Како преживети пад авиона? Преживели у авионској несрећи

Огроман број људи се плаше да лете, плаши да умре. Читали су о томе како да преживе пад авиона, знајући да ће вероватно бити прилично мали у таквој ситуацији. Иако је прилика да се у аутомобилској несрећи је много већи застрашујуће висине и беспомоћност. Међутим, одговор на питање да ли људи преживела пад авиона - да. И то је охрабрујуће. Штавише, неки од њих успели да преживе у окружењу у којем сви остали умро. И на крају, али не најмање се то догодило због њихове оправдане радње.

Узроци ваздуха судара

Шанса да умру током лета је много мања вероватноћа да ће добити на лутрији. Ипак, неколико пута годишње догоди трагедија, тврдећи животе стотина људи у исто време. Наравно, то је страшно, чак и ако још преживелих у несрећи. Фотографије са несрећа сајт толико импресивно да су многи касније одбити да лети ако постоје друге опције. Али ако мислите о томе, сви у истој равни - једна од најсигурнијих видова транспорта. Да, као иу сваком другом случају, постоји ризик. У ствари, разлози зашто нешто може да крене наопако, не превише.

Прво, то је људски фактор. Ово је највероватније узрок и кварова на опреми без учешћа људи - што је редак случај. Сви системи безбедности су дуплирани и проверава пре сваког лета, а људска могућности, укључујући реакције времена, пажње, брзину и квалитет одлучивања нису савршени. У 70% случајева, када постоје одређени инциденти као жртве, и без њих, говоримо о томе шта су људи урадили нешто лоше.

Преосталих 30% од кривице за техничких грешака које нису везане за људске грешке, као и сложених узрока. У истој категорији обично у вези инцидента, и то остаје мистерија.

дизајна ваздухоплова се стално унапређују, инжењери, електричари и други специјалисти раде како би се смањила учешће људи у лету. Међудржавног комитета ваздухопловства, владе, произвођачи авиона - у истраживању узрока сваки инцидент је заинтересован већи број странака, и зато што је дато озбиљно разматрање. А пошто су жртве ретко сви путници без изузетка, у њиховим причама, јасно је како да преживе у авионској несрећи. У ствари, сасвим је могуће, чак и ако се несрећа догодила на великој висини. А још више су били људи, који су преживели у авионској несрећи која се догодила на терену. Тако да је потребно да буду спасени?

Највећи пад авиона

Највише страшна трагедија, која је укључивала авиона, сматра терористички акт који се догодио 11. септембра 2001. године. Тог дана, она убила скоро 3000 људи. Међутим, строго говорећи, ова катастрофа нису обухваћени дефиницијом ваздухопловних удеса, што значи да је првенство још није иза њих.

• Најбројнија у погледу броја жртава и даље сматра трагедија на острву Тенерифе, која се догодила у марту 1977. године, када је писта судар два авиона. Укупно је убио скоро 600 људи. Приче преживелих у несрећи ужасно са душе - о броју преживелих до 12 путника замагљен ум.
• Године 1985., свет је био погођен великим несреће у Јапану. Авион је изгубио контролу, што је резултирало у 520 жртава.
• Још један сукоб, али овај пут у ваздуху, одржан у новембру 1996. године у Индији. Скоро 350 мртвих.
• У марту 1974, као резултат експлозивне декомпресије, у близини Париза, се авион срушио Туркисх Аирлинес. Жртве су биле 346 људи.
• Напад, који се догодио у јуну 1985. године, 70 километара од ирског Цорк убијен авион са 329 људи на броду.
• У августу 1980. године, као резултат пожара на броду у области Ријад су жртве 301 људи.

