Десни саобраћај

Раздвајање свестраног покрета почели, чак и када је први ауто није био на видику. Историчари се стално расправљали о томе шта је покрет био оригиналан у Европи.

У ери великих римске државе возача увек ишао лево. То је учињено како би се десну руку са оружје је увек био спреман да удари непријатеља цоунтер.

Доказ чињенице да је у Риму није било покрета руку, а то је са леве стране, челик доказе пронађена 1998. године на подручју Свиндон, где је каменолом ископан од стране Римљана, поред које сломљена оставио траг је био више у праву енглеском. Поред тога, на римским денарија, од још педесет година пне. тј., да је јахач јахање дуж леве смеру од посаде, које вуку коњи.

Поред тога, једна екипа са возачем испред је много лакше возити на десној страни, јер на споју са остатком посаде кочијаша требало би да буде много да повуче узде десном руком.

У Русији, чак и када цар Петар Велики као норма је усвојен управо десни саобраћај и санке и караван отишао кући, држећи у десној страни.

Његов претходник је подржан од стране наредним царева. 1752, краљица Елизавета Петровна као њен званични уредбом основана и наметнути руским улицама Обавезно рука саобраћај вагона и вагона. Међу западним земљама закон којим покрет руке, први пут је објављен у Великој Британији: овај закон из 1756., према којима, у Лондону мост је одређена кретањем са леве стране, а већ на "путу ка" ће бити оптужен - килограма сребра.

Само двадесет година касније, британска влада издала своју познату "Траффиц Ацт", који детаљно објашњава увођење левој саобраћаја. Овај исти покрет је инсталирана на отвореном скоро пола железничка Манцхестер века - Ливерпул.

Према једном од постојећих верзија, Енглеска је позајмили од својих поморских прописа, јер је острво, а једина веза са остатком земље је отпремање: Брод је прешла друге бродове који се приближавају их баш како треба.

Земље са десне стране саобраћај је Велика Британија сматра главни "кривац" ове "левичара", који је касније утицало неке земље. Ручни саобраћај углавном везују око Француске. У ери Француске револуције, а уредбом издатом у Паризу, препоручено је да га померите са десне стране, која се сматра "обични људи" страна.

Мало касније, Наполеон је консолидовани ову уредбу, наредио војсци и држати у добром правцу.

Десни саобраћај, колико то чудно звучало, почетком КСИКС века био повезан ц велике политике. Оне земље које су издржали напад Наполеонових трупа - Британија и Аустро-Угарске, и Португала су "лефт", а они који су подржавали Наполеон - Немачка, Италија, Холандија, Шпанија, Швајцарска, Пољска, прешао на десну саобраћаја. Истовремено, у Аустрији уопште није било необичну ситуацију: - ". Право" у неким провинцијама, покрет је "лево", а у другима Иако тек после Ансцхлусс ц Немаца у тридесетим годинама, потпуно је преквалификацију на десној саобраћаја.

У Европи, након појаве аутомобила почео овај неред. Већина земаља је на десној страни, као и обично, да се наметне на њима од Наполеонових времена.

Међутим, у Албион, Шведској и на одређени део Аустро-Угарске владао вози на левој страни.

Истовремено у Италији, у сваком граду и имао своје специфичне правила. Прве машине су постављене са правом точак, "погрешно" за нас, и без обзира на којој страни возила у покрету.

То је обезбеђен са једним циљем, да возач може боље види аутомобил који је претекао. Осим тога, када је право возач точак био у стању да напусти возило директно на тротоар, а не на коловозу.