Несреће авиона: стварне чињенице

Замислите да је савремени свет без авиона немогуће. Чини се да је тек недавно човјечанство успело да користи овај тип транспорта, и одмах је постао омиљено превозно средство захваљујући брзој испоруци и удобности. Истовремено, медаља има и другу страну.

Одмах после првих летова почело је срушење авиона. А ако несреће међу другим видовима превоза омогућавају опстанак, онда је то било практично немогуће у авионима. На крају крајева, овде је висина неколико хиљада метара, с падом се упали тапацирунг ваздухоплова и приликом судара са земљом долази тренутна експлозија. Број жртава несреће је огроман, а читав састав путника скоро увек пада.

Најтрагичнији су 1940-их. Само за неколико месеци дошло је до више несрећа војних авиона, од којих је већина кривица машиниста. Људи су измислили летећи брод, али нису могли да се носе са тим. Телевизори и радио су буквално разбијени извештајем о новим несрећама. Војне операције су добијале замах у небесним експанзијама, а авионске несреће нису биле неуобичајене. Међутим, током ратних година почели су да проводе тестове, а нова војна опрема је измишљена, побољшана авијација, борбени авиони и ваздушни тенкови.

Степен поузданости војне авијације био је неколико степени већи од сигурности путника на конвенционалним авионима. Често су на начин на који нису били контролисани аутомобили са везаним буџетом, на броду који су били обични људи, послати. Наравно, држава је издвојила средства за побољшање стандарда у ваздухопловству, али скоро сва средства су била на војним моделима, док је конвенционални Боинг био нека врста опасности на точковима.

Када је дошло до пада авиона или авиона није стигао до одредишта, кривица је била окривљена за временске прилике, нико није рекао да су авиони само у фази побољшања и новости, а летећи летови слично смртној казни без квалитативног тестирања опреме.

Срећом, прошла је ера нестандардне технологије која се завршила ратним периодом, како кажу статистички подаци. Од педесетих година прошлог века, различити стандарди и сигурносни стандарди су се повећали. Израђено је неколико значајних побољшања, захваљујући којима је постало сигурније летети.

Али неколико деценија касније, поново је започет талас катастрофа, разне терористичке организације су подривале аутомобиле са неколико стотина путника, тако да је контрола над авионом постала још тежа за заштиту купаца, многи авиокомпанији су увео додатне мере.

Статистика саобраћајних несрећа показује да је у последњих 20 година дошло до значајног побољшања квалитета летова и заштите путника, укупан број несрећа је смањен са 600, са укупно 15.000 жртава на 200 са 6000 хиљада смртних случајева.

Од деведесетих до данас, зрачни брод је постао један од најсигурнијих начина превоза, што доказује појављивање многих нових летова, а срушења авиона се јављају ретко, због високог квалитета технологије и нивоа модерних авио компанија.