове за Јамала. Овај пут, тим није био само први Арктик ледоломац, али је брод исте класе "Мурманск", као и три транспорта теретни брод.

"Чуда у кривинама"

Почетком 1977. године, караван безбедно отплови из Мурманск, а затим након четири дана отишао до Кхарасавеи. Недељу дана касније, суд је у супротном смеру. Баренцовом мору је један од саобраћаја послао свој пут у Мурманск, где по доласку одмах устао оптерећењу. У међувремену, компанија пробијање леда је још један роб брод, а затим је одржан свог бившег курс. После само два дана, процес се понови.

Сви учесници кампање једногласно је потврдио да је ледоломац "Арктика", од којих су техничке карактеристике су представљене у овом чланку, чинио чуда, проламиваиас Хуммоцкс монструозну дебљине.

следбеника

А сада представљамо комплетан списак свих бродова изграђених у оквиру пројекта 10520:

• "Арктик".
• "Сибир".
• "Русија".
• "Совјетски Савез".
• "Јамал".
• "50 година победе".

Треба напоменути да је последњи ледоломац "Арктика" (нови брод "50 Иеарс оф Вицтори") пуштена је у рад тек 2007. године, иако је његова покретање одржан давне 1993. Разлог је једноставан - ново руководство земље постојала је стална несташица новца .

Од 2000-их, екскурзија на Арктик на ледоломац је постао доступан свима који желе (до новца). Због потребном износу за коначног завршетка је коначно успео да прикупи и брод недовршена је примљен у руској морнарици.

novo време

До 1999. године, "старац" ради већ 25 година, провео кроз северној рути преко три хиљаде бродова у има од чега је транспортован више од милион тона вредног терета. Али ветеран пут није завршен, да је чека потпуно нови рекорд. Од маја до маја, од 1999. до 2000. године, брод провео у ледени океан 110 пловила. Од наутичких миља од 50 хиљада тачно 32 хиљада брод прошао без иједног квара. Није лоше за 25-годишњег "диносауруса", који је провео живот радећи у тешким условима је нереално!

Било је очекивано да у ледоломац "Арктика" у то време? Музеј или атракција за богате туристе, са којима су морнари су уопште се не слажем! У правичности треба напоменути да је први брод на 10520 пројекта у 2008. години је и даље музеј, али је историјски идентитет је потпуно очувана. На нацрту судове који и даље остају у редовима, можете узети турнеје на ледоломац на Арктику. Утисци туриста који су тамо били, просто је немогуће да се пренесе у речима. Неописиво задовољство!

Лифе Ектенсион

Нуклеарна ледоломац је постао прави истраживачки тло. Морнари научници доказали да је погонски систем брода је дуго времена да раде изван њеног предвиђеног времена. До средине 2000. године, главни радно време свих система и механизама брода је већ око 146.000 сати. С обзиром на све ово, научници и инжењери су одлучили да је век трајања највише "Арктик" може безбедно продужи до 175 хиљада сати и другим бродовима пројекта са радом док је радно време од 150 хиљада.

Водећи овог пројекта ће омогућити да проведу су смислили сложен скуп навигацију и радарску опрему Совјетског Савеза и Руске Федерације стотине хиљада експеримената на њему, нуклеарни научници су се окупили невероватно вредне податке о нуклеарним електранама у изузетно тешким условима. Вредност да је нуклеарни погон ледоломац "Арктика" (фотографије су представљене у овом чланку), тешко је преценити.