Само 30 од 100 највећих у историји ваздухопловства несрећа се догодило у КСКСИ веку. Да ли људи преживели у несрећи? Наравно, иако не сваки. Наравно, на крају крајева, чак и највише мала незгода, спровела је истрагу, резултати од којих одлуке могу бити направљене на јачању мера безбедности на аеродрому, побољшање перформанси контролора летења и других подземних услуга, као и дизајн авиона и увођење нових система управљања. Дакле, сваке године шанса да преживи пад, ако се то деси, постаје већа. И сама могућност њеног настанка - све испод.

Могу да преживе пад?

Многи верују да је апсолутно немогуће. На надморској висини од 10.000 метара је веома хладно, ниско кисеоник, а слетање је мало вероватно да буде мекан. Међутим, чињенице, као и приче преживелих из авионске несреће, рекавши да је могућност успешног исхода, скоро увек.

У претходном делу смо најбројније жртве несреће, али има толико инцидената у којима је број жртава је била минимална или чак једнака нули. Наравно, пре свега зависи од акцијама пилота и посаде у целини, али и сами путници, ако не стварају панику и да остану мирни у критичним ситуацијама могу бити спасени.

Дакле, како преживети пад авиона? Јединствене инструкције о томе како да се понашају, не постоји, али само да знате и пратите неке од препорука у фази накнада и укрцавање. Па, ако ванредне ситуације су се појавила, онда, највероватније, у случају ушли инстинкте, мада је боље да се задржи хладну главу.

Најсигурније место у кабини

Верује се да је у неким областима је авион током лета су повољније за опстанак у односу на друге (у случају опасности). У принципу, то је истина. Студије на основу несрећама које су се догодиле у последњих 30 година да потврди ово, као и преживели авионске несреће. Фотографије уништених бродова и доводи до неких мисли. Али прво ствари прво.

Прво, што је ближе излазу, то боље - то је тако. Близина хитним случајевима или редовним врата може спасити животе у одређеним ситуацијама, али само ако не подлежу паници и учинити све како треба. Идеја је да је отварање ванредно излази - посаду задатка, али може да уради и путник, ако је потребно.

Друго, задњи део авиона је обично безбедније него са предње стране. Када се судари хеад-на, писта екскурзија, пожари и тако даље. Д. Да ли обично први на удару кабину авиона и околину. Ако брод изгуби контролу, реп и слетање иза лука. Према томе, у неким случајевима, нису највише удобна седишта може спасити животе - шанса овде, више или мање успешан завршетак лета достиже 66%. Приче преживелих у несрећи често потврди, али са једном разликом - треба да се понашају.

akcija Поступак

Преживели у авионској несрећи у Русији или у иностранству, могу да вам кажем о неким нијансама које су већ познате свима, али некако увек заборавим. Требало би да буде поново поновити их.

Прво, можете почети да се више кући - носите удобну одећу у авиону, не ограничава кретање, има у пртљаг нешто руке топлом. Предност треба дати памука и вуне, јер су лошије. Такође, обратите пажњу на удобност ципелу.

Друго, морате да слушате посаде током брифингу. Да, наравно, оних који лети неколико пута годишње, ова правила су изгледа досадно и јасан без понављања. Али вреди барем једном да мисли да ова упутства могу бити корисни. Чак и они који су их чули изнова и изнова, у критичном тренутку може постати збуњена и паника него да коректно понашају, а посада добијају редовну обуку. Приче преживелих у авионској несрећи указују да слушање полазницима лета је од кључног значаја.

Треће, седи на његовом месту, неопходно је да се уради две ствари: не стављајте у горњем одељку тешког торби, броји редове седишта између производње и други, и сећам се тог броја. Према дима видљивост на нулу, и то знање може спасити животе.

Четврто, чим је тим стигао Вежите појасеве, потребно је да то учини. Чак и када се екран не искључи, да је боље да их оставимо у истом положају. Чак и ако авион уђе само у зону турбуленције, не вреди ризиковати здравље - заглавље није најпријатније путовати авионом.

То је оно што треба да знате и урадите, само седи на свом месту у модерном авиопревозника. Па, да ли ће бити о томе како да преживе пад авиона, треба узети у обзир индивидуалну ситуацију, иако много имају заједничко. Наравно, веома је тешко да свесно акт, ако је опасност долази изненада - експлозију, судар, итд Али, ако постоји шанса, вреди да га користе 100 посто ...

Неуспех контроле и тешко приземљење

Структура електронских система и друге опреме - редак случај. И ако само један мали проблем и даље дешавају, па чак може проћи незапажено од стране путника, озбиљнији проблеми често доводе до принудно слетање на најближег аеродрома. То, међутим, не значи да је све у реду - у случају хаварија свима који су на броду, посада мора да следи упутства. У овој ситуацији, пре свега зависи од тога да ли ће неко бити у стању да не паничите. Може бити неочекиване и нагле маневре, висина пражњења, уопште, најважнија ствар коју треба да урадите - за причвршћивање и затегните појас, уклоните врата мараме, кравате, ланце, итд, размислите поново како доћи до излаза ванредним ситуацијама, и .. остану мирни.

Ако се очекује да ће слетање бити тешко, неопходно је да се сетим посебан положај који ће штити главу и тело од непотребних повреда. Столица треба да буде у усправном положају, путник седи лоше са рукама на леђима фронта и ставља главу на њих. Друга опција - морате савијати колико је то могуће, грлећи себи кукове и главу одмара на коленима. То је то знање спасили 9-годишњи Холанђанин, када слетања у Триполију, убивши више од стотину људи, укључујући и породице дечака. Након што постане јасно да нешто није у реду, чак и ако је само једна зона турбуленције, неопходно је да се из џепова било оштрих предмета који могу да изазову повреде.

декомпресија

Депрессуризатион кабине - не превише често, али се јавља феномен. Ако ово није експлозиван декомпресија, што је резултирало у авиону буквално распадне, онда шансу да преживи пад прилично добро. Главни проблем у овом случају - хипоксија. У том случају, кабина је маске за кисеоник, који се налазе изнад главе путника и избацити аутоматски када је то потребно. Чим су се појавили, одмах их ставити на, не само наслоњен на лицу. Они који прати децу, неопходно је да се сузбије родитељске инстинкте и први бринути о себи. Да, у овом случају је боље да се покаже здрав его, јер ако одрасла особа изгуби свест, она ће помоћи деци имати никога. Одмах треба припремити за изненадни губитак висине - у складу са његовим инструкцијама, пилоти ће се смањити што је брже могуће. Што се тиче осталих, опет, треба да остану мирни и да прате све инструкције из кабине.

У овом и претходном случају, тешко слетање је такође неопходно да се плаши ватре и дима. Ако се то догоди, прво мора да иде доле што је могуће ниже и за заштиту респираторног система, и друго, покривају ћебетом или дебели одеће, да побегне из отвореној ватри, и треће, што су се пробили на било који излаз у случају нужде, покушавајући да избегну гужве и хиперактивност . Приче преживелих у несрећи, која се догодила у Паго Паго у 1974., то је лако за илустрацију. 97 путника су били у стању да брзо изаћи из запаљеног брода, покушавајући да га остави на предња врата, док су четири преживели сретника добила кроз замену.

Заплена авиона

Захваљујући напорима свих земаља да ову ситуацију борбу против тероризма може назвати мало вероватно. Али је боље да се зна шта да ради у овом случају. Све у свему, понашају би требало да буде приближно исти као у било ком другом талац - авион не разликује суштински. Као иу било ком другом од описаног ванредног стања, требало би да покушате да одржава максималну мир. Уколико, у току отмица је неко повређен, треба да му помогне, не излажу опасности. Није неопходно да изазове терористе да агресијом, бесни, вриштање или плаче гласно. Без наглих покрета и отпорност, поготово ако нема потребне вештине. Када узимање талаца, преговори готово одмах почети са циљем њиховог ослобађања. Ако не успеју у неком тренутку почне напад. И овде је најпаметнија ствар коју можете да урадите - пада на под, затворених очију, ушију, тако да је неопходно да се држи даље од отмичара. Посебно обучени људи баве неутрализацију терориста много боље него једноставним становника, ау неким случајевима били у стању да уради минимум жртава који је касније били у стању да нам каже како да преживе у авионској несрећи. Ултразвук Скенер, рендген, посебни програми помоћи изабрати посебно сумњивих путника за посебну ревизију - нове технологије такође помажу да се бори против тероризма.

слетање космичког брода на воду

Поред тога што претходно није речено о хард слетања, у овој ситуацији, морате да запамтите специјалне прслуке које се налазе испод сваког седишта. Према посаде тим или не, ако је постало јасно да је слетање десио на води, треба да га се и стави га на. Након тога, морате напустити кабину кроз хитне излазима се налазе на крилима. Није неопходно да скочи, ако се хитно падобран није распоређен - висине од око 3 метра. Неопходно је донети прслук на месту и слајд на стомаку ногама прво у воду. Ово је праћено чека помоћ и покушати да се креће. Прслук спашава од утапања, али од хипотермије, он не може да ублажи. У 2009. години, то је алат помогао 13-годишњи путник из спасилаца да сачека долазак на која је скоро 14 сати.

О преживелих

Ман - створење невероватних могућности. У екстремним ситуацијама, много људи показују чуда снаге, издржљивости, интелигенције. Неко је управо невероватно среће, а неко је сачуван због чињенице да се све исправно урадили. Било звучало неколико примера како се људи понашају, преживели из авиона. Али вреди напоменути неколико.

Тешко је да се не сећа чувеног Весна Вуловић, који је могао да нам каже како да преживе у авионској несрећи у јесен са висине од 10.000 метара. Могло би се рећи да је имао среће: у време несреће је изгубио свест док је у репу авиона, пад уређено дрвеће и тела других путника, али и даље је врло брзо открио, тако да упркос тешким повредама и дугорочне рехабилитације, она је успела да се врати у нормалу život после 1,5 година после трагедије. Међутим, да јој негира вољу за животом и храброст немогућ.

Наравно, било је и преживели авионске несреће у Русији и СССР, показују се да су прави хероји. Овај пример - Атромитос Савицкаиа држи рекорд у Вуловића. Њена прича о томе како су преживљавали у авионској несрећи, такође је вредан пажње. У лето 1981. године она и њен муж управо се вратио са меденог месеца, када је путник авион сударио са војним авионима. Посада чланови су убијени одмах, авион разбио на комаде, а остаци су почели да падају. У тренутку несреће Лариса пробудила пин и падом температуре. Било је 8 минута падају остатке, за које време је то било док се не слетео на Бирцхвоод, омекшати слетање. Неколико сати је остао без свести и пробудио се, пронађен поред тела мушкарца. Она је пронађена два дана касније, када су спасиоци не нада да пронађу преживеле. Узгред, препознао сам Ларисса, у неком тренутку сетила епизода филма "Чуда ипак догоди", у којој је спасено је девојка, она држала за столицу, без везаног за њега.

Узгред, котур филма је снимљен у историји другом девојком који би могли да нам кажете како да преживе пад авиона и до људи кроз џунглу. 17-годишњи Јулијан Кап летео са својом мајком за божићне празнике на оца, али лет није био да се заврши безбедно. Са висине од 3 километра се авион срушио у џунгли дубоко после упада у његову крилу муње и ватре. За наредну 9 дана, гирл, позивајући се на сазнања о прашуми, добио од свог оца, покушавајући да допре до људи, и успела. Она је била једини преживели.

Дакле, као што је речено, одговор на питање да ли је могуће да преживи пад авиона, је позитиван. Постоје многи примери како чудесном спасавања, као и повољног исхода кроз свесне правом смислу. Дакле, немојте занемарити досадне упутства - иза њих су нечији живот.